CN206539629U - 一种双缸摩托车刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双缸摩托车刹车盘，包括制动盘、摩擦片、固定支架、活塞和钳口，所述制动盘固定连接在固定支架上，所述摩擦片设于固定支架的一端，所述制动盘的下端设有活塞孔。本实用新型一种双缸摩托车刹车盘，采用双缸模式的制动盘，能够有效地提高制动效果，增加摩擦力，同时使用双钳口，制动灵敏度得到提高。

Description

一种双缸摩托车刹车盘

技术领域

本实用新型涉及摩托车制动领域，具体地说是一种双缸摩托车刹车盘。

背景技术

现有的摩托车刹车盘，其活塞和制动盘直径较小，制动效果差，刹车灵活度不够，刹车盘与摩擦片的接触面积不够，摩擦力达不到要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种双缸使用的，制动性能好、刹车灵敏度高的摩托车刹车盘。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种双缸摩托车刹车盘，包括制动盘、摩擦片、固定支架、活塞和钳口，所述制动盘固定连接在固定支架上，所述摩擦片设于固定支架的一端，所述制动盘的下端设有活塞孔。

进一步地，所述固定支架的上端设有放气孔和进油孔。

进一步地，所述固定支架的右上侧设有泵体安装孔。

进一步地，所述泵体安装孔的数量为2。

进一步地，所述钳口的数量为2。

进一步地，所述制动盘是马氏体不锈钢制动盘。

本实用新型一种双缸摩托车刹车盘，采用双缸模式的制动盘，能够有效地提高制动效果，增加摩擦力，同时使用双钳口，制动灵敏度得到提高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型一种双缸摩托车刹车盘，包括制动盘1、摩擦片2、固定支架3、活塞4和钳口5，所述制动盘1固定连接在固定支架3上，所述摩擦片2设于固定支架3的一端，所述制动盘1的下端设有活塞孔。所述固定支架3的上端设有放气孔和进油孔。所述固定支架3的右上侧设有泵体安装孔。所述泵体安装孔的数量为2。所述钳口5的数量为2。所述制动盘1是马氏体不锈钢制动盘1。

本实用新型一种双缸摩托车刹车盘，采用双缸模式的制动盘1，能够有效地提高制动效果，增加摩擦力，同时使用双钳口5，制动灵敏度得到提高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双缸摩托车刹车盘，包括制动盘、摩擦片、固定支架、活塞和钳口，其特征是：所述制动盘固定连接在固定支架上，所述摩擦片设于固定支架的一端，所述制动盘的下端设有活塞孔。

2.根据权利要求1所述的一种双缸摩托车刹车盘，其特征是：所述固定支架的上端设有放气孔和进油孔。

3.根据权利要求1所述的一种双缸摩托车刹车盘，其特征是：所述固定支架的右上侧设有泵体安装孔。

4.根据权利要求3所述的一种双缸摩托车刹车盘，其特征是：所述泵体安装孔的数量为2。

5.根据权利要求1所述的一种双缸摩托车刹车盘，其特征是：所述钳口的数量为2。

6.根据权利要求1所述的一种双缸摩托车刹车盘，其特征是：所述制动盘是马氏体不锈钢制动盘。