CN206537457U - 支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于支撑架领域，尤其涉及支撑架。两个立柱间设有一支撑臂，定位架可支撑质量大的悬臂，通过吊装将悬臂支撑于定位架上，悬臂设于支撑臂前侧，悬臂的一端枢接于立柱，悬臂的另一端与立柱之间通过第一拉索连接。支撑臂后侧设有引导架，引导架与立柱之间通过第二拉索连接。引导架的上侧面、支撑臂的上侧面与悬臂的上侧面平齐，便于传送车行驶。该方案容易装配，结构稳定，适用于质量较大的支撑架。
Description
技术领域
本实用新型属于支撑架领域，尤其涉及支撑架。
背景技术
为有效治理城市土石方运输车污染道路的现象，维护干净整洁的环境，政策明确规定工地车辆禁止带泥土上路。具体地，土石方运输车在驶离施工现场时，必须采取措施清扫车体，洗净车轮，严禁轮胎带泥上路。运载有土石方的运输车辆要经过清洗才能离开工地，再行驶至预定位置，该操作麻烦。此时，土石方要通过沙泥船水运至其它位置，将支撑架的末端设于沙泥船的上方，传送车行驶于支撑架上，并将土石方转移至沙泥船内。装载有土石方的传送车质量大，相应的支撑架质量大，装配不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种支撑架，旨在解决现有支撑架质量大装配不方便的技术问题。
本实用新型是这样实现的，支撑架，包括：
相间隔设置的两个立柱；
设于两个所述立柱之间的支撑臂，其具有相背对的前侧与后侧；
设于所述支撑臂的前侧的悬臂，所述悬臂的其中一端枢接于所述立柱，所述悬臂的另外一端与所述立柱之间连接有第一拉索；
用于支撑所述悬臂的定位架；以及
设于所述支撑臂的后侧的引导架，所述引导架的上侧面、所述支撑臂的上侧面与所述悬臂的上侧面平齐，所述引导架与所述立柱之间连接有第二拉索。
进一步地，每一所述立柱上均设有一枢接座，所述悬臂的其中一端设有两个枢接臂，两个所述枢接臂一一对应枢接于两个所述枢接座。
进一步地，所述定位架包括两个支腿及连接于所述支腿与所述立柱之间的支撑部，两个所述支腿与两个所述立柱对应相间隔设置。
进一步地，所述立柱的底端与对应的所述支腿的底端连接有一底板。
进一步地，所述立柱与所述底板之间设有第一加强筋；和/或，所述支腿与所述底板之间设有第二加强筋。
进一步地，两个所述立柱之间连接有斜拉杆。
进一步地，所述引导架、所述支撑臂与所述悬臂上铺设有轨道。
进一步地，所述悬臂远离于所述立柱的一端设有用于对车轮限位的第一限位件；所述悬臂靠近于所述立柱的一端设有用于对车轮限位的第二限位件。
进一步地，所述引导架包括呈列状排布的若干箱形结构。
进一步地，所述箱形结构包括两根上纵梁、与两根所述上纵梁相间隔设置的两根下纵梁、连接于两根所述上纵梁之间的横梁、连接于两根所述下纵梁之间的支撑杆、连接于同一侧的所述上纵梁与所述下纵梁之间的连接杆、连接于同一侧的所述上纵梁与所述下纵梁之间的第一斜杆及连接于两根所述上纵梁之间的第二斜杆。
本实用新型相对于现有技术的技术效果是，两个立柱间设有一支撑臂，定位架可支撑质量大的悬臂，通过吊装将悬臂支撑于定位架上，悬臂设于支撑臂前侧，悬臂的一端枢接于立柱，悬臂的另一端与立柱之间通过第一拉索连接。支撑臂后侧设有引导架，引导架与立柱之间通过第二拉索连接。引导架的上侧面、支撑臂的上侧面与悬臂的上侧面平齐，便于传送车行驶。该方案容易装配，结构稳定，适用于质量较大的支撑架。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的支撑架的立体装配图；
图2是图1的支撑架的局部放大图；
图3是图1的支撑架的立体分解图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的支撑架200，包括相间隔设置的两个立柱210；设于两个立柱210之间的支撑臂220，其具有相背对的前侧220a与后侧220b；设于支撑臂220的前侧220a的悬臂230，悬臂230的其中一端枢接于立柱210，悬臂230的另外一端与立柱210之间连接有第一拉索240；用于支撑悬臂230的定位架250；以及设于支撑臂220的后侧220b的引导架270，引导架270的上侧面、支撑臂220的上侧面与悬臂230的上侧面平齐，引导架270与立柱210之间连接有第二拉索260。
两个立柱210间设有一支撑臂220，定位架250可支撑质量大的悬臂230，通过吊装将悬臂230支撑于定位架250上，悬臂230设于支撑臂220前侧220a，悬臂230的一端枢接于立柱210，悬臂230的另一端与立柱210之间通过第一拉索240连接。支撑臂220后侧220b设有引导架270，引导架270与立柱210之间通过第二拉索260连接。引导架270的上侧面、支撑臂220的上侧面与悬臂230的上侧面平齐，便于传送车行驶。该方案容易装配，结构稳定，适用于质量较大的支撑架200。
具体地，支撑臂220连接于两个立柱210之间。悬臂230采用框架结构，质量轻。传送车运载有集装箱，集装箱内装有土石方。悬臂230的末端位于沙泥船的上方，传送车行驶于支撑架200上，并将土石方转移至沙泥船内。集装箱的长度范围是5至13米，宽度约为2米。悬臂230的长度约等于集装箱的长度，所以悬臂230的质量大。
悬臂230上设有两个第一连接座231，每一立柱210上均设有第二连接座211，第一拉索240的两端分别枢接于第一连接座231与第二连接座211，该方案容易装配。第二拉索260的情况是类似的。悬臂230与两个立柱210间连接有两个第一拉索240，让悬臂230可靠连接于立柱210上。引导架270与两个立柱210间连接有两个第二拉索260，让整体结构稳定。
进一步地，每一立柱210上均设有一枢接座212，悬臂230的其中一端设有两个枢接臂232，两个枢接臂232一一对应枢接于两个枢接座212。该方案容易装配，可让悬臂230枢接于立柱210上。枢接臂232与枢接座212之间通过销枢接。
进一步地，定位架250包括两个支腿251及连接于支腿251与立柱210之间的支撑部252，两个支腿251与两个立柱210对应相间隔设置。该方案结构紧凑，容易装配。支撑部252采用框架结构，质量轻。定位架250设于支撑臂220前侧220a，支腿251、支撑部252、立柱210组成h型，结构紧凑稳定。
进一步地，立柱210的底端与对应的支腿251的底端连接有一底板253。该结构能将悬臂230与立柱210的质量均匀传递至地面上，增加与地面的接触面积，降低与地面之间的压强。
进一步地，立柱210与底板253之间设有第一加强筋254；支腿251与底板253之间设有第二加强筋255。配加强筋能提高结构强度，让结构稳定。
进一步地，两个立柱210之间连接有斜拉杆213。斜拉杆213能提高结构强度。两个立柱210的底部之间连接有连接臂214，可提高结构强度。
进一步地，引导架270、支撑臂220与悬臂230上铺设有轨道280。轨道280供传送车运行，便于将装载有土石方的传送车按预定路线行驶。轨道280为重轨，能够承受较大的力。
进一步地，悬臂230远离于立柱210的一端设有用于对车轮限位的第一限位件233。悬臂230靠近于立柱210的一端设有用于对车轮限位的第二限位件234。限位件具有阻挡车轮的阻挡结构，避免传送车翻倒，确保安全。
进一步地，引导架270包括呈列状排布的若干箱形结构270a。该方案便于质量大的引导架270的制作与装配。
进一步地，箱形结构270a包括两根上纵梁271、与两根上纵梁271相间隔设置的两根下纵梁272、连接于两根上纵梁271之间的横梁273、连接于两根下纵梁272之间的支撑杆274、连接于同一侧的上纵梁271与下纵梁272之间的连接杆275、连接于同一侧的上纵梁271与下纵梁272之间的第一斜杆276及连接于两根上纵梁271之间的第二斜杆277。该方案容易制作装配，结构稳定。
进一步地，立柱210、悬臂230、定位架250和/或引导架270可以采用工字钢、方通、槽钢或其它型材制作，便于取材与制作。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.支撑架，其特征在于，包括：
相间隔设置的两个立柱；
设于两个所述立柱之间的支撑臂，其具有相背对的前侧与后侧；
设于所述支撑臂的前侧的悬臂，所述悬臂的其中一端枢接于所述立柱，所述悬臂的另外一端与所述立柱之间连接有第一拉索；
用于支撑所述悬臂的定位架；以及
设于所述支撑臂的后侧的引导架，所述引导架的上侧面、所述支撑臂的上侧面与所述悬臂的上侧面平齐，所述引导架与所述立柱之间连接有第二拉索。
2.如权利要求1所述的支撑架，其特征在于，每一所述立柱上均设有一枢接座，所述悬臂的其中一端设有两个枢接臂，两个所述枢接臂一一对应枢接于两个所述枢接座。
3.如权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述定位架包括两个支腿及连接于所述支腿与所述立柱之间的支撑部，两个所述支腿与两个所述立柱对应相间隔设置。
4.如权利要求3所述的支撑架，其特征在于，所述立柱的底端与对应的所述支腿的底端连接有一底板。
5.如权利要求4所述的支撑架，其特征在于，所述立柱与所述底板之间设有第一加强筋；和/或，所述支腿与所述底板之间设有第二加强筋。
6.如权利要求1至5任一项所述的支撑架，其特征在于，两个所述立柱之间连接有斜拉杆。
7.如权利要求1至5任一项所述的支撑架，其特征在于，所述引导架、所述支撑臂与所述悬臂上铺设有轨道。
8.如权利要求1至5任一项所述的支撑架，其特征在于，所述悬臂远离于所述立柱的一端设有用于对车轮限位的第一限位件；所述悬臂靠近于所述立柱的一端设有用于对车轮限位的第二限位件。
9.如权利要求1至5任一项所述的支撑架，其特征在于，所述引导架包括呈列状排布的若干箱形结构。
10.如权利要求9所述的支撑架，其特征在于，所述箱形结构包括两根上纵梁、与两根所述上纵梁相间隔设置的两根下纵梁、连接于两根所述上纵梁之间的横梁、连接于两根所述下纵梁之间的支撑杆、连接于同一侧的所述上纵梁与所述下纵梁之间的连接杆、连接于同一侧的所述上纵梁与所述下纵梁之间的第一斜杆及连接于两根所述上纵梁之间的第二斜杆。
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