CN206598691U - 客车防侧翻平衡装置 - Google Patents

Abstract

一种客车防侧翻平衡装置，包括车架、车桥、钢片弹簧，所述车架与车桥之间增设一套防侧翻平衡装置，所述防侧翻平衡装置由左平衡架一端连接连接环Ⅰ，连接环Ⅰ另一端用轴销连接车桥左侧一端，左平衡架中间设有轴销孔，并用轴销和螺丝固定连接在车架左侧下方；右平衡架一端用轴销连接连接环Ⅱ，连接环Ⅱ另一端用轴销连接车桥右侧一端；右平衡架中间设有轴销孔，并用轴销和螺丝固定在车架右侧下方。本实用新型防侧翻装置，客车在行驶中可根据不同路况，作出相应功能调整，具备提前防侧翻，减轻车身晃动、减震性能好，乘坐舒适性好、平稳安全，避免重大事故发生，大大提高客车的行驶安全性。

Description

客车防侧翻平衡装置

技术领域

本实用新型涉及一种旅游客车防侧翻的平衡装置，具有防侧翻、减震、车身平衡等功能，特别是指在山路转弯、凹凸不平、平坦路面，根据其不同路况行驶，通过防侧翻平衡装置可自动调整达到客车保持平衡、安全行驶。

背景技术

目前，政府对发展农业观光，乡村旅游的大力支持，随着旅游客车相继承担旅客出行的主要交通运输工具，同时也对旅游客车行驶安全提出了新的挑战，特别是旅游客车在行驶时遇突发事件，造成客车侧翻导致严重交通事故，现在使用的客车为了防侧翻均采用在车桥与车架之间增设U字型稳定杆。这种设计不能达到真正控制客车侧翻，据不完全统计，每年旅游客车事故，百分之七十都是侧翻引起的，伤亡率特高，造成严重群死群伤和经济损失。

发明内容

本实用新型提供一种具有防侧翻、减震、车辆转弯平稳、结构简单的客车防侧翻平衡装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种客车防侧翻平衡装置，包括车架、车桥、钢片弹簧，其主要技术特征是所述车架与车桥之间增设一套防侧翻平衡装置，所述防侧翻平衡装置由左右平衡架、连接环、伸缩油缸、双向伸缩油缸、弹簧、电磁液压阀、手动液压阀、换向阀、油管构成，即在车架和车桥之间设有左平衡架和右平衡架，其中左平衡架一端连接连接环Ⅰ，连接环Ⅰ另一端用轴销连接车桥左侧一端，左平衡架中间设有轴销孔，并用轴销和螺丝固定连接在车架左侧下方；右平衡架一端用轴销连接连接环Ⅱ，连接环Ⅱ另一端用轴销连接车桥右侧一端；右平衡架中间设有轴销孔，并用轴销和螺丝固定在车架右侧下方；左平衡架另一下端用轴销连接伸缩油缸，伸缩油缸另一端用轴销连接右平衡架上端；左右平衡架上端分别设有轴销孔，双向伸缩油缸两头伸缩杆分别套在左右平衡架上端的轴销孔内；

所述左平衡架为Y型，右平衡架为L型；

所述伸缩油缸位置为斜置，一端高、一端低，高端连接在右平衡架上端，低端连接在左平衡架另一下端；

所述左右平衡架上端的轴销孔内侧与双向伸缩油缸分别设置左右两个弹簧，左右平衡架上端的轴销孔外侧也设左右两个弹簧，双向伸缩油缸伸缩杆两端端头设置螺帽，分别把弹簧固定套在伸缩杆内；

所述伸缩油缸用油管连接电磁液压阀，电磁液压阀连接制动电源，电磁液压阀用油管连接手动液压阀；

所述双向伸缩油缸用油管连接换向阀，通过油泵供油可以按行驶路况要求，经过换向阀操作换向供油，使双向伸缩油缸向两个相反方向同时伸缩；

所述双向伸缩油缸设有加长伸缩杆。

本实用新型防侧翻装置，如客车行驶在山区弯路时，手动液压阀是常封闭状态，伸缩油缸无伸缩功能，此时左平衡架另一下端与右平衡架另一上端之间在伸缩油缸在无伸缩的情况下，保持上下连动一致，左、右平衡架左右二端与车桥左右二侧之间上下波动也保持一致，这样客车不管往左右转弯在平衡架作用下，保持客车车身与地面保持在一个平面上，使客车重心一直保持在一个安全的条件下行驶，不易侧翻。

本实用新型防侧翻装置，如客车在凹凸不平的路面缓慢行驶，驾驶员将手动液压阀油路拨至开启畅通状态，伸缩油缸可自由伸缩，当车桥轮胎在凹凸不平路面行驶时架与车架之间距离不受限制，可根据凹凸路面情况自由上下波动，是客车车身保持在一个平稳面不受轮胎上下跳动导致客车剧烈跳动。

本实用新型防侧翻装置，如客车在平坦路面高速行驶，当遇到突发事件发生，驾驶员第一自然反应急踩刹车和猛打方向闪避，此时制动电源连接电磁液压阀自动打开电磁液压阀，封闭油路，伸缩油缸迅速变成无伸缩功能，这时在平衡架作用下，将客车车身前后左右与地面死死保持在一个平坦路面上，不管驾驶员在处理应急措施情况下，不管方向往左或往右猛打时，客车不易侧翻，避免重大事故发生。

本实用新型防侧翻装置，客车在行驶中可根据不同路况，作出相应功能调整，具备提前防侧翻，减轻车身晃动、减震性能好，乘坐舒适性好、平稳安全，避免重大事故发生，大大提高客车的行驶安全性。

附图说明：

图1为本实用新型防侧翻结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图1和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述：

图1中，在车桥1与车架10之间设置钢片弹簧12，二副钢片弹簧12中端用螺栓固定在车桥1左侧钢片弹簧，二端用轴销连接车架10，左钢片弹簧12与车架10之间设置左平衡架3，左平衡架3一端用轴销连接左连接环Ⅰ2，左连接环Ⅰ2另一端用轴销连接车桥1左一侧，左平衡架3中间孔用轴销串销在支撑座上，支撑座用螺丝固定在车架1左侧下方，左平衡架3下端用轴销连接伸缩油缸5，伸缩油缸5另一端用轴销连接右平衡架11上端，右平衡架11中间孔用轴销串销在支撑座上，支撑座用螺丝固定在车架10右侧下方，右钢片弹簧12中端用螺栓固定在车桥1右侧，右钢片弹簧12二端用轴销连接车架10上，右平衡架11另一端用轴销连接连接环Ⅱ2-1，连接环Ⅱ2-1另一端用轴销连接车桥1右一侧，左平衡架3和右平衡架11的二上端设置二支轴销，轴销中间再设置圆孔，双向伸缩油缸9设置加长伸缩杆，伸缩杆杆头配置螺母，双向伸缩油缸9伸缩杆套在左右平衡架3、11上端轴销孔内，轴销孔二边设置二个弹簧4，二个弹簧4分别设置在双向伸缩缸9与轴销孔两边，双向伸缩油缸与伸缩杆二端端头用螺母将弹簧4锁定在伸缩杆内。伸缩油缸5用油管连接电磁液压阀6，电磁阀液压阀6用油管连接手动液压阀7，双向伸缩油缸用油管连接换向阀8。

最后，还要注意的是，以上举例的仅是本发明的一个具体实施例。显然，本发明还可以有许多变型，本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种客车防侧翻平衡装置，包括车架、车桥、钢片弹簧，其特征在于所述车架与车桥之间增设一套防侧翻平衡装置，所述防侧翻平衡装置由左右平衡架、连接环、伸缩油缸、双向伸缩油缸、弹簧、电磁液压阀、手动液压阀、换向阀、油管构成，即在车架和车桥之间设有左平衡架和右平衡架，其中左平衡架一端连接连接环Ⅰ，连接环Ⅰ另一端用轴销连接车桥左侧一端，左平衡架中间设有轴销孔，并用轴销和螺丝固定连接在车架左侧下方；右平衡架一端用轴销连接连接环Ⅱ，连接环Ⅱ另一端用轴销连接车桥右侧一端；右平衡架中间设有轴销孔，并用轴销和螺丝固定在车架右侧下方；左平衡架另一下端用轴销连接伸缩油缸，伸缩油缸另一端用轴销连接右平衡架上端；左右平衡架上端分别设有轴销孔，双向伸缩油缸两头伸缩杆分别套在左右平衡架上端的轴销孔内。

2.如权利要求1所述的一种客车防侧翻平衡装置，其特征在于所述左平衡架为Y型，右平衡架为L型。

3.如权利要求1所述的一种客车防侧翻平衡装置，其特征在于所述伸缩油缸位置为斜置，一端高、一端低，高端连接在右平衡架上端，低端连接在左平衡架另一下端。

4.如权利要求1所述的一种客车防侧翻平衡装置，其特征在于左右平衡架上端的轴销孔内侧与双向伸缩油缸分别设置左右两个弹簧，左右平衡架上端的轴销孔外侧也设左右两个弹簧，双向伸缩油缸伸缩杆两端端头设置螺帽，分别把弹簧固定套在伸缩杆内。

5.如权利要求1所述的一种客车防侧翻平衡装置，其特征在于伸缩油缸用油管连接电磁液压阀，电磁液压阀连接制动电源，电磁液压阀用油管连接手动液压阀。

6.如权利要求1所述的一种客车防侧翻平衡装置，其特征在于双向伸缩油缸用油管连接换向阀，通过油泵供油可以按行驶路况要求，经过换向阀操作换向供油，使双向伸缩油缸向两个相反方向同时伸缩。

7.如权利要求1所述的一种客车防侧翻平衡装置，其特征在于所述双向伸缩油缸设有加长伸缩杆。