CN206550922U - 一种升降车库载车板用组装定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降车库载车板用组装定位工装，属于升降车库生产设备领域，其解决了现有升降车库载车板组装效率低的问题。本实用新型包括支架以及固定设置在支架四角的定位组件；所述的定位组件包括托板部件和槽钢部件；所述的托板部件水平设置在所述的支架上，其上表面处在同一水平面上；所述的槽钢部件可拆装固定在所述的托板部件上。本实用新型能够精确定位载车板中波浪板与边梁的位置，从而起到精确组装的效果，并且加快了组装速度，提高了生产效率。

Description

一种升降车库载车板用组装定位工装

技术领域

本实用新型属于升降车库生产设备领域，具体地说，涉及一种升降车库载车板用组装定位工装。

背景技术

升降车库又称为立体车库，其原理是将车辆停放在载车板上，通过升降机构将载车板上升至空中以腾出地上的空间放置第二辆车辆。现有升降车库载车板多设计成波浪形，因此又称之为波浪板，如中国专利申请号201520718859.6，公开日2016年4月13日的专利文件，公开了一种简易升降车库，包括有刚性支架，电机，载车板，其中它还包括有该第一驱动链条以及第二驱动链条，该第一驱动链条和该第二驱动链条均与载车板连接，并受电机的驱动，在该载车板上设置有平衡链条，以保证载车板在升降过程中保持水平。该实用新型减少了一组减速装置，即减少了从传动轴，驱动链轮，和从动轮。这样的结构，使得车库的需要的承重可以减轻。该实用新型专利中载车板通过链条驱动升降，因而载车板设置有边框，一方面通过边框形成固定载车板波浪板的骨架，一方面方便将挂扣设置在边框上。

又如中国专利申请号201520098362.9，公开日2015年7月29日的专利文件，公开了一种载车板，包括停车平台和设置在所述停车平台两侧的左边梁和右边梁，所述停车平台的前端、左边梁和右边梁之间形成进车端，所述左边梁和右边梁靠近进车端的端部均可拆卸地安装有塑料第一导向块，所述第一导向块具有圆角三角形的第一导向斜面，两所述第一导向块的第一导向斜面之间形成汽车进入的导向口，所述导向口沿进车端向内逐渐收缩地延伸。该实用新型的目的是提供一种载车板，能够对汽车入库时导向，还可以减少轮胎的磨损，其安装简单，工作量小，可大批量生产，生产成本低。该实用新型停车平台相当于前述专利中的波浪板，停车平台固定在左边梁和右边梁之间，一般通过人工焊接或者螺栓连接固定，效率低，平行度、配合紧固程度均较差。

如图1所示，一种升降车库载车板的立体结构图，其包括边梁1和波浪板2，如图2和图3所示，边梁1包括右边梁11和左边梁12，所述的波浪板2固定在右边梁11和左边梁12之间，如图4所示，边梁1包括边梁底板3、连接曲板4和锁紧板5，锁紧板5设置在连接曲板4的一端；波浪板2通过螺栓与锁紧板5固定，以实现边梁1与波浪板的固定。传统载车板边梁和波浪板的组装由人工在地面操作，将边梁放置稳定后，通过眼睛观察，将波浪板放到边梁上，再通过螺栓固定；这种操作浪费工时，因而效率很低，同时组装精度差，使载车板的稳定性降低。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有升降车库载车板组装效率低的问题，本实用新型提供一种升降车库载车板用组装定位工装，能够精确定位载车板中波浪板与边梁的位置，从而起到精确组装的效果，并且加快了组装速度，提高了生产效率。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种升降车库载车板用组装定位工装，包括支架以及固定设置在支架四角的定位组件；所述的定位组件包括托板部件和槽钢部件；所述的托板部件水平设置在所述的支架上，其上表面处在同一水平面上；所述的槽钢部件可拆装固定在所述的托板部件上。

优选地，所述的托板部件上设置有变距槽；所述的槽钢部件通过卡扣或者螺栓固定在所述的变距槽内。

优选地，所述的槽钢部件上设置有若干定位孔。

优选地，所述的槽钢部件中凹槽的高度与边梁的高度相等。

优选地，所述的支架包括立柱和连接梁；所述的立柱的数量为四根；所述的连接梁包括两根长梁和两根短梁；两根所述的长梁分别连接同一侧的两根所述的立柱；两根所述的短梁分别连接相邻侧的两根所述的立柱。

优选地，相邻侧的两根所述的立柱上的定位组件中两个所述的槽钢部件背对背设置。

优选地，所述的变距槽的长度方向与所述的短梁的长度方向一致。

优选地，所述的长梁与所述的立柱连接的直角处设置有三角支撑板；所述的短梁与所述的立柱连接的直角处也设置有三角支撑板。

优选地，所述的立柱的底部均设置有平衡脚垫。

优选地，所述的立柱的下半段为实心结构。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过在支架上设置定位组件能够与载车板上边梁和波浪板的连接处相匹配，从而起到精确定位边梁和波浪板位置关系的效果；通过精确定位，工作人员再进行组装紧固效率高，工作强度也相应降低；

(2)本实用新型中托板部件上设置变距槽，能够使槽钢部件在托板部件上进行位置调节，一方面可以适用于组装不同宽度尺寸的载车板，一方面可以起到微调边梁和波浪板之间位置关系的作用；

(3)本实用新型在槽钢部件上设置若干定位孔可以紧固载车板上的边梁，防止边梁在组装过程中因晃动而降低组装精度；

(4)本实用新型中槽钢部件中凹槽的高度与边梁的高度相等，在组装时可将边梁精确地放置于槽钢部件中的凹槽内，进一步提高了组装定位精度；

(5)本实用新型采用四根立柱具有较高的稳定性，通过长梁和短梁的设置易于区分放置载车板上波浪板的方向，相邻侧的两根立柱上的槽钢部件背对背设置方便波浪板与槽钢部件的背面贴合，由于是面与面的贴合，定位精度更高；

(6)本实用新型中变距槽的方向设置确定了定位组件可以调节的方向为波浪板的宽度方向，这与载车板上边梁长度长，宽度方向容易发生偏差的情况相关，提高了本实用新型的调节弹性；

(7)本实用新型中三角支撑板的设置可以进一步稳固支架结构；平衡脚垫可以起到调节支架水平程度及托板部件上表面水平程度的效果；

(8)本实用新型中立柱的下半段采用实心结构可以提高支架的稳定性，确保组装操作过程中支架能够牢固地放置在地面上，为载车板的组装提供了良好的条件。

附图说明

图1为采用本实用新型组装的载车板立体图；

图2为采用本实用新型组装的载车板俯视图；

图3为图2的仰视图；

图4为图3中I部分放大视图；

图5为本实用新型的立体结构图；

图6为本实用新型的主视图；

图7为图6的俯视图；

图8为图6的左视图；

图9为图5中II部分放大视图；

图10为图7中III部分放大视图；

图11为载车板中边梁、波浪板放置在本实用新型的定位组件上的状态图；

图12为图11的俯视图。

图中：1、边梁；11、右边梁；12、左边梁；

2、波浪板；3、边梁底板；4、连接曲板；5、锁紧板；6、立柱；7、连接梁；

8、定位组件；81、托板部件；82、槽钢部件；83、变距槽；

9、三角支撑板；10、平衡脚垫。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图5、图6、图7和图8所示，一种升降车库载车板用组装定位工装，包括支架和定位组件8，所述的支架包括包括立柱6和连接梁7；所述的立柱6的数量为四根；所述的连接梁7包括两根长梁和两根短梁；两根所述的长梁分别连接同一侧的两根所述的立柱6；两根所述的短梁分别连接相邻侧的两根所述的立柱6；

所述的定位组件8也为四个，分别固定设置在四根立柱6的顶部；

如图6和图9所示，所述的定位组件8包括托板部件81和槽钢部件82；所述的托板部件81水平设置在所述的支架的立柱6的顶部，四个托板部件81的上表面处在同一水平面上；如图10所示，所述的托板部件81上设置有变距槽83；所述的变距槽83的长度方向与所述的短梁的长度方向一致；所述的槽钢部件82通过螺栓固定在所述的变距槽83内；

如图6所示，相邻侧的两根所述的立柱6上的定位组件8中两个所述的槽钢部件82背对背设置；所述的槽钢部件82上设置有若干定位孔，以用于固定载车板上的边梁；所述的槽钢部件82中凹槽的高度与边梁1的高度相等，以提高边梁的定位精度；

为了进一步提高支架的稳定性，本实施例中所述的长梁与所述的立柱6连接的直角处设置有三角支撑板9；所述的短梁与所述的立柱6连接的直角处也设置有三角支撑板9。

本实用新型的使用方法：如图11所示，载车板边梁1放入槽钢部件82中的凹槽内，边梁底板3与槽钢部件82中的凹槽的底部接触；波浪板2放置在托板部件81上，并使波浪板2的端部紧贴槽钢部件82的背面，如图2所示，连接曲板4伸入波浪板2的底部，锁紧板5与波浪板2的底面接触，锁紧板5上的螺栓孔与波浪板2的底面的螺栓孔对应，人工将螺栓放入锁紧板5与波浪板2之间的螺栓孔中，能够实现快速波浪板2与边梁1的快速组装，无需考虑定位位置的问题，因而大大提高了载车板的组装效率，节省了宝贵的生产时间。

实施例2

本实施例中的一种升降车库载车板用组装定位工装，与实施例1基本相同，所不同的是，所述的槽钢部件82通过卡扣固定在所述的变距槽83内，能够方便拆装；另外，为了提高支架的稳定性，也方便支架水平高度的调节，本实施例的立柱6的底部均设置有平衡脚垫10；

本实施例中立柱6的下半段为实心结构；可以提高支架的稳定性，确保组装操作过程中支架能够牢固地放置在地面上，为载车板的组装提供了良好的条件。本实施例的使用方法同实施例1，同时也具有与实施例1相同的技术效果。

Claims (10)

1.一种升降车库载车板用组装定位工装，其特征在于：包括支架以及固定设置在支架四角的定位组件（8）；所述的定位组件（8）包括托板部件（81）和槽钢部件（82）；所述的托板部件（81）水平设置在所述的支架上，其上表面处在同一水平面上；所述的槽钢部件（82）可拆装固定在所述的托板部件（81）上。

2.根据权利要求1所述的一种升降车库载车板用组装定位工装，其特征在于：所述的托板部件（81）上设置有变距槽（83）；所述的槽钢部件（82）通过卡扣或者螺栓固定在所述的变距槽（83）内。

3.根据权利要求2所述的一种升降车库载车板用组装定位工装，其特征在于：所述的槽钢部件（82）上设置有若干定位孔。

4.根据权利要求2或3所述的一种升降车库载车板用组装定位工装，其特征在于：所述的槽钢部件（82）中凹槽的高度与边梁（1）的高度相等。

5.根据权利要求4所述的一种升降车库载车板用组装定位工装，其特征在于：所述的支架包括立柱（6）和连接梁（7）；所述的立柱（6）的数量为四根；所述的连接梁（7）包括两根长梁和两根短梁；两根所述的长梁分别连接同一侧的两根所述的立柱（6）；两根所述的短梁分别连接相邻侧的两根所述的立柱（6）。

6.根据权利要求5所述的一种升降车库载车板用组装定位工装，其特征在于：相邻侧的两根所述的立柱（6）上的定位组件（8）中两个所述的槽钢部件（82）背对背设置。

7.根据权利要求6所述的一种升降车库载车板用组装定位工装，其特征在于：所述的变距槽（83）的长度方向与所述的短梁的长度方向一致。

8.根据权利要求7所述的一种升降车库载车板用组装定位工装，其特征在于：所述的长梁与所述的立柱（6）连接的直角处设置有三角支撑板（9）；所述的短梁与所述的立柱（6）连接的直角处也设置有三角支撑板（9）。

9.根据权利要求8所述的一种升降车库载车板用组装定位工装，其特征在于：所述的立柱（6）的底部均设置有平衡脚垫（10）。

10.根据权利要求9所述的一种升降车库载车板用组装定位工装，其特征在于：所述的立柱（6）的下半段为实心结构。