CN206582190U - 一种转向系统用逻辑阀 - Google Patents

Abstract

一种转向系统用逻辑阀，包括主阀和先导阀组成；所述的主阀上设置有主阀芯；所述的先导阀上设置有调压机构和弹簧座；所述的主阀和先导阀之间设置有阀座；所述的阀座内部设置有先导阀芯；所述的先导阀芯与弹簧座之间设置有调压弹簧；所述的主阀芯与阀座之间设置有回位弹簧；不但保证了供油压力的稳定性，可靠性高，而且安装方便，功能多样，使用寿命长。

Description

一种转向系统用逻辑阀

技术领域

本实用新型涉及逻辑阀，尤其涉及一种转向系统用逻辑阀。

背景技术

逻辑阀适用于装载机的转向系统中，与其它元件组合在一起实现转向系统的双泵合流与转向优先，即装载机非转向时先导泵通过该逻辑阀与主泵一起向工作系统供油；现有的逻辑阀多为直动式逻辑阀，其工作方式为：当供油口从系统接入的油液压力不高时，阀芯被弹簧压在阀座上，进油口关闭；当供油口油压上升到能克服弹簧的阻力时，便推开阀芯，供油口打开，油液再经回油口流回油箱，供油压力也就不会继续升高。

直动式逻辑阀的缺点为：

1.弹簧需要较大的刚度，当压力变化引起弹簧压缩量变化时，供油口的压力变化大，因此其稳压性能较差；

2.不具有补油功能；

3.安装不方便。

发明内容

本实用新型目的是提供一种转向系统用逻辑阀，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种转向系统用逻辑阀，包括主阀和先导阀组成；其特征在于：所述的主阀上设置有主阀芯；所述的先导阀上设置有调压机构和弹簧座；所述的主阀和先导阀之间设置有阀座；所述的阀座内部设置有先导阀芯；所述的先导阀芯与弹簧座之间设置有调压弹簧；所述的主阀芯与阀座之间设置有回位弹簧。

作为优选的技术方案：所述的主阀与先导阀之间的连接方式为螺纹连接。

作为优选的技术方案：所述的主阀外壁上设置有第一密封和第二密封；所述的第一密封和第二密封之间设置有供油口。

作为优选的技术方案：所述的主阀内壁与主阀芯形成控制口外腔；所述的主阀芯与阀座和主阀内壁之间形成内腔。

作为优选的技术方案：所述的阀座与主阀之间设置有第三密封。

作为优选的技术方案：所述的弹簧座与先导阀之间设置有第四密封。

作为优选的技术方案：所述的先导阀上还设置有第五密封和回油口。

作为优选的技术方案：所述的主阀芯外壁上设置有凸台和梯形凹槽，内部设置有第一凹孔和第二凹孔；所述的第一凹孔和第二凹孔之间设置有隔块；所述的隔块上设置有第一阻尼孔；所述的第一阻尼孔两端设置有缓冲槽；所述的第一凹孔内设置有滤网座和滤网。

作为优选的技术方案：所述的阀座外壁上依次设置有第一台阶，第二台阶和第三台阶，内部设置有第三凹孔和台阶孔，一侧端面上设置有梯形凸台；所述的台阶孔上设置有第二阻尼孔；所述的第二台阶上设置有通孔；所述的通孔与第三凹孔，台阶孔，第二阻尼孔和回油口相通。

作为优选的技术方案：所述的先导阀芯包括T形块；所述的T形块上设置锥形凸台和端面凹槽；所述的锥形凸台上端设置有圆弧头；所述的锥形凸台与台阶孔配用。

本实用新型的有益效果是：一种转向系统用逻辑阀，与传统结构相比，设置有缓冲结构，包括先导阀芯，阀座和多个弹簧，与主阀芯配合，通过调整控制口外腔的压力来实现供油，并设置有回油口回路，具有补油功能；整体结构不但保证了供油压力的稳定性，可靠性高，而且安装方便，功能多样，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型总装图；

图2为本实用新型主阀芯剖视图；

图3为本实用新型阀座剖视图；

图4为本实用新型先导阀芯剖视图；

图5为本实用新型传统直动式逻辑阀总装图；

在图中：1.主阀、1-1.第一密封、1-2.第二密封、1-3.供油口、2.先导阀、2-1.第五密封、2-2.回油口、3.主阀芯、3-1.凸台、3-2.梯形凹槽、3-3.第一凹孔、3-4.第二凹孔、3-5.隔块、3-6.第一阻尼孔、3-7.缓冲槽、3-8.滤网座、3-9.滤网、4.调压机构、5.弹簧座、5-1.第四密封、6.阀座、601.第三密封、6-1.第一台阶、6-2.第二台阶、6-3.第三台阶、6-4.第三凹孔、6-5.台阶孔、6-6.梯形凸台、6-7.第二阻尼孔、6-8.通孔、7.先导阀芯、7-1.T形块、7-2.锥形凸台、7-3.端面凹槽、7-4.圆弧头、8.调压弹簧、9.回位弹簧、10.控制口外腔、11.内腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述；

在附图中：一种转向系统用逻辑阀，包括主阀1和先导阀2组成；所述的主阀1上设置有主阀芯3；所述的先导阀2上设置有调压机构4和弹簧座5；所述的主阀1和先导阀2之间设置有阀座6；所述的阀座6内部设置有先导阀芯7；所述的先导阀芯7与弹簧座5之间设置有调压弹簧8；所述的主阀芯3与阀座6之间设置有回位弹簧9；所述的调压机构4起到了调节调压弹簧8和回位弹簧9弹力的作用。

所述的主阀1与先导阀2之间的连接方式为螺纹连接；所述的主阀1外壁上设置有第一密封1-1和第二密封1-2；所述的第一密封1-1和第二密封1-2之间设置有供油口1-3；所述的主阀1内壁与主阀芯3形成控制口外腔10；所述的主阀芯3与阀座6和主阀1内壁之间形成内腔11；所述的阀座6与主阀1之间设置有第三密封601；所述的弹簧座5与先导阀2之间设置有第四密封5-1；所述的先导阀2上还设置有第五密封2-1和回油口2-2。

所述的主阀芯3外壁上设置有凸台3-1和梯形凹槽3-2，内部设置有第一凹孔3-3和第二凹孔3-4；所述的主阀芯3与主阀1为间隙配合，通过凸台3-1限位；所述的梯形凹槽3-2使得主阀芯3在主阀1内滑动时，不会出现卡死现象；所述的第一凹孔3-3和第二凹孔3-4之间设置有隔块3-5；所述的隔块3-5上设置有第一阻尼孔3-6；所述的第一阻尼孔3-6两端设置有缓冲槽3-7；所述的缓冲槽3-7防止油通过第一阻尼孔3-6时，出现断流现象；所述的第一凹孔3-3内设置有滤网座3-8和滤网3-9，阻止杂质进入其他部件。

所述的阀座6外壁上依次设置有第一台阶6-1，第二台阶6-2和第三台阶6-3，内部设置有第三凹孔6-4和台阶孔6-5，一侧端面上设置有梯形凸台6-6；所述的梯形凸台6-6方便回位弹簧9定位；所述的台阶孔6-5上设置有第二阻尼孔6-7；所述的第二台阶6-2上设置有通孔6-8；所述的通孔6-8与第三凹孔6-4，台阶孔6-5，第二阻尼孔6-7和回油口2-2相通。

所述的先导阀芯7包括T形块7-1；所述的T形块7-1上设置锥形凸台7-2和端面凹槽7-3；所述的端面凹槽7-3使得压力油更方便推动先导阀芯7运动，起到了增加作用力的效果；所述的锥形凸台7-2上端设置有圆弧头7-4；所述的锥形凸台7-2与台阶孔6-5配用；所述的圆弧头7-4目的是在与台阶孔6-5配用时，减少局部磨损。

本实用新型的具体实施：

1.当装载机非转向时控制口外腔10压力升至一定值，压力油经过第一阻尼孔3-6和第二阻尼孔6-7，克服调压弹簧8的弹力，使得先导阀芯7开启，压力油经过通孔6-8和回油口2-2回流到回油箱中，内腔11压力降低，使得控制口外腔10和内腔11之间产生足够大的压差，克服回位弹簧9的弹力，使的主阀芯3向右移动开启，控制口外腔10处压力油进入供油口1-3与主泵合流；

2.当装载机转向时控制口外腔10压力降至一定值，先导阀芯7关闭，主阀芯3形成的控制口外腔10和内腔11之间压力平衡，其在回位弹簧9作用下向左移动关闭，从而切断转向泵供油口1-3的供油，该压力油转而供应转向元件，逻辑阀的作用是控制转向泵与主泵的合流或者供应转向元件之间的切换；

3.当控制口外腔10处于低压状态，压力低于供油口1-3的压力且两处的压差足够大时，供油口1-3的压力油作用在主阀芯3上，克服回位弹簧9推动主阀芯3向右移动，使得压力油流向控制口外腔10，完成补油。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种转向系统用逻辑阀，包括主阀（1）和先导阀（2）组成；其特征在于：所述的主阀（1）上设置有主阀芯（3）；所述的先导阀（2）上设置有调压机构（4）和弹簧座（5）；所述的主阀（1）和先导阀（2）之间设置有阀座（6）；所述的阀座（6）内部设置有先导阀芯（7）；所述的先导阀芯（7）与弹簧座（5）之间设置有调压弹簧（8）；所述的主阀芯（3）与阀座（6）之间设置有回位弹簧（9）。

2.根据权利要求1所述的一种转向系统用逻辑阀，其特征在于：所述的主阀（1）与先导阀（2）之间的连接方式为螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种转向系统用逻辑阀，其特征在于：所述的主阀（1）外壁上设置有第一密封（1-1）和第二密封（1-2）；所述的第一密封（1-1）和第二密封（1-2）之间设置有供油口（1-3）。

4.根据权利要求3所述的一种转向系统用逻辑阀，其特征在于：所述的主阀（1）内壁与主阀芯（3）形成控制口外腔（10）；所述的主阀芯（3）与阀座（6）和主阀（1）内壁之间形成内腔（11）。

5.根据权利要求4所述的一种转向系统用逻辑阀，其特征在于：所述的阀座（6）与主阀（1）之间设置有第三密封（601）。

6.根据权利要求1所述的一种转向系统用逻辑阀，其特征在于：所述的弹簧座（5）与先导阀（2）之间设置有第四密封（5-1）。

7.根据权利要求1所述的一种转向系统用逻辑阀，其特征在于：所述的先导阀（2）上还设置有第五密封（2-1）和回油口（2-2）。

8.根据权利要求1所述的一种转向系统用逻辑阀，其特征在于：所述的主阀芯（3）外壁上设置有凸台（3-1）和梯形凹槽（3-2），内部设置有第一凹孔（3-3）和第二凹孔（3-4）；所述的第一凹孔（3-3）和第二凹孔（3-4）之间设置有隔块（3-5）；所述的隔块（3-5）上设置有第一阻尼孔（3-6）；所述的第一阻尼孔（3-6）两端设置有缓冲槽（3-7）；所述的第一凹孔（3-3）内设置有滤网座（3-8）和滤网（3-9）。

9.根据权利要求1所述的一种转向系统用逻辑阀，其特征在于：所述的阀座（6）外壁上依次设置有第一台阶（6-1），第二台阶（6-2）和第三台阶（6-3），内部设置有第三凹孔（6-4）和台阶孔（6-5），一侧端面上设置有梯形凸台（6-6）；所述的台阶孔（6-5）上设置有第二阻尼孔（6-7）；所述的第二台阶（6-2）上设置有通孔（6-8）；所述的通孔（6-8）与第三凹孔（6-4），台阶孔（6-5），第二阻尼孔（6-7）和回油口（2-2）相通。

10.根据权利要求1所述的一种转向系统用逻辑阀，其特征在于：所述的先导阀芯（7）包括T形块（7-1）；所述的T形块（7-1）上设置锥形凸台（7-2）和端面凹槽（7-3）；所述的锥形凸台（7-2）上端设置有圆弧头（7-4）；所述的锥形凸台（7-2）与台阶孔（6-5）配用。