CN206588601U - 一种适用于飞机发动机配件生产的加工机床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于飞机发动机配件生产的加工机床，包括有设置在刀具机构和夹具机构，所述刀具机构包括有底座、第一调节座、第二调节座和第三调节座，所述第一调节座与底座上预设有的沿底座长度方向延伸的第一滑轨相滑动配合；所述第二调节座与第一调节座上预设有的沿竖直方向延伸的第二滑轨相滑动配合；所述第三调节座与第二调节座上预设有的沿垂直于底座长度方向延伸的第三滑轨相滑动配合；所述第三调节座上设置有刀具电机以及用于刀具安装的刀具架，其中，所述刀具电机用于驱动刀具架转动；所述夹具机构包括有手动夹具、转动座、以及与转动座相转动连接的夹具电机，所述手动夹具固定安装于转动座顶面上，提高了加工精度以及加工效率。

Description

一种适用于飞机发动机配件生产的加工机床

技术领域

本实用新型涉及加工机床的技术领域，尤其是指一种适用于飞机发动机配件生产的加工机床。

背景技术

现有的加工机床根据不同的加工方式分为车床、铣床、钻床等加工机床，往往一种机床上只能对工件进行一种加工操作，而对于一些需要多种加工操作的工件，例如：飞机发动机配件，需要通过多台具有相应加工方式的加工机床对工件进行加工，而在实际的实用过程中，工件在一种加工机床上加工完成后需要转移至另一种加工机床上重新装夹并进行加工，而这种多次转移和装夹的加工方式，则会大大影响了工件装夹的精度，以及工件的加工效率，进而导致了工件的加工精度低和加工速度慢。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于飞机发动机配件生产的加工效率高、精度高且具有多功能的全方位调节加工机床。

为了实现上述的目的，本实用新型所提供的一种适用于飞机发动机配件生产的加工机床，包括有设置在刀具机构和夹具机构，所述刀具机构包括有底座、第一调节座、第二调节座和第三调节座，所述第一调节座与底座上预设有的沿底座长度方向延伸的第一滑轨相滑动配合；所述第二调节座与第一调节座上预设有的沿竖直方向延伸的第二滑轨相滑动配合；所述第三调节座与第二调节座上预设有的沿垂直于底座长度方向延伸的第三滑轨相滑动配合；所述第三调节座上设置有刀具电机以及用于刀具安装的刀具架，其中，所述刀具电机用于驱动刀具架转动；所述夹具机构包括有手动夹具、转动座、以及与转动座相转动连接的夹具电机，其中，所述转动座底端与夹具电机的输出端相连接；所述手动夹具固定安装于转动座顶面上。

进一步，所述底座上设置有第一减速电机和第一传动丝杆，其中，所述第一传动丝杆的螺杆与第一减速电机的输出端相连接，且所述第一传动丝杆的螺母与第一调节座相连接。

进一步，所述第一调节座上设置有第二减速电机和第二传动丝杆，其中，所述第二传动丝杆的螺杆与第一减速电机的输出端相连接，且所述第二传动丝杆的螺母与第二调节座相连接。

进一步，所述第二调节座上设置有第三减速电机和第三传动丝杆，其中，所述刀具传动丝杆的螺杆与刀具减速电机的输出端相连接，且所述刀具传动丝杆的螺母与第三调节座相连接。

本实用新型采用上述的方案，其有益效果在于：通过设置有第一调节座、第二调节座和第三调节座，以及配合相应的第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，从而实现了刀具架上在水平、竖直和前后的六个方向上的位置调节；通过刀具电机驱动刀具架转动，从而实现了刀具的转动；通过夹具电机驱动夹具座转动，从而实现了工件的转动，通过上述的各部件的相配合，使加工机床具有车、铣、钻的多种加工方式，从而提高了加工精度以及加工效率。

附图说明

图1为本实用新型的加工机床的结构示意图。

其中，1-刀具机构，11-底座，12-第一调节座,13-第二调节座，14-第三调节座，141-刀具电机，142-刀具架，2-夹具机构，21-手动夹具，22-转动座，23-夹具电机。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见附图1所示，在本实施例中，一种适用于飞机发动机配件生产的加工机床，包括有设置在刀具机构1和夹具机构2。

在本实施例中，刀具机构1包括有底座11、第一调节座12、第二调节座13和第三调节座14。第一调节座12底面与底座11顶面上预设的沿底座11长度方向延伸的第一滑轨相滑动配合，其次，底座11上设置有第一减速电机和第一传动丝杆，其中，第一传动丝杆的螺杆与第一减速电机的输出端相连接且第一传动丝杆的螺母与第一调节座12相连接；通过第一减速电机转动带动第一传动丝杆，从而使得第一调节座12沿底座11长度方向在第一滑轨上相滑动。第二调节座13侧面与第一调节座12侧面上预设有的沿竖直方向延伸的第二滑轨相滑动配合，其次，第一调节座12上设置有第二减速电机和第二传动丝杆，其中，第二传动丝杆的螺杆与第二减速电机的输出端相连接且第二传动丝杆的螺母与第二调节座13相连接；通过第二简述电机转动带动第二传动丝杆，从而使得第二调节座13沿竖直方向在第二滑轨上相滑动。第三调节座14顶面与第二调节座13底面上预设有沿垂直于底座11长度方向延伸的第三滑轨相滑动配合，其次，第二调节座13上设置有第三减速电机和第三传动丝杆，其中，第三传动丝杆的螺杆与第三减速电机的输出端相连接，第三传动丝杆的螺母贯穿第二调节座13上预开有导向槽与第三调节座14顶面相连接，通过第三减速电机转动带动第三传动丝杆，从而使第三调节座14沿垂直底座11长度方向的第三滑轨相滑动。通过上述的第一调节座12、第二调节座13和第三调节座14之间的滑动调节，进而使得第三调节座14实现了前后、上下、左右的六个方向上的位置调节。第三调节座14上设置有刀具电机141以及用于刀具安装的刀具架142，其中，刀具电机141用于驱动刀具架142转动；另外，刀具架142可以安装多种不同类型不同规格的刀具，如：车刀、铣刀、钻头、镗刀等多种刀具；从而根据所需的加工方式选配不同的刀具。

在本实施例中，夹具机构2包括有用于夹持工件的手动夹具21、转动座22、以及与转动座22相转动连接的夹具电机23，其中，转动座22底端与夹具电机23的输出端相连接，从而实现夹具电机23驱动转动座22转动，进而实现转动座22带动工件转动；手动夹具21固定安装于转动座22顶面上，在本实施例中，手动夹具21为手动螺旋夹具。

通过上述的技术方案，当工件需要进行多种加工方式，如车削、铣削、钻孔的加工时，只需要预先将工件固定夹持在手动夹具21上，从而减少因夹具定位而出现的误差，然后根据所需的加工方式，选配相应的刀具安装在刀具架142上；若进行车削时，调节相应电机使转动座22带动工件转动且刀具架142不转动，从而实现车削加工；若进行铣削时，调节相应电机使刀具架142转动且转动座22不转动，从而实现铣削加工；若进行钻孔时，调节相应电机使刀具架142转动且转动座22不转动，从而实现钻孔加工。综上所述，实现了在一台机床上进行多种加工方式，从而提高了加工效率以及加工质量。

以上所述之实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改均为本实用新型的等效实施例。故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之思路所作的等同等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种适用于飞机发动机配件生产的加工机床，包括有设置在刀具机构(1)和夹具机构(2)，其特征在于：所述刀具机构(1)包括有底座(11)、第一调节座(12)、第二调节座(13)和第三调节座(14)，所述第一调节座(12)与底座(11)上预设有的沿底座(11)长度方向延伸的第一滑轨相滑动配合；所述第二调节座(13)与第一调节座(12)上预设有的沿竖直方向延伸的第二滑轨相滑动配合；所述第三调节座(14)与第二调节座(13)上预设有的沿垂直于底座(11)长度方向延伸的第三滑轨相滑动配合；所述第三调节座(14)上设置有刀具电机(141)以及用于刀具安装的刀具架(142)，其中，所述刀具电机(141)用于驱动刀具架(142)转动；所述夹具机构(2)包括有手动夹具(21)、转动座(22)、以及与转动座(22)相转动连接的夹具电机(23)，其中，所述转动座(22)底端与夹具电机(23)的输出端相连接；所述手动夹具(21)固定安装于转动座(22)顶面上。

2.根据权利要求1所述的一种适用于飞机发动机配件生产的加工机床，其特征在于：所述底座(11)上设置有第一减速电机和第一传动丝杆，其中，所述第一传动丝杆的螺杆与第一减速电机的输出端相连接，且所述第一传动丝杆的螺母与第一调节座(12)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种适用于飞机发动机配件生产的加工机床，其特征在于：所述第一调节座(12)上设置有第二减速电机和第二传动丝杆，其中，所述第二传动丝杆的螺杆与第一减速电机的输出端相连接，且所述第二传动丝杆的螺母与第二调节座(13)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于飞机发动机配件生产的加工机床，其特征在于：所述第二调节座(13)上设置有第三减速电机和第三传动丝杆，其中，所述刀具传动丝杆的螺杆与刀具减速电机的输出端相连接，且所述刀具传动丝杆的螺母与第三调节座(14)相连接。