CN206599376U - 一种车辆专用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆专用吊具，为车辆轮毂夹持装置，其中，由两对夹持装置组成，所述夹持装置包括固定板块、活动板块、通孔、两根螺杆以及两对压紧螺母,固定板块为“L”形并且一侧垂直有两根螺杆，活动板块形状与固定板块相同并与之平行，活动板块通过自身的通孔穿在两根螺杆上并且由两对压紧螺母进行压紧，固定板块和活动板块的上端设有吊钩。本实用新型的有益效果是：结构简单，装夹方便，给车辆的整体运输带来了方便。

Description

一种车辆专用吊具

技术领域

本实用新型涉及物流运输吊具领域，尤其涉及一种车辆专用吊具。

背景技术

吊具是指起重机械中吊取重物的装置，吊具常用的是吊钩、钢丝绳、链条以及起重吸盘等，其中，起重吸盘也可作为可更换的辅助吊具挂在吊钩上使用，常用于多货种仓库或生产车间用以提高效率。但在一些物流场地中的车辆或者在道路上出现故障的车辆，需要对这些车辆进行整体运输，由于有些车辆在生产中并没有设计到自身的起吊挂钩，这给车辆的整体运输带来了不便。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车辆专用吊具，为车辆轮毂夹持装置，其中，由两对夹持装置组成，所述夹持装置包括固定板块、活动板块、通孔、两根螺杆以及两对压紧螺母,固定板块为“L”形并且一侧垂直有两根螺杆，活动板块形状与固定板块相同并与之平行，活动板块通过自身的通孔穿在两根螺杆上并且由两对压紧螺母进行压紧，固定板块和活动板块的上端设有吊钩。

进一步地，所述两根螺杆与固定板块为整体结构。

进一步地，所述固定板块和活动板块的右端还设有压紧螺栓。

进一步地，所述配合后的固定板块和活动板块的内侧设有倒角。

进一步地，所述两对压紧螺母一端的外围设有平板并且与螺母为整体结构。

本实用新型的有益效果是：结构简单，装夹方便，由于直接夹持在车辆轮毂的周围，在起吊的过程中对车身的其它地方不会受到挤压变形，给车辆的整体运输带来了方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解图；

图2为本实用新型与轮毂的整体效果图。

其中：101-固定板块，102-活动板块，103-两根螺杆，104-两对压紧螺母，105-吊钩，106-压紧螺栓，107-倒角，108-通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种车辆专用吊具，为车辆轮毂夹持装置，其中，由两对夹持装置组成，夹持装置包括固定板块101、活动板块102、通孔108、两根螺杆103以及两对压紧螺母104,固定板块101为“L”形并且一侧垂直有两根螺杆103，活动板块102形状与固定板块101相同并与之平行，活动板块102通过通孔108穿在两根螺杆103上并且由两对压紧螺母104进行压紧，固定板块101和活动板块102的上端设有吊钩105。

其中，两根螺杆103与固定板块101为整体结构；

其中，固定板块101和活动板块102的右端还设有压紧螺栓106；

其中，配合后的固定板块101和活动板块102的内侧设有倒角107；

其中，两对压紧螺母104一端的外围设有平板并且与螺母为整体结构。

另外，在本实用新型安装过程中，固定板块101和活动板块102的距离不得大于车轮的直径。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车辆专用吊具，为车辆轮毂夹持装置，其特征在于：由两对夹持装置组成，所述夹持装置包括固定板块（101）、活动板块（102）、通孔（108）、两根螺杆（103）以及两对压紧螺母（104),所述固定板块（101）为“L”形并且一侧垂直有两根螺杆（103），所述活动板块（102）形状与固定板块（101）相同并与之平行，所述活动板块（102）通过通孔（108）穿在两根螺杆（103）上并且由两对压紧螺母（104)进行压紧，所述固定板块（101）和活动板块（102）的上端设有吊钩（105）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆专用吊具，其特征在于：所述两根螺杆（103）与固定板块（101）为整体结构。

3.根据权利要求1所述的一种车辆专用吊具，其特征在于：所述固定板块（101）和活动板块（102）的右端还设有压紧螺栓（106）。

4.根据权利要求1所述的一种车辆专用吊具，其特征在于：所述两对压紧螺母（104)一端的外围设有平板并且与螺母为整体结构。