CN206592468U - 一种频率可调的动力吸振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种频率可调的动力吸振器，包括底板、橡胶座和若干质量块，所述橡胶座呈环形，其下端与底板固定连接，上端与一连接板固定连接，在该连接板上设有一连接螺孔；所述质量块均为长方体结构，其中一块质量块与连接板相连，其余质量块直接与该质量块相连，或组合相连后再与该质量块相连。本实用新型结构简单，实用方便，其频率可任意调节，适应性强，能够有效改善汽车的NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车降噪技术领域，属于汽车零部件，尤其涉及一种频率可调的动力吸振器。
背景技术
目前关于乘用车声品质的改善是车企及用户关注的重点，关系到车辆的乘坐舒适性，在汽车NVH性能改善研究过程及应用中都需要动力吸振器，合理选择动力吸振器参数，便可以使主振动系统的振动能量转移至动力吸振器上，从而达到减振的目的。因而，在汽车NVH性能改善研究过程中，需要确定所加吸振器的频率。目前普遍采用的方法是通过计算测量车辆部件振动的共振带频率，确定所采用的吸振器频率，经过切割质量块配重，达到所需频率，但当汽车部件在一个较宽的频率带共振时，无法准确地确定所需吸振器的频率，重新配置吸振器频率需要技术人员重新切割质量块并重新安装动力吸振器，存在耗时、费力等缺点。在改善方法应用过程中，需要对批量生产的整车加装吸振器，当前的技术采用定制加工的方法，生产只针对某一车型的动力吸振器，存在开发周期长、成本高的缺点，因此需要设计一种能够针对较宽频率共振带的频率可调式动力吸振器，并且可以降低开发成本。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有吸振器频率固定，适应性差，结构复杂，生产成本高的问题，提供一种频率可调的动力吸振器，其频率可任意调节，适应性强，能够有效改善汽车的NVH性能。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种频率可调的动力吸振器，其特征在于：包括底板、橡胶座和若干质量块，所述橡胶座呈环形，其下端与底板固定连接，上端与一连接板固定连接，在该连接板上设有一连接螺孔；所述质量块均为长方体结构，其一侧面上具有一连接螺栓，其余侧面上均设有一连接螺孔，各质量块上的连接螺栓均能够与连接板和其他质量块上的连接螺孔配合相连；其中一块质量块与连接板相连，其余质量块直接与该质量块相连，或组合相连后再与该质量块相连。
进一步地，所述橡胶座通过硫化工艺与底板和连接板相连。
进一步地，在质量块上，对应连接螺栓的螺栓头设有定位槽，所述连接螺栓的螺栓头嵌设于该定位槽内，并与质量块过盈配合在一起。
进一步地，所述质量块为正方体结构。
进一步地，所述质量块的大小各不相同。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1、结构简单，使用方便；各质量块可以横向连接，也可以纵向连接，或者从各个方向发散连接等，安装灵活性大，从而能够有效降低安装空间本动力吸振器限制；从而有效改善汽车的NVH性能。
2、频率可调，适应性强，并且频率调节操作方便；在改变动力吸振器频率过程中，只需增加或减少质量块，不需要重新切割、称重质量块，也不需要重新安装动力吸振器，大大缩短了试验周期。
3、便于批量生产加工，在批量生产过程中，只需将不同的标准质量块相互连接，不需重新开模设计动力吸振器，部件降低了工作强度，并且降低了开发成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的剖视图。
图3为质量块的结构示意图。
图中：1—底板，2—橡胶座，3—质量块，4—连接板，5—连接螺栓，6—连接螺孔。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：参见图1、图2以及图3，一种频率可调的动力吸振器，包括底板1、橡胶座2和若干质量块3。所述橡胶座2呈环形，其下端与底板1固定连接，上端与一连接板4固定连接，在该连接板4上设有一连接螺孔。具体实施时，所述橡胶座2通过硫化工艺与底板1和连接板4相连，从而使橡胶座2与底板1和连接板4的连接稳定性更好。
所述质量块3均为长方体结构，其一侧面上具有一连接螺栓5，其余侧面上均设有一连接螺孔6，各质量块3上的连接螺栓5均能够与连接板4和其他质量块3上的连接螺孔配合相连。加工过程中，在质量块3上，对应连接螺栓5的螺栓头设有定位槽，所述连接螺栓5的螺栓头嵌设于该定位槽内，并与质量块3过盈配合在一起；从而使加工更加方便，并且稳定性更好，可靠性更高；更便于组合、拆装。为使加工更方便，所述质量块3为正方体结构，并且，这样更便于质量块3的连接。为使本动力吸振器能够调不同的频率，所述质量块3的大小各不相同，这样，通过不同的组合、拆装，即可适应不同的车辆，适应能力更强。
其中一块质量块3与连接板4相连，其余质量块直接与该质量块相连，或组合相连后再与该质量块相连。
工作时，通过橡胶座2对质量块3进行支撑，并承受剪切交变载荷；当工作时主振系统沿轴向发生振动时则会引起质量块3与橡胶座2在轴向产生上下相对运动，从而使得橡胶座2承受剪切变形。
作为一种具体实施方式，如图1、图2所示，所述质量块3为3块，其中一块质量块与连接板4相连，另外两块质量块分别与该质量块的顶面和侧面相连。
本动力吸振器在装配到车辆之前，主要采用以下步骤对质量块进行选择、确定以及组装：
（1）用LMS Test.Lab软件测试汽车副车架的共振带范围；
（2）根据步骤（1）测得的共振带范围，计算所需质量块质量范围，从而选取多块不同质量的质量块，并将多块质量块相连后与连接板相连在一起；
（3）将步骤（2）形成的动力吸振器固定于某刚体表面，采用锤击模态法测定所匹配的动力吸振器能否满足需要；测定过程中，通过拆装质量块，形成不同的组合，同时对不用的组合分别进行吸振测试，直至共振带基本消失，从而将该组合作为最终的动力吸振器组合；
（4）在完成改善研究后，需要生产批量的动力吸振器应用于整车上，此时不需要重新设计动力吸振器，只需选取不同的标准质量块，根据试验结果匹配不同频率。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种频率可调的动力吸振器，其特征在于：包括底板、橡胶座和若干质量块，所述橡胶座呈环形，其下端与底板固定连接，上端与一连接板固定连接，在该连接板上设有一连接螺孔；所述质量块均为长方体结构，其一侧面上具有一连接螺栓，其余侧面上均设有一连接螺孔，各质量块上的连接螺栓均能够与连接板和其他质量块上的连接螺孔配合相连；其中一块质量块与连接板相连，其余质量块直接与该质量块相连，或组合相连后再与该质量块相连。
2.根据权利要求1所述的一种频率可调的动力吸振器，其特征在于：所述橡胶座通过硫化工艺与底板和连接板相连。
3.根据权利要求1所述的一种频率可调的动力吸振器，其特征在于：在质量块上，对应连接螺栓的螺栓头设有定位槽，所述连接螺栓的螺栓头嵌设于该定位槽内，并与质量块过盈配合在一起。
4.根据权利要求1所述的一种频率可调的动力吸振器，其特征在于：所述质量块为正方体结构。
5.根据权利要求1所述的一种频率可调的动力吸振器，其特征在于：所述质量块的大小各不相同。
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| CN113883222A (zh) * | 2021-09-16 | 2022-01-04 | 苏州东菱智能减振降噪技术有限公司 | 一种参数可调的多线谱频率振动消减装置 |
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