CN206554936U - 一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道 - Google Patents
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Abstract
一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道由双圆搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，双圆形深层隧道舱壁为双圆搭接形截面；横断面的整体布置与空间布局以相交割线为轴对称；两侧分别为雨水分舱和污水分舱；雨水分舱和污水分舱内分别设置水舱墩台，在相邻两水舱墩台之间设置底部人行检修平台；类方形雨水管道、类方形污水管道均为类方形。本实用新型的有益效果是雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率。
Description
技术领域
本实用新型属于深层隧道技术领域，具体涉及了一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道。
背景技术
深层调蓄隧道是指埋设在深层地下空间（一般指地面以下大于20m深度空间）的大型、特大型排水隧道。通常内涝易发、人口密集、地下管线复杂、现有排水系统改造难度较高的地区，可设置深层调蓄隧道。采取以大型深层调蓄隧道辅以源头径流控制，是贯彻“海绵城市”建设要求，体现因水制宜、因地制宜的治水方略，也是国外已建区域提高排水防涝标准的通常做法。
采用深隧工程治理污水避免路面开挖，使对交通和环境的破坏最小化；避免与现有的地下公用设施或基础设施产生冲突；由于避开了建筑物桩基，可以采用直线设计，而不受现有路网影响。
为有效减轻芝加哥的城市内涝和水体污染，保护密西根湖等水体环境，芝加哥实施了合流调蓄型深层隧道系统工程，建设了一条长176km、直径2.5~10m、埋深45~106m的隧道。墨西哥、法国巴黎、英国伦敦泰晤士等也相继实施了合流调蓄型深层隧道系统工程。
然而采用这些合流调蓄型深层隧道系统工程在维修治理方面费用较高，或利用率较低，因此需要开发便于维护且能高效利用空间的合流调蓄型深层隧道。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种解决雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率的双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道。
一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，主要包括双圆形深层隧道舱壁、防水层、雨水分舱、污水分舱、类方形雨水管道、类方形污水管道、水管壁、通风与采光系统、水舱墩台、底部人行检修平台、行车检修平台、检修车、柱、中部人行检修平台和双圆形深层隧道舱体；双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道由双圆搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，横断面的整体布置与空间布局以相交割线为轴对称；所述的双圆形深层隧道舱壁为双圆搭接形截面，即直径相等的两圆相交，相交割线高度为圆直径的0.6~0.8，内部形成双圆搭接形的深层隧道舱体；所述的双圆形深层隧道舱体左右两侧分别为雨水分舱和污水分舱；所述的雨水分舱和污水分舱内分别设置水舱墩台，水舱墩台的高度为1.5~2米，沿双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道流水方向的间距为8~20米，在相邻两水舱墩台之间设置底部人行检修平台，底部人行检修平台高出双圆形深层隧道舱壁内侧壁底部0.5~1米；所述的水舱墩台上设置类方形雨水管道、类方形污水管道，分别位于雨水分舱和污水分舱内，类方形雨水管道、类方形污水管道均为类方形，即整体为方形，在方形的四个角部采用圆弧连接；所述的雨水分舱和污水分舱的相交处的底部设置行车检修平台，行车检修平台的宽度为1.5~2米，高出双圆形深层隧道舱壁内侧壁底部1.5~3米；所述的行车检修平台的左右两侧分别设置柱，上下两端分别与双圆形深层隧道舱壁连接；所述的双圆形深层隧道舱体两侧中部，分别设置水平的中部人行检修平台，其宽度为1.5~2米；所述的雨水分舱和污水分舱的顶部中间分别设置通风与采光系统。
水舱墩台、行车检修平台和中部人行检修平台的高度保证紧急渗漏水在三者之外的双圆形深层隧道舱壁的底部空间形成渗漏水紧急储存空间；在水舱墩台之间的类方形雨水管道、类方形污水管道的下方形成过人净空。
所述的双圆形深层隧道舱壁采用防水混凝土，且在内外层均增设防渗涂层，采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种，当采用单一防水层时，采用两层及以上的防水方式。
所述的类方形雨水管道、类方形污水管道的水舱壁采用防渗混凝土，且在内外部均涂防渗涂料，在类方形雨水管道的内部优先喷涂内壁无毒型环氧涂料，类方形雨水管道外部、类方形污水管道内外部采用沥青合成高分子材料。
本实用新型的有益效果是：
1、双圆搭接形截面，有效降低单圆直径，降低隧道外壁厚度；
2、双圆搭接形隧道不仅提高了隧道结构受力的合理性和稳定性，而且大大缩小区间隧道所占用的地下空间，使区间隧道沿线地面构筑物的影响范围大为缩小，更有利于城市的地面规划和建设；
3、双圆搭接采用双排柱代替单一隔墙，使空间整体形提高，且提供了中部的行车检修平台；
4、设置了两个中部人行检修平台，使检修更加便捷；
5、采用盾构机施工，施工速度快，安全可靠，且能够容易实现工业化施工；
6、设置独立的雨水舱，更利于汛期维护维修。
附图说明
下面结合附图对本实用新型中的一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道作进一步说明：
图1为一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道横截面示意图；
图中：1为双圆形深层隧道舱壁；2为防水层；3为雨水分舱；4为污水分舱；5为类方形雨水管道；6为类方形污水管道；7为水管壁；8为通风与采光系统；9为水舱墩台；10为底部人行检修平台；11为行车检修平台；12为检修车；13为柱；14为中部人行检修平台；15为双圆形深层隧道舱体。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。
一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，如图1所示：
一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，由双圆搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，横断面的整体布置与空间布局以相交割线为轴对称；双圆形深层隧道舱壁1为双圆搭接形截面，即直径相等的两圆相交，相交割线高度为圆直径的0.6~0.8，内部形成双圆搭接形的深层隧道舱体15；双圆形深层隧道舱体15左右两侧分别为雨水分舱3和污水分舱4；雨水分舱3和污水分舱4内分别设置水舱墩台9，水舱墩台9的高度为1.5~2米，沿双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道流水方向的间距为8~20米，在相邻两水舱墩台9之间设置底部人行检修平台10，底部人行检修平台10高出双圆形深层隧道舱壁1内侧壁底部0.5~1米；水舱墩台9上设置类方形雨水管道5、类方形污水管道6，分别位于雨水分舱3和污水分舱4内，类方形雨水管道5、类方形污水管道6均为类方形，即整体为方形，在方形的四个角部采用圆弧连接；雨水分舱3和污水分舱4的相交处的底部设置行车检修平台11，行车检修平台11的宽度为1.5~2米，高出双圆形深层隧道舱壁1内侧壁底部1.5~3米；行车检修平台11的左右两侧分别设置柱13，上下两端分别与双圆形深层隧道舱壁1连接；双圆形深层隧道舱体15两侧中部，分别设置水平的中部人行检修平台14，其宽度为1.5~2米；雨水分舱3和污水分舱4的顶部中间分别设置通风与采光系统8；水舱墩台9、行车检修平台11和中部人行检修平台14的高度保证紧急渗漏水在三者之外的双圆形深层隧道舱壁1的底部空间形成渗漏水紧急储存空间；在水舱墩台9之间的类方形雨水管道5、类方形污水管道6的下方形成过人净空；双圆形深层隧道舱壁1采用防水混凝土，且在内外层均增设防渗涂层，采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种，当采用单一防水层时，采用两层及以上的防水方式； 类方形雨水管道5、类方形污水管道6的水舱壁采用防渗混凝土，且在内外部均涂防渗涂料，在类方形雨水管道5的内部优先喷涂内壁无毒型环氧涂料，类方形雨水管道5外部、类方形污水管道6内外部采用沥青合成高分子材料。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，主要包括双圆形深层隧道舱壁(1)、防水层(2)、雨水分舱(3)、污水分舱(4)、类方形雨水管道(5)、类方形污水管道(6)、水管壁(7)、通风与采光系统(8)、水舱墩台(9)、底部人行检修平台(10)、行车检修平台(11)、检修车(12)、柱(13)、中部人行检修平台(14)和双圆形深层隧道舱体（15）；其特征在于：双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道由双圆搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，横断面的整体布置与空间布局以相交割线为轴对称；所述的双圆形深层隧道舱壁(1)为双圆搭接形截面，即直径相等的两圆相交，相交割线高度为圆直径的0.6~0.8，内部形成双圆搭接形的深层隧道舱体(15)；所述的双圆形深层隧道舱体（15）左右两侧分别为雨水分舱(3)和污水分舱(4)；所述的雨水分舱(3)和污水分舱(4)内分别设置水舱墩台(9)，水舱墩台(9)的高度为1.5~2米，沿双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道流水方向的间距为8~20米，在相邻两水舱墩台(9)之间设置底部人行检修平台(10)，底部人行检修平台(10)高出双圆形深层隧道舱壁(1)内侧壁底部0.5~1米；所述的水舱墩台(9)上设置类方形雨水管道(5)、类方形污水管道(6)，分别位于雨水分舱(3)和污水分舱(4)内，类方形雨水管道(5)、类方形污水管道(6)均为类方形，即整体为方形，在方形的四个角部采用圆弧连接；所述的雨水分舱(3)和污水分舱(4)的相交处的底部设置行车检修平台(11)，行车检修平台(11)的宽度为1.5~2米，高出双圆形深层隧道舱壁(1)内侧壁底部1.5~3米；所述的行车检修平台(11)的左右两侧分别设置柱(13)，上下两端分别与双圆形深层隧道舱壁(1)连接；所述的双圆形深层隧道舱体（15）两侧中部，分别设置水平的中部人行检修平台(14)，其宽度为1.5~2米；所述的雨水分舱(3)和污水分舱(4)的顶部中间分别设置通风与采光系统(8)。
2.根据权利要求1所述的一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，其特征在于：水舱墩台(9)、行车检修平台(11)和中部人行检修平台(14)的高度保证紧急渗漏水在三者之外的双圆形深层隧道舱壁(1)的底部空间形成渗漏水紧急储存空间；在水舱墩台(9)之间的类方形雨水管道(5)、类方形污水管道(6)的下方形成过人净空。
3.根据权利要求1所述的一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，其特征在于：所述的双圆形深层隧道舱壁(1)采用防水混凝土，且在内外层均增设防渗涂层，采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种，当采用单一防水层时，采用两层及以上的防水方式。
4.根据权利要求1所述的一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，其特征在于：所述的类方形雨水管道(5)、类方形污水管道(6)的水舱壁采用防渗混凝土，且在内外部均涂防渗涂料，在类方形雨水管道(5)的内部优先喷涂内壁无毒型环氧涂料，类方形雨水管道(5)外部、类方形污水管道(6)内外部采用沥青合成高分子材料。
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| CN201720037975.0U CN206554936U (zh) | 2017-01-13 | 2017-01-13 | 一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106837349A (zh) * | 2017-01-13 | 2017-06-13 | 沈阳建筑大学 | 双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道 |
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2017
- 2017-01-13 CN CN201720037975.0U patent/CN206554936U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106837349A (zh) * | 2017-01-13 | 2017-06-13 | 沈阳建筑大学 | 双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道 |
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