CN206553964U - 整体自行式涵洞台车模板 - Google Patents
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Abstract
一种整体自行式涵洞台车模板，包括预埋底板、自走式箱涵台车内模和箱涵外模，箱涵外模包括左侧外模板和右侧外模板，左侧外模板位于自走式箱涵台车内模的外侧的左侧，右侧外模板位于自走式箱涵台车内模的外侧的右侧，预埋底板上配装左轨道和右轨道，自走式箱涵台车内模包括主支撑架、左腹板、右腹板、顶板、行走轮、电机、推拉装置和丝杠，主支撑架底部的左右两侧配装行走轮，行走轮上配装电机，左腹板通过推拉装置与主支撑架的左侧连接，右腹板通过推拉装置与主支撑架的右侧连接，顶板通过丝杠与主支撑架的底部连接。采用本实用新型替代了人工支立支架进行支撑，拆卸方便快捷，大大提高了涵洞的浇筑作业的工作效率。
Description
技术领域：
本实用新型涉及公路建设及铁路建设用设备领域，特别涉及一种整体自行式涵洞台车模板。
技术背景：
现有技术中，涵洞的浇筑施工步骤依次为：基坑开挖——浇筑基础砼——箱底浇筑——函身浇筑——盖板浇筑，箱底浇筑过程中，需要支立定型钢内模板，整个涵洞分两次浇筑，先浇筑地板及腹板内壁，为了保证两次浇筑有良好的接触面，第一次浇筑完成后应刷毛处理，涵洞墙身采用搭支架、支立定型钢模板现浇施工，支架的立柱应保持稳定，并用斜撑拉杆固定；安装外模板时，应防止模板位移和凸出，支架的立柱应保持稳定，并用斜撑拉杆固定；内外模板安装完毕后，进行浇筑砼，浇筑完成后进行拆模工作，拆模时要避免大的震动，遵循先支后拆、后支先拆的顺序。箱底浇筑和涵洞墙身搭建采用人工搭建模板和人工支立支架支撑，拆卸时也需要人工拆卸支立支撑架和模板，耗时耗力，使得涵洞的建筑时间比较长，工作效率比较低。
发明内容：
有鉴于此，有必要提供一种整体自行式涵洞台车模板。
一种整体自行式涵洞台车模板，包括预埋底板、自走式箱涵台车内模和箱涵外模，箱涵外模和自走式箱涵台车内模配装在预埋底板上，箱涵外模包括左侧外模板和右侧外模板，左侧外模板位于自走式箱涵台车内模的外侧的左侧，右侧外模板位于自走式箱涵台车内模的外侧的右侧，预埋底板上配装左轨道和右轨道，自走式箱涵台车内模包括主支撑架、左腹板、右腹板、顶板、行走轮、电机、推拉装置和丝杠，主支撑架底部的左右两侧配装行走轮，行走轮上配装电机，左腹板通过推拉装置与主支撑架的左侧连接，右腹板通过推拉装置与主支撑架的右侧连接，顶板通过丝杠与主支撑架的底部连接。
优选的，左侧外模板的左侧配装左外模桁架，右侧外模板的右侧配装右外模桁架。
优选的，右外模桁架和左外模桁架上配装桁架拉杆，预埋底板上配装底板拉杆。
优选的，推拉装置为正反油缸或者正反丝扣，推拉装置为正反油缸时，通过电子控制台控制正反油缸和电机的工作，正反油缸与液压系统配装，电子控制台与液压系统配装。
优选的，行走轮上配装壳体，壳体固定安装在主支撑架的底部的左右两侧，电机固定在壳体上。
优选的，主支撑架的上端的左侧固定连接左斜向支撑臂，上端的右侧固定连接右斜向支撑臂。
优选的，主支撑架的下端固定连接横向连接臂。
采用本实用新型浇筑涵洞，先设置好预埋底板的位置，然后将自走式箱涵台车内模的左腹板和右腹板通过推拉装置从主支撑架上推开，将顶板采用丝杠顶起，支撑好左侧外模板和右侧外模板，然后将绑好的钢筋架至于箱涵外模和自走式箱涵台车内模之间，然后进行浇筑，浇筑完成后，通过推拉装置收回左腹板和右腹板，电机带动行走轮行走，使得自走式箱涵台车内模从浇筑好的涵洞脱离，然后拆卸箱涵外模。如此，采用本实用新型替代了人工支立支架进行支撑，拆卸方便快捷，大大提高了涵洞的浇筑作业的工作效率。
附图说明：
图1为整体自行式涵洞台车模板的结构示意图。
图中：预埋底板10、自走式箱涵台车内模20、主支撑架21、左腹板22、右腹板23、顶板24、电机25、推拉装置26、丝杠27、左侧外模板30、右侧外模板31、左外模桁架32、右外模桁架33、桁架拉杆34、左轨道40、右轨道41、壳体50、左斜向支撑臂51、右斜向支撑臂52、横向连接臂53。
具体实施方式：
请参阅图1，整体自行式涵洞台车模板包括预埋底板10、自走式箱涵台车内模20和箱涵外模，箱涵外模包括左侧外模板30和右侧外模板31，箱涵外模和自走式箱涵台车内模20配装在预埋底板10上，左侧外模板30位于自走式箱涵台车内模20的外侧的左侧，右侧外模板31位于自走式箱涵台车内模20的外侧的右侧，预埋底板10上配装左轨道40和右轨道41，自走式箱涵台车内模20包括主支撑架21、左腹板22、右腹板23、顶板24、行走轮(图中未显示)、电机25、推拉装置26和丝杠27，主支撑架21底部的左右两侧配装行走轮，行走轮上配装电机25，左腹板22通过推拉装置26与主支撑架21的左侧连接，右腹板23通过推拉装置26与主支撑架21的右侧连接，顶板24通过丝杠27与主支撑架21的底部连接。推拉装置26为正反油缸或者正反丝扣，推拉装置26为正反油缸时，通过电子控制台控制正反油缸和电机25的工作，正反油缸与液压系统配装，电子控制台与液压系统配装。
左侧外模板30的左侧配装左外模桁架32，右侧外模板31的右侧配装右外模桁架33。
右外模桁架33和左外模桁架32上配装桁架拉杆34，预埋底板10上配装底板拉杆。
行走轮上配装壳体50，壳体50固定安装在主支撑架21的底部的左右两侧，电机25固定在壳体50上。
主支撑架21的上端的左侧固定连接左斜向支撑臂51，上端的右侧固定连接右斜向支撑臂52，主支撑架21的下端固定连接横向连接臂53。左斜向支撑臂51、右斜向支撑臂52和横向连接臂53与主支撑架21的配合连接，很大的程度的提高了主支撑架21的抗压力。
采用本实用新型浇筑涵洞，先设置好预埋底板10的位置，然后将自走式箱涵台车内模20的左腹板22和右腹板23通过推拉装置26从主支撑架21上推开，将顶板24采用丝杠27顶起，支撑好左侧外模板30和右侧外模板31，然后将绑好的钢筋架至于箱涵外模和自走式箱涵台车内模20之间，然后进行浇筑，浇筑完成后，通过推拉装置26收回左腹板22和右腹板23，电机25带动行走轮行走，使得自走式箱涵台车内模20从浇筑好的涵洞脱离，然后拆卸箱涵外模。如此，采用本实用新型替代了人工支立支架进行支撑，拆卸方便快捷，大大提高了涵洞的浇筑作业的工作效率。
Claims (7)
1.一种整体自行式涵洞台车模板，其特征在于：整体自行式涵洞台车模板包括预埋底板、自走式箱涵台车内模和箱涵外模，箱涵外模和自走式箱涵台车内模配装在预埋底板上，箱涵外模包括左侧外模板和右侧外模板，左侧外模板位于自走式箱涵台车内模的外侧的左侧，右侧外模板位于自走式箱涵台车内模的外侧的右侧，预埋底板上配装左轨道和右轨道，自走式箱涵台车内模包括主支撑架、左腹板、右腹板、顶板、行走轮、电机、推拉装置和丝杠，主支撑架底部的左右两侧配装行走轮，行走轮上配装电机，左腹板通过推拉装置与主支撑架的左侧连接，右腹板通过推拉装置与主支撑架的右侧连接，顶板通过丝杠与主支撑架的底部连接。
2.如权利要求1所述的整体自行式涵洞台车模板，其特征在于：左侧外模板的左侧配装左外模桁架，右侧外模板的右侧配装右外模桁架。
3.如权利要求2所述的整体自行式涵洞台车模板，其特征在于：右外模桁架和左外模桁架上配装桁架拉杆，预埋底板上配装底板拉杆。
4.如权利要求1或2或3所述的整体自行式涵洞台车模板，其特征在于：推拉装置为正反油缸或者正反丝扣，推拉装置为正反油缸时，通过电子控制台控制正反油缸和电机的工作，正反油缸与液压系统配装，电子控制台与液压系统配装。
5.如权利要求4所述的整体自行式涵洞台车模板，其特征在于：行走轮上配装壳体，壳体固定安装在主支撑架的底部的左右两侧，电机固定在壳体上。
6.如权利要求5所述的整体自行式涵洞台车模板，其特征在于：主支撑架的上端的左侧固定连接左斜向支撑臂，上端的右侧固定连接右斜向支撑臂。
7.如权利要求6所述的整体自行式涵洞台车模板，其特征在于：主支撑架的下端固定连接横向连接臂。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108149708A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-06-12 | 浙江兴土桥梁专用装备制造有限公司 | 管廊施工模板系统及使用方法 |
| TWI747541B (zh) * | 2020-10-06 | 2021-11-21 | 朝富開發工程有限公司 | 具有推進式模板系統之混凝土地下箱涵之建造方法 |
| CN114645522A (zh) * | 2022-04-07 | 2022-06-21 | 宁夏公路桥梁建设有限公司 | 一种盖板涵墙身无拉杆施工模架 |
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