CN206606056U - 一种方程式赛车发动机动力离合控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方程式赛车发动机动力离合控制机构，包括：方向盘固定杆件；控制机构固定座，其固定设置在方向盘固定杆件中部，包括：固定端，其具有多个安装通孔，固定端通过穿接在所述通孔内的螺栓连接方向盘固定杆件；延长端，其一体设置在固定端一端；吊耳端，其为吊耳式结构，一体设置在固定端另一端；离合器拉杆，其可拆卸连接吊耳端具有开口的一端；离合器拉线，其一端可拆卸设置在离合器拉杆中部，另一端穿接设置在延长端，本装置采用离合器拉杆取代了驾驶舱位置的离合踏板，减少了占用的空间，方便操作，安装简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及赛车控制领域，尤其涉及一种方程式赛车发动机动力离合控制机构。
背景技术
在方程式赛车中，所选用的发动机多为高转速摩托车发动机，离合器主要在赛车起步和停车时切断发动机与变速器之间的动力传输时发挥作用，在驾驶过程中的发挥的作用较少，传统方程式赛车的离合控制机构一般为设置在驾驶舱驾驶员的左脚位置的踏板机构，一方面增大了驾驶舱踏板位置所需要的空间，增加了驾驶舱前部分的车架宽度，从而使车身宽度增加，使整车增重；另一方面，处于驾驶舱踏板位置的离合机构，在维修方面存在一定难度。本实用新型将控制机构安装在方向盘固定杆件上，可以满足驾驶人员在赛车起步和停车时握紧方向盘的同时操作该机构，并且该机构结构简单，便于拆装维护。
实用新型内容
本实用新型设计开发了一种方程式赛车发动机动力离合控制机构，控制机构固定座通过螺栓与固定方向盘的固定杆件连接，采用离合器拉杆取代了驾驶舱位置的离合踏板，减少了占用的空间，方便操作，安装简便。
本实用新型提供的技术方案为：
一种方程式赛车发动机动力离合控制机构，包括：
方向盘固定杆件；
控制机构固定座，其固定设置在所述方向盘固定杆件中部，包括：
固定端，其具有多个安装通孔，所述固定端通过穿接在所述通孔内的螺栓连接所述方向盘固定杆件；
延长端，其一体设置在所述固定端一端；
吊耳端，其为吊耳式结构，一体设置在所述固定端另一端；
离合器拉杆，其可拆卸连接所述吊耳端具有开口的一端；
离合器拉线，其一端可拆卸设置在所述离合器拉杆中部，另一端穿接设置在所述延长端。
优选的是，所述方向盘固定杆件为中空的方柱形。
优选的是，所述方向盘固定杆件具有多个穿接孔，所述穿接孔与所述安装通孔配合使用，所述多个穿接孔倾斜布置，以使所述方向盘固定杆件向所述延长端方向倾斜。
优选的是，所述离合器拉杆，包括：
前端本体，其包括平端部和与所述平端部一端一体连接的弯形部；
柄端，其一体式连接所述弯形部；
手柄，其为柱形，固定连接所述柄端。
优选的是，所述前端本体另一端设置有连接孔，其通过螺栓连接所述吊耳端。
优选的是，所述平端部中间设置有方形槽孔，所述方形槽孔设置在所述平端部侧面，与所述平端部上端平面平行。
优选的是，还包括离合器拉线固定端，其设置在所述离合器拉线另一端，所述离合器拉线固定端外部具有螺纹，其穿接在所述延长端，并通过螺母固定。
优选的是，所述方形槽孔上方设置有纵向设置的多个离合器拉线孔，所述离合器拉线孔内具有螺栓，所述离合器拉线绕设在所述螺栓上。
本实用新型的有益效果
本实用新型提供的一种方程式赛车发动机动力离合控制机构，该操控机构包括离合器拉线、控制机构固定座、离合拉杆、上下两部分的拉杆手柄以及紧固件，取代了驾驶舱离合踏板，减少了占用的空间，有利于减少车架宽度与整车轻量化，并将离合控制机构安装在方向盘固定杆件上，满足驾驶人员在赛车起步和停车时握紧方向盘的同时操作该机构，并且该机构结构简单，便于拆装维护。
附图说明
图1为本实用新型所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构等轴测图。
图2为本实用新型所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构俯视图。
图3为本实用新型所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构主视图。
图4为本实用新型所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构左视图。
图5为本实用新型所述的控制机构固定座结构示意图。
图6为本实用新型所述的离合拉杆结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1-4所示，本实用新型提供的方程式赛车发动机动力离合控制机构，包括：方向盘固定杆件110、控制机构固定座120、离合器拉杆130和离合器拉线140。
如图5所示，控制机构固定座120固定设置在方向盘固定杆件110中部，并包括：固定端121，其具有多个安装通孔，固定端121通过穿接在安装通孔内的螺栓连接方向盘固定杆件110；延长端122，其一体设置在固定端121一端；吊耳端123，其为吊耳式结构，一体设置在固定端121另一端；离合器拉杆130，其可拆卸连接吊耳端123具有开口的一端；离合器拉线140，其一端可拆卸设置在离合器拉杆130中部，另一端穿接设置在延长端122上。
作为一种优选，方向盘固定杆件110为中空的方柱形。
在另一实施例中，方向盘固定杆件110具有多个穿接孔，穿接孔与安装通孔配合使用，多个穿接孔倾斜布置，以使方向盘固定杆件110向延长端122方向倾斜。
如图6所示，离合器拉杆130，包括：前端本体131，其包括平端部131a和与平端部131a一端一体连接的弯形部131b；柄端132，其一体式连接弯形部131b；手柄133，其为柱形，固定连接柄端132，前端本体131另一端设置有连接孔134，其通过螺栓连接吊耳端123，并保证离合拉杆130可以绕螺栓转动。
平端部131a中间设置有方形槽孔135，方形槽孔135设置在平端部侧面，与平端部131a上端平面平行。
在另一实施例中，还包括离合器拉线固定端141，其设置在离合器拉线140另一端，离合器拉线固定端141外部具有螺纹，其穿接在延长端122上，并通过螺母固定。
在另一实施例中，方形槽孔上方设置有纵向设置的多个离合器拉线孔136，离合器拉线孔136用于螺栓连接，离合器拉线140绕设在螺栓上，螺栓选择其中一个离合器拉线孔穿接，以调节离合器拉线140的长度。
本实用新型是一种方程式赛车发动机动力离合控制机构，该操控机构包括离合器拉线、控制机构固定座、离合拉杆、上下两部分的拉杆手柄以及紧固件，取代了驾驶舱离合踏板，减少了占用的空间，有利于减少车架宽度与整车轻量化，并将离合控制机构安装在方向盘固定杆件上，满足驾驶人员在赛车起步和停车时握紧方向盘的同时操作该机构，并且该机构结构简单，便于拆装维护。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (8)
1.一种方程式赛车发动机动力离合控制机构，其特征在于，包括：
方向盘固定杆件；
控制机构固定座，其固定设置在所述方向盘固定杆件中部，包括：
固定端，其具有多个安装通孔，所述固定端通过穿接在所述通孔内的螺栓连接所述方向盘固定杆件；
延长端，其一体设置在所述固定端一端；
吊耳端，其为吊耳式结构，一体设置在所述固定端另一端；
离合器拉杆，其可拆卸连接所述吊耳端具有开口的一端；
离合器拉线，其一端可拆卸设置在所述离合器拉杆中部，另一端穿接设置在所述延长端。
2.根据权利要求1所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构，其特征在于，所述方向盘固定杆件为中空的方柱形。
3.根据权利要求1所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构，其特征在于，所述方向盘固定杆件具有多个穿接孔，所述穿接孔与所述安装通孔配合使用，所述多个穿接孔倾斜布置，以使所述方向盘固定杆件向所述延长端方向倾斜。
4.根据权利要求1所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构，其特征在于，所述离合器拉杆，包括：
前端本体，其包括平端部和与所述平端部一端一体连接的弯形部；
柄端，其一体式连接所述弯形部；
手柄，其为柱形，固定连接所述柄端。
5.根据权利要求4所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构，其特征在于，所述前端本体另一端设置有连接孔，其通过螺栓连接所述吊耳端。
6.根据权利要求5所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构，其特征在于，所述平端部中间设置有方形槽孔，所述方形槽孔设置在所述平端部侧面，与所述平端部上端平面平行。
7.根据权利要求1所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构，其特征在于，还包括离合器拉线固定端，其设置在所述离合器拉线另一端，所述离合器拉线固定端外部具有螺纹，其穿接在所述延长端，并通过螺母固定。
8.根据权利要求6所述的方程式赛车发动机动力离合控制机构，其特征在于，所述方形槽孔上方设置有纵向设置的多个离合器拉线孔，所述离合器拉线孔内具有螺栓，所述离合器拉线绕设在所述螺栓上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720240184.8U CN206606056U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 一种方程式赛车发动机动力离合控制机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720240184.8U CN206606056U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 一种方程式赛车发动机动力离合控制机构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN206606056U true CN206606056U (zh) | 2017-11-03 |
Family
ID=60166507
Family Applications (1)
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| CN201720240184.8U Active CN206606056U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 一种方程式赛车发动机动力离合控制机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206606056U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107950092A (zh) * | 2017-12-09 | 2018-04-24 | 无锡松田豹机械科技有限公司 | 手动离合操作机构 |
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2017
- 2017-03-13 CN CN201720240184.8U patent/CN206606056U/zh active Active
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