CN206617228U - 一种板式汽车水箱 - Google Patents
一种板式汽车水箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206617228U CN206617228U CN201720366778.3U CN201720366778U CN206617228U CN 206617228 U CN206617228 U CN 206617228U CN 201720366778 U CN201720366778 U CN 201720366778U CN 206617228 U CN206617228 U CN 206617228U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- heat sink
- casing
- board
- reserved
- gap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其为一种板式汽车水箱，包括：箱体和散热板组，所述箱体具有进水口和出水口，且进水口位于箱体顶部，出水口位于箱体的底部；所述散热板组位于箱体内部并在箱体内部沿着高度方向分层布置，散热板组包括第一散热板和第二散热板；第一散热板位于箱体内部并与之固定，且第一散热板的一端与箱体一侧的内壁之间预留有间隙形成上流道；第二散热板位于箱体内部并与之固定，第二散热板位于第一散热板的下方，且第二散热板与第一散热板之间预留有间隙形成散热腔；第二散热板中远离上流道的一端与箱体另一侧的内壁之间预留有间隙形成下流道。本实用新型散热速度快，散热效果好的优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种板式汽车水箱。
背景技术
水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热。现有的水箱主要是由多根空心的铜管构成。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁。而管式冷却方式散热速度较慢。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种板式汽车水箱，以解决上述背景技术中提出的问题。所述板式汽车水箱具有散热速度快，散热效果好特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种板式汽车水箱，包括：箱体和散热板组，所述箱体具有进水口和出水口；
所述散热板组位于箱体内部并在箱体内部沿着高度方向分层布置，散热板组包括第一散热板和第二散热板；
第一散热板位于箱体内部并与之固定，且第一散热板的一端与箱体一侧的内壁之间预留有间隙形成上流道；
第二散热板位于箱体内部并与之固定，且第二散热板与第一散热板之间预留有间隙形成散热腔；第二散热板中远离上流道的一端与箱体另一侧的内壁之间预留有间隙形成下流道。
优选的，所述进水口位于箱体顶部，出水口位于箱体的底部。
优选的，所述第一散热板、第二散热板的内均并列设有多个相互平行的第一冷气通道，且任意相邻的两个第一冷气通道之间预留有间隙，任意一个第一冷气通道的两端均分别与外界导通形成进气口和出气口。
优选的，所述第一散热板、第二散热板在箱体内水平布置，第二散热板位于第一散热板的下方。
优选的，所述第一散热板的第一冷气通道的进气口与第二散热板的第一冷气通道的进气口均位于箱体的同一侧。
优选的，所述箱体上位于第一冷气通道进气口的一侧设有聚风罩。
优选的，所述聚风罩与箱体一体成型。
优选的，所述聚风罩内远离箱体的一侧安装有风扇。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在箱体内设置多层第一散热板和第二散热板，使箱体内部形成多个沿高度方向布置的腔室；并通过上流道和下流通使任意相邻的两个腔室导通，且由于上流道和下流道位于箱体相互远离的一侧，使吸收热量后的冷却水由箱体的进水口进入箱体内部后不断的从第一散热板和第二散热板流过，利用第一散热板和第二散热板对冷却水进行降温，由于第一散热板和第二散热板散热面大且与冷却水直接接触，因此具有散热速度快，散热效果好的优势。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构侧视图；
图3为本实用新型第一散热板或第二散热板示意图。
图中：1箱体、11进水口、12出水口、2散热板组、21第一散热板、22 第二散热板、221第一冷气通道、3上流道、4下流道、5聚风罩、6风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种板式汽车水箱，其特征在于，包括：箱体和散热板组，箱体具有进水口和出水口；
散热板组位于箱体内部并在箱体内部沿着高度方向分层布置，散热板组包括第一散热板和第二散热板；
第一散热板位于箱体内部并与之固定，且第一散热板的一端与箱体一侧的内壁之间预留有间隙形成上流道；
第二散热板位于箱体内部并与之固定，且第二散热板与第一散热板之间预留有间隙形成散热腔；第二散热板中远离上流道的一端与箱体另一侧的内壁之间预留有间隙形成下流道。
进水口位于箱体顶部，出水口位于箱体的底部。
第一散热板、第二散热板的内均并列设有多个相互平行的第一冷气通道，且任意相邻的两个第一冷气通道之间预留有间隙，任意一个第一冷气通道的两端均分别与外界导通形成进气口和出气口。
第一散热板、第二散热板在箱体内水平布置，第二散热板位于第一散热板的下方。
第一散热板的第一冷气通道的进气口与第二散热板的第一冷气通道的进气口均位于箱体的同一侧。
箱体上位于第一冷气通道进气口的一侧设有聚风罩。
聚风罩与箱体一体成型。
聚风罩内远离箱体的一侧安装有风扇。
风扇6用于向第一冷气通道211内递送冷风，以加快第一散热板21和第二散热板22的热交换速度。
本实施例中，第一散热板21和第二散热板22在箱体1内均采用水平布置，以使冷却水在第一散热板21或第二散热板22的板面上均匀散开同时，减缓冷却水在第一散热板21或第二散热板22上的流动速度，延长冷却水在第一散热板21或第二散热板22板面上的停留时间，以增强对冷却水的冷却效果。
由上可知，本实用新型通过在箱体1内设置多层第一散热板21和第二散热板22，使箱体1内部形成多个沿高度方向布置的腔室；并通过上流道3和下流通4使任意相邻的两个腔室导通，且由于上流道3和下流道4位于箱体1 相互远离的一侧，使吸收热量后的冷却水由箱体1的进水口11进入箱体1内部后不断的从第一散热板21和第二散热板22流过，利用第一散热板21和第二散热板22对冷却水进行降温，由于第一散热板21和第二散热板22散热面大且与冷却水直接接触，因此具有散热速度快，散热效果好的优势。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种板式汽车水箱，其特征在于，包括：箱体(1)和散热板组(2)，所述箱体(1)具有进水口(11)和出水口(12)；
所述散热板组(2)位于箱体(1)内部并在箱体(1)内部沿着高度方向分层布置，散热板组(2)包括第一散热板(21)和第二散热板(22)；
第一散热板(21)位于箱体(1)内部并与之固定，且第一散热板(21)的一端与箱体(1)一侧的内壁之间预留有间隙形成上流道(3)；
第二散热板(22)位于箱体(1)内部并与之固定，且第二散热板(22)与第一散热板(21)之间预留有间隙形成散热腔；第二散热板(22)中远离上流道(3)的一端与箱体(1)另一侧的内壁之间预留有间隙形成下流道(4)。
2.根据权利要求1所述的一种板式汽车水箱，其特征在于：所述进水口(11)位于箱体(1)顶部，出水口(12)位于箱体(1)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种板式汽车水箱，其特征在于：所述第一散热板(21)、第二散热板(22)的内均并列设有多个相互平行的第一冷气通道(211)，且任意相邻的两个第一冷气通道(211)之间预留有间隙，任意一个第一冷气通道(211)的两端均分别与外界导通形成进气口和出气口。
4.根据权利要求1所述的一种板式汽车水箱，其特征在于：所述第一散热板(21)、第二散热板(22)在箱体(1)内水平布置，第二散热板(22)位于第一散热板(21)的下方。
5.根据权利要求3所述的一种板式汽车水箱，其特征在于：所述第一散热板(21)的第一冷气通道(211)的进气口与第二散热板(22)的第一冷气通道(211)的进气口均位于箱体(1)的同一侧。
6.根据权利要求3所述的一种板式汽车水箱，其特征在于：所述箱体(1)上位于第一冷气通道(211)进气口的一侧设有聚风罩(5)。
7.根据权利要求6所述的一种板式汽车水箱，其特征在于：所述聚风罩(5)与箱体(1)一体成型。
8.根据权利要求7所述的一种板式汽车水箱，其特征在于：所述聚风罩(5)内远离箱体的一侧安装有风扇(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720366778.3U CN206617228U (zh) | 2017-04-10 | 2017-04-10 | 一种板式汽车水箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720366778.3U CN206617228U (zh) | 2017-04-10 | 2017-04-10 | 一种板式汽车水箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206617228U true CN206617228U (zh) | 2017-11-07 |
Family
ID=60235879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720366778.3U Active CN206617228U (zh) | 2017-04-10 | 2017-04-10 | 一种板式汽车水箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206617228U (zh) |
-
2017
- 2017-04-10 CN CN201720366778.3U patent/CN206617228U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2016138692A1 (zh) | 一种功率器件的并联冷却结构及其应用的电机控制器 | |
| CN206674409U (zh) | 一种带翅片结构双面水冷板 | |
| CN207802629U (zh) | 一种高密度散热模块 | |
| CN207573821U (zh) | 一种双面水冷板散热装置 | |
| CN106208496A (zh) | 一种液冷电机壳体 | |
| CN106151982A (zh) | 一种大功率led液冷散热系统 | |
| CN208093548U (zh) | 液冷式散热装置 | |
| CN209687594U (zh) | 一种新型中冷器散热管 | |
| CN207251489U (zh) | 一种3.3kW水冷AC/DC转换器内部水冷结构 | |
| CN206060428U (zh) | 一种液冷电机壳体 | |
| CN206617228U (zh) | 一种板式汽车水箱 | |
| CN201504382U (zh) | 新型水冷散热器 | |
| CN208421744U (zh) | 一种液冷虚拟数字货币挖矿机及挖矿机组 | |
| CN201066984Y (zh) | 水冷式散热排及具有该散热排的散热装置 | |
| CN206389667U (zh) | 一种汽车专用散热器 | |
| CN110416172A (zh) | 液冷式散热装置及其加工方法 | |
| CN205896853U (zh) | 一种大功率led液冷散热系统 | |
| CN213755477U (zh) | 液冷散热器 | |
| CN211316120U (zh) | 一体式水冷散热装置 | |
| CN107910614A (zh) | 一种动力电池液冷装置 | |
| CN208272758U (zh) | 一种混合冷却电机外壳 | |
| CN204327226U (zh) | 间列式机油冷却器 | |
| CN209626372U (zh) | 储能模组用逆流式双风道冷却系统 | |
| CN202565146U (zh) | 功率模块用内置式水冷散热板 | |
| CN206851136U (zh) | 双层水冷基板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |