CN206537403U - 一种乘坐面积可调节的自行车座垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种乘坐面积可调节的自行车座垫，涉及自行车座垫领域。该乘坐面积可调节的自行车座垫，包括座体，所述座体的底部固定安装有壳体，所述座体的左侧穿插设置有板体，所述板体的右端固定安装有弹簧，所述弹簧的右端与座体内腔的右侧固定连接，所述壳体内腔的两侧均固定安装有滑轨，且两个滑轨的滑槽通过滑板滑动连接，所述滑板的顶部固定安装有减震杆。该乘坐面积可调节的自行车座垫，通过对壳体的改良，在减震杆、缓冲片、隔板、减震垫、滑杆、减震片、支撑杆和滑块的作用下，达到了方便对自行车座垫进行缓冲的效果，从而方便了使用者的使用，因此也提高了自行车座垫的使用效率，同时也提高了自行车座垫的工作效率。

Description

一种乘坐面积可调节的自行车座垫

技术领域

本实用新型涉及自行车座垫技术领域，具体为一种乘坐面积可调节的自行车座垫。

背景技术

自行车坐垫是骑行时与屁股直接接触的自行车配件，窄型细长的硬座垫，这种窄型的硬坐垫常见于运动型单车，是设计给高速巡航用的，踩踏速度快时宽的坐垫容易摩擦大腿内侧而疼痛，也影响踩踏动作所以设计细长而窄，软的坐垫无法稳稳撑住身体影响踩踏效率，屁股就像陷在沙发一样，软座垫与屁股接触面积大，踩得快屁股一直动反而因为过多的摩擦而疼痛，硬质坐垫比较适合快速的踩踏动作，宽大而软的舒适型座垫，这样的座垫较常见于入门车种或休闲取向的单车，是设计给慢速巡航用的，宽大的设计能让座垫跟屁股之间有较大而平均的支撑面积，软质的座垫能提供较佳的舒适度，由于休闲取向的踩踏动作，不须考虑宽而软的坐垫不适合高速踩踏的因素。

但是目前市场上的自行车座垫，在使用的过程中不便于对座垫进行缓冲的效果，从而不便于使用者的正常使用，因此也降低了自行车座垫的使用效率，同时也降低了自行车座垫的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种乘坐面积可调节的自行车座垫，解决了自行车座垫缓冲性不好的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种乘坐面积可调节的自行车座垫，包括座体，所述座体的底部固定安装有壳体，所述座体的左侧穿插设置有板体，所述板体的右端固定安装有弹簧，所述弹簧的右端与座体内腔的右侧固定连接。

所述壳体内腔的两侧均固定安装有滑轨，且两个滑轨的滑槽通过滑板滑动连接，所述滑板的顶部固定安装有减震杆，所述减震杆的底部与壳体内腔的顶部固定连接，所述滑板的底部固定安装有两个缓冲片，且两个缓冲片的底部通过隔板固定连接，所述隔板的底部固定安装有三个减震垫，且三个减震垫的底部通过滑杆固定连接，所述滑杆的底部固定安装有减震片，所述减震片的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的底部与自行车的固定架固定连接。

优选的，所述座体的顶部固定安装有凸起块，所述凸起块的数量至少为六个。

优选的，所述座体的底部穿插设置有螺栓，所述螺栓的顶部与板体的底部接触。

优选的，所述螺栓的表面且位于座体的下方套设有与螺栓相适配的螺母，所述螺母的顶部与座体的底部固定连接。

优选的，所述座体内腔的顶部固定安装有限位块，所述限位块的底部与板体的顶部接触。

优选的，所述滑杆的两侧均固定安装有滑块，所述滑块远离滑杆的一侧与壳体的内壁接触。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种乘坐面积可调节的自行车座垫。具备以下有益效果：

1、该乘坐面积可调节的自行车座垫，通过对壳体的改良，在减震杆、缓冲片、隔板、减震垫、滑杆、减震片、支撑杆和滑块的作用下，达到了方便对自行车座垫进行缓冲的效果，从而方便了使用者的使用，因此也提高了自行车座垫的使用效率，同时也提高了自行车座垫的工作效率。

2、该乘坐面积可调节的自行车座垫，通过对板体、限位块、弹簧、螺栓和螺母的设置，达到了方便对自行车座垫的乘坐面积进行调节的效果，从而方便了使用者的使用，同时也提高了自行车座垫的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型座体结构示意图；

图3为本实用新型壳体的结构示意图。

图中：1座体、2壳体、3板体、4弹簧、5滑轨、6滑板、7减震杆、8缓冲片、9隔板、10减震垫、11滑杆、12减震片、13支撑杆、14凸起块、15螺栓、16螺母、17限位块、18滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种乘坐面积可调节的自行车座垫，如图1-3所示，包括座体1，座体1的顶部固定安装有凸起块14，凸起块14的数量至少为六个，座体1的底部穿插设置有螺栓15，螺栓15的顶部与板体3的底部接触，螺栓15的表面且位于座体1的下方套设有与螺栓15相适配的螺母16，螺母16的顶部与座体1的底部固定连接，座体1内腔的顶部固定安装有限位块17，限位块17的底部与板体3的顶部接触，座体1的底部固定安装有壳体2，座体1的左侧穿插设置有板体3，板体3的右端固定安装有弹簧4，弹簧4的右端与座体1内腔的右侧固定连接。

壳体2内腔的两侧均固定安装有滑轨5，且两个滑轨5的滑槽通过滑板6滑动连接，滑板6的顶部固定安装有减震杆7，减震杆7的底部与壳体2内腔的顶部固定连接，滑板6的底部固定安装有两个缓冲片8，且两个缓冲片8的底部通过隔板9固定连接，隔板9的底部固定安装有三个减震垫10，且三个减震垫10的底部通过滑杆11固定连接，滑杆11的两侧均固定安装有滑块18，滑块18远离滑杆11的一侧与壳体2的内壁接触，滑杆11的底部固定安装有减震片12，减震片12的底部固定安装有支撑杆13，支撑杆13的底部与自行车的固定架固定连接。

综上所述，该乘坐面积可调节的自行车座垫，通过对壳体2的改良，在减震杆7、缓冲片8、隔板9、减震垫10、滑杆11、减震片12、支撑杆13和滑块18的作用下，达到了方便对自行车座垫进行缓冲的效果，从而方便了使用者的使用，因此也提高了自行车座垫的使用效率，同时也提高了自行车座垫的工作效率。

并且，通过对板体3、限位块17、弹簧4、螺栓16和螺母16的设置，达到了方便对自行车座垫的乘坐面积进行调节的效果，从而方便了使用者的使用，同时也提高了自行车座垫的使用效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种乘坐面积可调节的自行车座垫，包括座体(1)，其特征在于：所述座体(1)的底部固定安装有壳体(2)，所述座体(1)的左侧穿插设置有板体(3)，所述板体(3)的右端固定安装有弹簧(4)，所述弹簧(4)的右端与座体(1)内腔的右侧固定连接；

所述壳体(2)内腔的两侧均固定安装有滑轨(5)，且两个滑轨(5)的滑槽通过滑板(6)滑动连接，所述滑板(6)的顶部固定安装有减震杆(7)，所述减震杆(7)的底部与壳体(2)内腔的顶部固定连接，所述滑板(6)的底部固定安装有两个缓冲片(8)，且两个缓冲片(8)的底部通过隔板(9)固定连接，所述隔板(9)的底部固定安装有三个减震垫(10)，且三个减震垫(10)的底部通过滑杆(11)固定连接，所述滑杆(11)的底部固定安装有减震片(12)，所述减震片(12)的底部固定安装有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的底部与自行车的固定架固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种乘坐面积可调节的自行车座垫，其特征在于：所述座体(1)的顶部固定安装有凸起块(14)，所述凸起块(14)的数量至少为六个。

3.根据权利要求1所述的一种乘坐面积可调节的自行车座垫，其特征在于：所述座体(1)的底部穿插设置有螺栓(15)，所述螺栓(15)的顶部与板体(3)的底部接触。

4.根据权利要求3所述的一种乘坐面积可调节的自行车座垫，其特征在于：所述螺栓(15)的表面且位于座体(1)的下方套设有与螺栓(15)相适配的螺母(16)，所述螺母(16)的顶部与座体(1)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种乘坐面积可调节的自行车座垫，其特征在于：所述座体(1)内腔的顶部固定安装有限位块(17)，所述限位块(17)的底部与板体(3)的顶部接触。

6.根据权利要求1所述的一种乘坐面积可调节的自行车座垫，其特征在 于：所述滑杆(11)的两侧均固定安装有滑块(18)，所述滑块(18)远离滑杆(11)的一侧与壳体(2)的内壁接触。