CN206538618U - 一种具有阻燃功能的面料 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有阻燃功能的面料，属于阻燃纺织面料技术领域。该实用新型一种具有阻燃功能的面料包含基布层、易去污剂层和阻燃剂层，基布层上下两侧分别设置有易去污剂层，阻燃剂层设置在基布层上侧的易去污剂层外侧，基布层采用合成纤维丝织造而成，合成纤维丝外侧包覆有抗菌剂层和防水剂层，防水剂层为无氟防水剂。本实用新型一种具有阻燃功能的面料主要应用于动车座椅套纺织面料，结构设计合理，生产制造方便，阻燃效果好，具有较好的易去污性能，并且具有较好的防水性和抗菌性，满足使用的需要。

Description

一种具有阻燃功能的面料

技术领域

本实用新型属于阻燃纺织面料技术领域，尤其涉及一种具有阻燃功能的面料，主要应用于动车座椅套纺织面料。

背景技术

中国铁道行业标准TB/T3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件中要求：GB/T5454-1997纺织品燃烧性能测试的氧指数需要达到32%以上，因此要求动车座椅套面料具有较好的阻燃性，针对动车的座椅套纺织面料本身具备可燃性，因此需要在座椅套纺织品面料表面涂覆阻燃涂料。阻燃涂料是用于可燃性基材表面，能够降低被涂材料表面的可燃性，阻滞火灾迅速蔓延，用以提高被涂材料耐火极限的一种特征涂料。现有的纺织面料在表面涂覆阻燃涂料后，由于现有的去污剂和防水剂都是氟碳型防水剂和氟碳型去污剂，均为易燃助燃的高分子聚合物，因此在涂覆有阻燃涂料的纺织面料上进行去污和防水的功能性处理，会对纺织面料原有的阻燃性造成破坏，主要体现在降低抗氧指数，降低整体燃烧性能等具体方面，因此，在对阻燃要求极其严格的面料领域，难以在保证具有阻燃性的同时，继续进行去污和防水的功能性处理，使得现有的纺织面料难以将阻燃性、易去污性和防水性共存，因此，现有的纺织面料只能单独具有阻燃性，或者仅仅具有防水性和易去污性，不能满足使用的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，生产制造方便，阻燃效果好，具有较好的易去污性能，并且具有较好的防水性和抗菌性的具有阻燃功能的面料。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有阻燃功能的面料，其特征在于：所述具有阻燃功能的面料包含基布层、易去污剂层和阻燃剂层，所述基布层上下两侧分别设置有易去污剂层，阻燃剂层设置在基布层上侧的易去污剂层外侧，所述基布层采用合成纤维丝织造而成，合成纤维丝外侧包覆有抗菌剂层和防水剂层，所述防水剂层为无氟防水剂。

进一步地，所述基布层的克重为420-450克/平方米，基布层织造采用的合成纤维丝的纤度为100D-120D。

进一步地，所述基布层上侧涂覆的阻燃剂层的增重量为50-80克/平方米。

进一步地，所述基布层上下两侧涂覆的易去污剂层的增重量均为10-12克/平方米。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型结构简单，通过基布层采用合成纤维丝织造而成，合成纤维丝外侧包覆有抗菌剂层和防水剂层，并且防水剂层为无氟防水剂，可以确保该面料具有较好的防水性和抗菌性，在基布层上下两侧分别设置有易去污剂层，使得该面料具有较好的易去污性，确保该面料在清洗过程中释放污渍的能力，通过在基布层上侧的易去污剂层外侧设置阻燃剂层，使得该面料具有较好的阻燃性，并且利用易去污剂、阻燃剂和防水剂在对该面料分别进行功能性处理的时候互不影响，确保该面料在具有阻燃性的同时，仍然具有防水性和易去污性，满足使用的需要。

附图说明

图1是本实用新型一种具有阻燃功能的面料的结构示意图。

图2是本实用新型合成纤维丝的结构示意图。

图中：1.基布层，2.易去污剂层，3.阻燃剂层，4.合成纤维丝，5.抗菌剂层，6.防水剂层。

具体实施方式

为了进一步描述本实用新型，下面结合附图进一步阐述一种具有阻燃功能的面料的具体实施方式，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1所示，本实用新型一种具有阻燃功能的面料，包含基布层1、易去污剂层2和阻燃剂层3，基布层1上下两侧分别设置有易去污剂层2，阻燃剂层3设置在基布层1上侧的易去污剂层2外侧，基布层1采用合成纤维丝4织造而成，如图2所示，本实用新型的合成纤维丝4外侧包覆有抗菌剂层5和防水剂层6，防水剂层6为无氟防水剂。

本实用新型的合成纤维丝4选用涤纶纤维丝、尼龙纤维丝、涤棉纤维丝、全棉纤维丝、丙纶纤维丝和氨纶纤维丝中的一种或几种。本实用新型的易去污剂层2选用的易去污剂为含氮或者含锌的化合物，包括丙烯酸十八烷基酯-乙烯基吡咯烷酮共聚物、全氟烷基丙烯酸酯-乙烯基吡咯烷酮共聚物、丙烯酸丁酯-乙烯基吡咯烷酮共聚物、纳米氧化锌改性聚乙二醇聚酯共聚物、聚乙烯吡咯烷酮和乙酸锌改性全氟烷基丙烯酸酯-丙烯酸烷基醇酯共聚物中的一种或几种。本实用新型的防水剂层6选用的防水剂为含氮或者含锌的化合物，包括碳酸酯改性聚氨酯聚合物、氨基改性长链烷基丙烯酸酯共聚物、碳化二亚胺聚合物、异氰酸酯-丙烯酸酯共聚物、碳化二亚胺-丙烯酸酯共聚物、纳米氧化锌改性长链烷基丙烯酸酯共聚物、纳米氧化锌改性疏水型聚氨酯共聚物、乙酸锌改性长链烷基丙烯酸酯共聚物和铝酸锌改性长链烷基丙烯酸酯共聚物中的一种或几种。本实用新型的阻燃剂层3选用的阻燃剂为三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝、氧化锆、氧化锌、铝酸锌、溴系阻燃剂、氮系阻燃剂、磷系阻燃剂、硅系阻燃剂、含磷反应型阻燃剂和含卤素反应型阻燃剂中的一种或几种。

本实用新型的基布层1的克重为420-450克/平方米，基布层1织造采用的合成纤维丝4的纤度为100D-120D。本实用新型的基布层1上侧涂覆的阻燃剂层3的增重量为50-80克/平方米。本实用新型的基布层1上下两侧涂覆的易去污剂层2的增重量均为10-12克/平方米。本实用新型一种具有阻燃功能的面料的氧指数>32%，易去污测试5级，水洗30次后易去污测试3级，沾水度测试≥3级。

本发明一种具有阻燃功能的面料主要应用做为动车座椅套纺织面料，但应用范围不限于此，也能够广泛应用于有防火阻燃性能要求的多种领域。

采用上述技术方案，本实用新型一种具有阻燃功能的面料在使用的时候，通过基布层1采用合成纤维丝4织造而成，合成纤维丝4外侧包覆有抗菌剂层5和防水剂层6，并且防水剂层6为无氟防水剂，可以确保该面料具有较好的防水性和抗菌性，在基布层1上下两侧分别设置有易去污剂层2，使得该面料具有较好的易去污性，确保该面料在清洗过程中释放污渍的能力，通过在基布层1上侧的易去污剂层2外侧设置阻燃剂层3，使得该面料具有较好的阻燃性。通过这样的结构，本实用新型一种具有阻燃功能的面料主要应用于动车座椅套纺织面料，结构设计合理，生产制造方便，阻燃效果好，具有较好的易去污性能，并且具有较好的防水性和抗菌性，满足使用的需要。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种具有阻燃功能的面料，其特征在于：所述具有阻燃功能的面料包含基布层、易去污剂层和阻燃剂层，所述基布层上下两侧分别设置有易去污剂层，阻燃剂层设置在基布层上侧的易去污剂层外侧，所述基布层采用合成纤维丝织造而成，合成纤维丝外侧包覆有抗菌剂层和防水剂层，所述防水剂层为无氟防水剂。

2.根据权利要求1所述的一种具有阻燃功能的面料，其特征在于：所述基布层的克重为420-450克/平方米，基布层织造采用的合成纤维丝的纤度为100D-120D。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有阻燃功能的面料，其特征在于：所述基布层上侧涂覆的阻燃剂层的增重量为50-80克/平方米。

4.根据权利要求1所述的一种具有阻燃功能的面料，其特征在于：所述基布层上下两侧涂覆的易去污剂层的增重量均为10-12克/平方米。