CN206558630U - 一种汽车用铅酸蓄电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车用铅酸蓄电池，包括电池本体，电池本体的外围还设有电池安装外壳，电池安装外壳内悬空安装着所述电池本体；电池安装外壳下底部的安装腔室内安装有冷却液氮存储罐、氮气排出接管、电子流量控制阀、冷氮气喷射头、热气制造箱、热气喷射管、热气电子阀和热气喷头，电池本体的下部表贴有温度感应器，温度感应器、热气电子阀和电子流量控制阀都由设置在安装腔室的核心控制器控制连接。本实用新型的铅酸蓄电池本体上设置了给电池本体降温和升温结构，这样在能够让电池本体维持在一个较好的较稳定的工作上，保证了铅酸蓄电池的工作效率的同时，也延长了电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用铅酸蓄电池。
背景技术
目前，汽车上大多数都是使用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池有着存电量大的的特性，广受汽车厂家的喜欢。但铅酸蓄电池在具体使用时有一个合适的温度，当铅酸蓄电池的温度过高或者是过低上，铅酸蓄电池的工作输出性能就不会被破坏，长期在不合适的温度下工作，铅酸蓄电池的寿命将大大缩短。
传统的铅酸蓄电池在使用时，存在的问题在于，夏天汽车的发动机机舱内的温度非常过高，铅酸蓄电池的温度也过高；而在冬天又由于长时间停滞的汽车，发动机机舱内温度非常低，尤其是早上汽车冷启动时，铅酸蓄电池的电量输出极其的不稳定。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种汽车用铅酸蓄电池。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车用铅酸蓄电池，包括电池本体，所述电池本体的上端具有正极接电接头和负极接电接头，所述电池本体的外围还设有电池安装外壳，所述的电池安装外壳为方形体状，该电池安装外壳的内部具有一个容置空间，容置空间内悬空安装着所述电池本体；所述电池安装外壳下底部的安装腔室内还安装有冷却液氮存储罐，所述冷却液氮存储罐上设有氮气排出接管，所述氮气排出接管上安装有微型的控制冷氮气喷射量的电子流量控制阀，且该氮气排出接管管末端上安装有冷氮气喷射头，所述冷氮气喷射头置入容置空间的底侧；所述安装腔室的另一侧还设有热气制造箱，所述热气制造箱的一端设有热气喷射管，所述热气喷射管上安装有热气电子阀和热气喷头，所述热气喷头置入容置空间的底侧，所述的热气制造箱的另一端设有进气管，所述的电池本体的下部表贴有用于检测电池本体表面温度的表贴式的温度感应器，所述温度感应器、热气电子阀和电子流量控制阀都由设置在安装腔室的核心控制器控制连接，所述核心控制器根据温度感应器传输过来的温度值触发控制热气电子阀和电子流量控制阀的开启和关闭。
进一步地，所述电池本体的左右两侧和下侧分别设有架空支架，三个架空支架分别顶紧支撑在电池安装外壳的内壁，进而将电池本体悬空支撑在电池安装外壳内部。
进一步地，所述电池安装外壳的上侧侧壁的两边都设有通气口，所述通气口上安装有防尘透气罩。
进一步地，所述电池安装外壳的下侧用于将电池安装外壳安装在汽车发动机舱内的外壳支架。
所述的热气制造箱的进气管上安装有小型送风机。
本实用新型的产品特性在于在传统汽车铅酸蓄电池上增加了外壳结构，这个外壳结构将汽车的电池悬空架空设置，便于散热冷却以及加热升温。
在电池的外侧的电池安装外壳的下部设有可以给电池本体降温的冷却液氮存储罐，冷却液氮存储罐能够通过控制往电池本体上喷射冷氮气，给电池快速的降温。设置的热气制造箱可以通过小型送风机引入空气，热气制造箱内部具有速热电加热丝，电加热丝工作将空气加热后直接喷射到电池本体上，让电池本体快速的升温，而且整个控制都是由一个单片机的芯片控制器进行，自动化的保护电池本体的温度稳定性。
另外值得一提的是，热气制造箱、核心控制器、温度感应器、热气电子阀和电子流量控制阀工作电路由一个串口电路连接，这个串口电路接在电池本体的正极接电接头和负极接电接头上，由电池本体直接提供电能，这样电池本体形成一个自我调控的体系，大大延长了电池的使用寿命，其中串口电路为常用的传统电路。
与现有技术相比，本实用新型的铅酸蓄电池本体上设置了给电池本体降温和升温结构，这样在能够让电池本体维持在一个较好的较稳定的工作上，保证了铅酸蓄电池的工作效率的同时，也延长了电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
如图1所示，本实用新型提出的汽车用铅酸蓄电池，包括电池本体1，电池本体1的上端具有正极接电接头2和负极接电接头3，其特征在于：电池本体1的外围还设有电池安装外壳4，电池安装外壳4为方形体状，该电池安装外壳4的内部具有一个容置空间，容置空间内悬空安装着电池本体1；电池安装外壳4下底部的安装腔室5 内还安装有冷却液氮存储罐6，冷却液氮存储罐6上设有氮气排出接管7，氮气排出接管7上安装有微型的控制冷氮气喷射量的电子流量控制阀8，且该氮气排出接管7管末端上安装有冷氮气喷射头9，冷氮气喷射头9置入容置空间的底侧；安装腔室5的另一侧还设有热气制造箱10，热气制造箱10的一端设有热气喷射管11，热气喷射管 11上安装有热气电子阀12和热气喷头13，热气喷头13置入容置空间的底侧，热气制造箱10的另一端设有进气管，电池本体1的下部表贴有用于检测电池本体表面温度的表贴式的温度感应器14，温度感应器14、热气电子阀12和电子流量控制阀8都由设置在安装腔室 5的核心控制器15控制连接，核心控制器15根据温度感应器14传输过来的的温度值触发控制热气电子阀12和电子流量控制阀8的开启和关闭。电池本体1的左右两侧和下侧分别设有架空支架16，三个架空支架16分别顶紧支撑在电池安装外壳4的内壁，进而将电池本体1悬空支撑在电池安装外壳内部。电池安装外壳4的上侧侧壁的两边都设有通气口17，通气口17上安装有防尘透气罩18。电池安装外壳4的下侧用于将电池安装外壳4安装在汽车发动机舱内的外壳支架19。热气制造箱的进气管上安装有小型送风机20。
具体使用时，温度感应器14检测电池本体的表面温度，将检测到的温度值传输给核心控制器，核心控制器进行判断，当温度值高于预设的数值时，启动电子流量控制阀8，电子流量控制阀8控制冷却液氮存储罐外泄冷氮气，由冷氮气喷射头9喷出，喷出的冷氮气直接给电池本体降温。反之，当温度值低于预设的数值时，核心控制器启动小型送风机和热气制造箱开始工作，将热风送到电池本体表面，给电池加热。
上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。
Claims (5)
1.一种汽车用铅酸蓄电池，包括电池本体(1)，所述电池本体(1)的上端具有正极接电接头(2)和负极接电接头(3)，其特征在于：所述电池本体(1)的外围还设有电池安装外壳(4)，所述的电池安装外壳(4)为方形体状，该电池安装外壳(4)的内部具有一个容置空间，容置空间内悬空安装着所述电池本体(1)；所述电池安装外壳(4)下底部的安装腔室(5)内还安装有冷却液氮存储罐(6)，所述冷却液氮存储罐(6)上设有氮气排出接管(7)，所述氮气排出接管(7)上安装有微型的控制冷氮气喷射量的电子流量控制阀(8)，且该氮气排出接管(7)管末端上安装有冷氮气喷射头(9)，所述冷氮气喷射头(9)置入容置空间的底侧；所述安装腔室(5)的另一侧还设有热气制造箱(10)，所述热气制造箱(10)的一端设有热气喷射管(11)，所述热气喷射管(11)上安装有热气电子阀(12)和热气喷头(13)，所述热气喷头(13)置入容置空间的底侧，所述的热气制造箱(10)的另一端设有进气管，所述的电池本体(1)的下部表贴有用于检测电池本体表面温度的表贴式的温度感应器(14)，所述温度感应器(14)、热气电子阀(12)和电子流量控制阀(8)都由设置在安装腔室(5)的核心控制器(15)控制连接，所述核心控制器(15)根据温度感应器(14)传输过来的温度值触发控制热气电子阀(12)和电子流量控制阀(8)的开启和关闭。
2.如权利要求1所述的汽车用铅酸蓄电池，其特征在于：所述电池本体(1)的左右两侧和下侧分别设有架空支架(16)，三个架空支架(16)分别顶紧支撑在电池安装外壳(4)的内壁，进而将电池本体(1)悬空支撑在电池安装外壳内部。
3.如权利要求1所述的汽车用铅酸蓄电池，其特征在于：所述电池安装外壳(4)的上侧侧壁的两边都设有通气口(17)，所述通气口(17)上安装有防尘透气罩(18)。
4.如权利要求1所述的汽车用铅酸蓄电池，其特征在于：所述电池安装外壳(4)的下侧用于将电池安装外壳(4)安装在汽车发动机舱内的外壳支架(19)。
5.如权利要求1所述的汽车用铅酸蓄电池，其特征在于：所述的热气制造箱的进气管上安装有小型送风机(20)。
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| CN107834065A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-03-23 | 超威电源有限公司 | 一种铅酸蓄电池和膏过程中液体添加剂的添加装置和添加方法 |
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