CN206539953U - 一种目视助航机场标灯 - Google Patents
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Abstract
一种可靠性高、成本低的目视助航机场标灯，包括：竖直设置的立式基座，立式基座内设置有容腔，立式基座的侧壁上设有可使容腔开闭的基座盖，容腔内设置有控制开关，立式基座上部开设有通道，通道的下端连通至容腔；固定在立式基座上端的电机箱，电机箱内固定设置有旋转电机，电机箱顶部开设有竖直设置的上通孔，电机箱顶部底部开设有竖直设置的下通孔，旋转电机的电机轴向上穿设上通孔，下通孔与通道的上端相连通，电机轴内设置有导线，电机轴上设置有与导线电连接的滑环；灯头箱，其左右两端各可拆卸地安装有灯头，灯头内设置有发光单元；其中，容腔设置有供电模块，电机箱固定设置有碳刷，供电模块依次通过碳刷、滑环、导线电连接至发光单元。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机场照明灯具，具体涉及一种目视助航机场标灯。
背景技术
机场平台装备有机场标灯，其为用于飞机着陆、起飞和滑行阶段的有效运转所需要的视觉辅助物。在航空器主要以目视方式飞行、经常出现低能见度、夜间使用及由于周围灯光或地形难以从空中确定机场位置时，应该设置机场标灯。这些机场标灯有助于飞机中的个人的安全，尤其是在不良可见度条件下。机场标灯应显示有色与白色交替的闪光或仅显示白色的闪光。目前的机场标灯，其在闪光时是通过控制电路控制发光单元间歇性发光来实现的，其对发光单元的要求较高，需达到1亿次以上，因此，其制造成本较高。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种高可靠性、低成本的目视助航机场标灯。
本实用新型提供的一种目视助航机场标灯，包括：一竖直设置的立式基座，该立式基座内设置有容腔，该立式基座的侧壁上设有可使该容腔开闭的基座盖，该容腔内设置有控制开关，该立式基座上部开设有通道，该通道的下端连通至该容腔；固定在该立式基座上端的电机箱，该电机箱内固定设置有旋转电机，该电机箱顶部开设有竖直设置的上通孔，该电机箱顶部底部开设有竖直设置的下通孔，该旋转电机的电机轴向上穿设该上通孔，该下通孔与该通道的上端相连通，该电机轴内设置有导线，该电机轴上设置有与该导线电连接的滑环；灯头箱，该灯头箱的左右两端各可拆卸地安装有一灯头，该灯头内设置有发光单元；其中，该容腔设置有供电模块，该电机箱固定设置有碳刷，该供电模块依次通过该碳刷、该滑环、该导线电连接至该发光单元。
优选地，该滑环与该滑环间歇性导通。
优选地，该电机轴在与该灯头箱的连接处外套设有锥形的防雨罩。
附图说明
图1为一优选实施例的目视助航机场标灯的结构示意图。
附图标号说明：
1、灯头； 5、电机箱； 9、防雨罩；
2、灯头箱； 6、立式基座； 10、电机轴。
3、滑环； 7、基座盖；
4、旋转电机； 8、碳刷；
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请结合参阅图1，本实用新型的一种目视助航机场标灯，包括一竖直设置的立式基座6，立式基座6内设置有容腔，立式基座6 的侧壁上设有可使容腔开闭的基座盖7，容腔内设置有控制开关，立式基座6上部开设有通道，通道的下端连通至容腔。
本实用新型的目视助航机场标灯还包括固定在立式基座6上端的电机箱5，电机箱5内固定设置有旋转电机4，电机箱5顶部开设有竖直设置的上通孔，电机箱5顶部底部开设有竖直设置的下通孔，旋转电机4的电机轴10向上穿设上通孔，下通孔与通道的上端相连通，电机轴10内设置有导线，电机轴10上设置有与导线电连接的滑环3。
本实用新型的目视助航机场标灯还包括灯头箱2，灯头箱2的左右两端各可拆卸地安装有一灯头1，灯头1内设置有发光单元；其中，容腔设置有供电模块，电机箱5固定设置有碳刷8，供电模块依次通过碳刷8、滑环3、导线电连接至发光单元。
这样，通过旋转电机带动两个灯头旋转进而航空器起到视觉辅助作用，避免了使用复杂电路控制发光单元进行闪烁，因而可靠性高、成本低。
在其他的一些实施例中，优选地，滑环3与滑环3间歇性导通。这样，通过机械式控制，可以控制其在指定转动角度时发光，因而在起到指示作用的同时减低对驾驶员的眩晕影响。
在其他的一些实施例中，优选地，电机轴10在与灯头箱2的连接处外套设有锥形的防雨罩9。防雨罩9的上端，可设置在灯头箱下端凹陷形成的环形槽(未示出)中。
本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (3)
1.一种目视助航机场标灯，其特征在于，包括：
一竖直设置的立式基座，该立式基座内设置有容腔，该立式基座的侧壁上设有可使该容腔开闭的基座盖，该容腔内设置有控制开关，该立式基座上部开设有通道，该通道的下端连通至该容腔；
固定在该立式基座上端的电机箱，该电机箱内固定设置有旋转电机，该电机箱顶部开设有竖直设置的上通孔，该电机箱顶部底部开设有竖直设置的下通孔，该旋转电机的电机轴向上穿设该上通孔，该下通孔与该通道的上端相连通，该电机轴内设置有导线，该电机轴上设置有与该导线电连接的滑环；
灯头箱，该灯头箱的左右两端各可拆卸地安装有一灯头，该灯头内设置有发光单元；
其中，该容腔设置有供电模块，该电机箱固定设置有碳刷，该供电模块依次通过该碳刷、该滑环、该导线电连接至该发光单元。
2.如权利要求1所述的目视助航机场标灯，其特征在于，该滑环与该滑环间歇性导通。
3.如权利要求2所述的目视助航机场标灯，其特征在于，该电机轴在与该灯头箱的连接处外套设有锥形的防雨罩。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112178498A (zh) * | 2020-09-23 | 2021-01-05 | 杭州企飞飞科技有限公司 | 一种防风防震的机场助降标灯 |
| CN113335547A (zh) * | 2020-03-03 | 2021-09-03 | 深圳安航科技有限公司 | 机场旋转信标 |
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2017
- 2017-01-03 CN CN201720003226.6U patent/CN206539953U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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| CN112178498A (zh) * | 2020-09-23 | 2021-01-05 | 杭州企飞飞科技有限公司 | 一种防风防震的机场助降标灯 |
| CN112178498B (zh) * | 2020-09-23 | 2022-07-01 | 北京京航安机场工程有限公司 | 一种防风防震的机场助降标灯 |
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Granted publication date: 20171003 Termination date: 20200103 |