CN206599107U - 一种发动机运输托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机运输托架包括底架、支座、插接槽框和撑杆，所述底架下面设置支座、上面设置与支座上下对应的插接槽框，所述插接槽框内竖直设置撑杆，所述撑杆上端设置内凹接口，所述底架包括边框和承重梁，所述边框设置为矩形框，所述边框内固结设置承重梁，所述承重梁垂直交错设置，所述承重梁上设置固定孔。本实用新型在底架上设置固定孔，用于安放发动机时进行固定，插接槽框侧面设置导滑槽与撑杆下端的限位销进行配合，插接槽框上部设置限位槽与撑杆下部的限位键限位配合，保证其稳定性，本实用新型结构简单，操作方便，装载效率高，层叠装载发动机节省空间，使用完毕后收拢方便，运输方便，为发动机的输运提供了极大便利。

Description

一种发动机运输托架

技术领域

本实用新型属于运输机械设备技术领域，涉及一种结构简单、使用方便的发动机运输托架。

背景技术

现有发动机运输行业中虽然使用金属托架已逐步推广，但仍然有部分企业或运输单位采用的是木托箱包装后运输，该做法当发动机运抵目的地后托箱不能实现回收，很大程度上增加了企业或运输单位的成本，浪费了资源；在已使用的可回收式金属托架中由于发动机型号不同，使用的托架规格型号以及样式繁多，通用性、互换性较差；很大程度上增加的企业或运输单位的生产成本。因此针对同系列的发动机设计一种型号的发动机运输托架，实现一架多用，提高其适用性和经济性具有重要价值。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的发动机运输托架。

本实用新型的目的是这样实现的，包括底架、支座、插接槽框和撑杆，所述底架下面设置支座、上面设置与支座上下对应的插接槽框，所述插接槽框内竖直设置撑杆，所述撑杆上端设置内凹接口，所述底架包括边框和承重梁，所述边框设置为矩形框，所述边框内固结设置承重梁，所述承重梁垂直交错设置，所述承重梁上设置固定孔。

本实用新型在底架上设置固定孔，用于安放发动机时进行固定，固定孔的位置根据每种发动机的基体尺寸进行加工，底架上设置插接槽框，插接槽框侧面设置导滑槽与撑杆下端的限位销进行配合，插接槽框上部设置限位槽与撑杆下部的限位键限位配合，使用时通过限位槽和导滑槽同时对撑杆进行限位固定，保证其稳定性，撑杆上端的内凹接口的弹片在支座下端的锥形头配合时，具有导向缓冲和夹紧的作用，支座下端设置的渐缩锥形头在层叠装放的过程中更容易实现与内凹接口对位，提高装载效率，本实用新型结构简单，操作方便，层叠装载发动机节省空间，使用完毕后收拢方便，运输方便，为发动机的输运提供了极大便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中插接槽框3的结构示意图；

图3为图1中底座2的结构示意图；

图4为图1中撑杆4的结构示意图；

图5为图4中内凹接口43的结构示意图；

图6为本实用新型使用状态结构示意图；

图7为本实用新型收拢状态的结构示意图；

图中：1-底架，11-边框，12-承重梁，2-支座，3-插接槽框，31-竖直导槽，32-水平导槽，33-限位槽，4-撑杆，41-限位键，42-限位销，43-内凹接口，431-弹片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不得以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。

如图1~7所示，本实用新型包括底架1、支座2、插接槽框3和撑杆4，所述底架1下面设置支座2、上面设置与支座2上下对应的插接槽框3，所述插接槽框3内竖直设置撑杆4，所述撑杆4上端设置内凹接口43，所述底架1 包括边框11和承重梁12，所述边框11设置为矩形框，所述边框11内固结设置承重梁12，所述承重梁12垂直交错设置，所述承重梁12上设置固定孔121。

所述插接槽框3固结设置在底架1的四个角上面，所述插接槽框3设置开口侧，所述开口侧正对边框11的较长一边，所述插接槽框3的侧面设置导滑槽，所述导滑槽包括竖直导槽31和水平导槽32，所述竖直导槽31的上端连通水平导槽32,所述插接槽框3的上端设置限位槽33，所述限位槽33上端开口设置、且与竖直导槽31处于同一竖直线上。

所述撑杆4设置为方钢管制成的撑杆，所述撑杆4下部设置限位键41与限位槽33滑移限位配合，所述撑杆4的下端垂直设置限位销42与导滑槽滑移限位配合。

所述支座2设置为锥形体，所述锥形体的大端设置为矩形面，矩形面焊接设置在边框11的四个角下面，锥形体的小端设置为圆弧过渡锥头。

所述内凹接口43固结在撑杆4的上端，所述内凹接口43的内侧倾斜设置弹片431。

所述边框11与承重梁12之间焊接连接。

所述边框11由方钢管制成。

所述承重梁12有槽钢制成，所述槽钢槽口向下设置。

本实用新型工作原理及工作过程：

本实用新型在底架上设置固定孔，用于安放发动机时进行固定，固定孔的位置根据每种发动机的基体尺寸进行加工，底架上设置插接槽框，插接槽框侧面设置导滑槽与撑杆下端的限位销进行配合，插接槽框上部设置限位槽与撑杆下部的限位键限位配合，使用时通过限位槽和导滑槽同时对撑杆进行限位固定，保证其稳定性，撑杆上端的内凹接口的弹片在支座下端的锥形头配合时，具有导向缓冲和夹紧的作用，支座下端设置的渐缩锥形头在层叠装放的过程中更容易实现与内凹接口对位，提高装载效率，本实用新型结构简单，操作方便，层叠装载发动机节省空间，使用完毕后收拢方便，运输方便，为发动机的输运提供了极大便利。

装载发动机时，将发动机放置于底架上，利用固定孔对发动机进行螺栓或者支腿固定，将撑杆处于竖直位置，利用限位槽与限位键的配合、导滑槽与限位销的配合将撑杆左右限位固定，将另一个输运托架放置在已装有发动机的托架之上，利用支座锥形头与撑杆上端内凹接口的配合进行牢固连接，在将发动机继续装放在上面的托架上，依次类推进行装载，同时考虑装放高度和结构强度。

运输完成后将托架收拢时，将撑杆提起，限位键沿限位槽向上滑移并滑出插接槽框，限位销沿竖直导槽向上滑移至水平导槽，限位销沿水平导槽滑移至导槽端部，将撑杆旋转放平在边框侧边上，并将托架层叠堆放进行运输。

Claims (8)

1.一种发动机运输托架，包括底架（1）、支座（2）、插接槽框（3）和撑杆（4），所述底架（1）下面设置支座（2）、上面设置与支座（2）上下对应的插接槽框（3），所述插接槽框（3）内竖直设置撑杆（4），所述撑杆（4）上端设置内凹接口（43），其特征是：所述底架（1） 包括边框（11）和承重梁（12），所述边框（11）设置为矩形框，所述边框（11）内固结设置承重梁（12），所述承重梁（12）垂直交错设置，所述承重梁（12）上设置固定孔（121）。

2.根据权利要求1所述的发动机运输托架，其特征是：所述插接槽框（3）固结设置在底架（1）的四个角上面，所述插接槽框（3）设置开口侧，所述开口侧正对边框（11）的较长一边，所述插接槽框（3）的侧面设置导滑槽，所述导滑槽包括竖直导槽（31）和水平导槽（32），所述竖直导槽（31）的上端连通水平导槽（32）,所述插接槽框（3）的上端设置限位槽（33），所述限位槽（33）上端开口设置、且与竖直导槽（31）处于同一竖直线上。

3.根据权利要求2所述的发动机运输托架，其特征是：所述撑杆（4）设置为方钢管制成的撑杆，所述撑杆（4）下部设置限位键（41）与限位槽（33）滑移限位配合，所述撑杆（4）的下端垂直设置限位销（42）与导滑槽滑移限位配合。

4.根据权利要求1所述的发动机运输托架，其特征是：所述支座（2）设置为锥形体，所述锥形体的大端设置为矩形面，矩形面焊接设置在边框（11）的四个角下面，锥形体的小端设置为圆弧过渡锥头。

5.根据权利要求1所述的发动机运输托架，其特征是：所述内凹接口（43）固结在撑杆（4）的上端，所述内凹接口（43）的内侧倾斜设置弹片（431）。

6.根据权利要求1所述的发动机运输托架，其特征是：所述边框（11）与承重梁（12）之间焊接连接。

7.根据权利要求1、2或6所述的发动机运输托架，其特征是：所述边框（11）由方钢管制成。

8.根据权利要求1或6所述的发动机运输托架，其特征是：所述承重梁（12）有槽钢制成，所述槽钢槽口向下设置。