CN206536866U - 轮胎撑开机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎撑开机构，其中包括支撑模块、撑开模块和锁紧模块；其中，支撑模块包括支柱本体和用于固定支撑轮胎的支座，且支柱本体和支座固定连接；撑开模块包括两个对称设置的撑开臂，撑开臂与支柱本体转动连接，撑开臂上转动设置有用于撑开轮胎的钩爪；锁紧模块包括第一活动部、第二活动部和第三活动部，第一活动部和第二活动部均与撑开臂转动连接，第三活动部同时与第一活动部和第二活动部转动连接，且第三活动部与支柱本体滑动连接。本实用新型提供的轮胎撑开机构，满足了不同规格轮胎的通用性，有效降低了员工的劳动强度，提高了补胎效率，同时也为员工获得足够的视野空间和补胎空间，方便了补胎操作。

Description

轮胎撑开机构

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎维修工装，尤其涉及一种轮胎撑开机构。

背景技术

在汽车使用过程中，为保证胎压，通常需要将轮胎的最内圈进行缩窄设计，以保证轮胎与轮毂接紧密接触，锁住气体。但在补胎时，由于轮胎内圈缩窄遮挡了操作者的视线和操作空间，补胎时一般都需要将轮胎向外扒开，以得到更好的视野空间和操作空间。

而在现有技术中，通常需要两个人进行补胎操作，其中一人将轮胎扒开，另一人同时进行补胎。而补胎操作往往需要10-20分钟，扒开轮胎的人要长时间保持扒开轮胎的动作，费时费力，且通过人工扒胎也得不到足够的操作空间及视野空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎撑开机构，以解决上述现有技术中的问题，保证补胎时获得足够的视野空间及操作空间，提高补胎效率，同时实现对不同规格轮胎的通用性。

本实用新型提供了一种轮胎撑开机构，其中，包括：

支撑模块，所述支撑模块包括支柱本体和用于固定支撑轮胎的支座，且所述支座与所述支柱本体固定连接；

撑开模块，包括两个对称设置的撑开臂，且两个所述撑开臂分别设置在所述支柱本体的两侧，所述撑开臂的一端与所述支柱本体转动连接，所述撑开臂的另一端转动设置有用于撑开轮胎的钩爪；

锁紧模块，包括第一活动部、第二活动部和第三活动部，所述第一活动部和所述第二活动部均与所述撑开臂转动连接，所述第三活动部同时与所述第一活动部和所述第二活动部转动连接，且所述第三活动部与所述支柱本体滑动连接。

如上所述的轮胎撑开机构，其中，优选的是，所述撑开臂上靠近所述钩爪的一端设置有多组安装孔，所述钩爪通过转轴和其中一组所述安装孔的配合与所述撑开臂转动连接。

如上所述的轮胎撑开机构，其中，优选的是，所述第一活动部为主动杆，所述第二活动部为从动杆，所述第三活动部为转动销，所述主动杆的一端与所述从动杆的一端通过所述转动销转动连接，且所述转动销与所述支柱本体滑动连接，所述主动杆上远离所述转动销的一端与其中一个所述撑开臂转动连接，所述从动杆上远离所述转动销的一端与其中另一个所述撑开臂转动连接。

如上所述的轮胎撑开机构，其中，优选的是，所述支柱本体上设置有滑槽，所述转动销与所述滑槽滑动连接。

如上所述的轮胎撑开机构，其中，优选的是，所述主动杆上设置有第一销轴，所述主动杆通过所述第一销轴与所述撑开臂转动连接；所述从动杆上设置有第二销轴，所述从动杆通过所述第二销轴与所述撑开臂转动连接；所述滑槽的底端与所述第一销轴和所述第二销轴在一条直线上。

如上所述的轮胎撑开机构，其中，优选的是，所述撑开模块还包括弹簧，所述弹簧的两端分别与两个所述撑开臂固定连接。

如上所述的轮胎撑开机构，其中，优选的是，所述支座上设置有用于防止轮胎滚动的挡杆。

如上所述的轮胎撑开机构，其中，优选的是，所述支座上还设置有挡杆支架，所述挡杆支架与所述支座滑动连接，所述挡杆与所述挡杆支架固定连接。

如上所述的轮胎撑开机构，其中，优选的是，还包括手柄，所述手柄与所述主动杆固定连接。

如上所述的轮胎撑开机构，其中，优选的是，所述支撑模块还包括底座，所述支柱本体与所述底座固定连接。

本实用新型提供的轮胎撑开机构，通过设置支撑模块、撑开臂和钩爪，并使撑开臂与支撑模块转动连接，实现了通过撑开臂带动钩爪将轮胎撑开，同时在撑开臂上设置多个安装孔，满足了不同规格轮胎的通用性；此外，通过设置锁紧模块，实现了撑开臂张开后的自动锁紧；由此，有效降低了员工的劳动强度，提高了补胎效率，同时也为员工获得足够的视野空间和补胎空间，方便了补胎操作。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的轮胎撑开机构的结构示意图；

图2为支撑模块的结构示意图；

图3为撑开模块和锁紧模块装配后的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的轮胎撑开机构在工作时的状态图；

图5为本实用新型实施例提供的轮胎撑开机构在非工作时的状态图。

附图标记说明：

100-支撑模块 110-支柱本体 111-滑槽

120-支座 130-挡杆支架 140-挡杆

150-底座 160-加强筋 170-连接板

200-撑开模块 210-撑开臂 220-钩爪

230-转轴 240-安装孔 250-弹簧

300-锁紧模块 310-第一活动部 311-第一销轴

320-第二活动部 321-第二销轴 330-第三活动部

400-手柄 410-握杆 420-固定杆

500-轮胎

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的轮胎撑开机构的结构示意图，图2为支撑模块的结构示意图，图3为撑开模块和锁紧模块装配后的结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的轮胎撑开机构在工作时的状态图，图5为本实用新型实施例提供的轮胎撑开机构在非工作时的状态图。

请同时参照图1至图5，本实用新型实施例提供了一种轮胎撑开机构，其中包括支撑模块100、撑开模块200和锁紧模块300，其中支撑模块100用于支撑固定轮胎500，撑开模块200用于将轮胎500的内圈撑开，而锁紧模块300则可以实现撑开模块200在撑开后的锁紧，保证轮胎500的撑开状态，以便于员工进行后续补胎。

具体地，支撑模块100包括支柱本体110和用于固定支撑轮胎500的支座120，且支座120与支柱本体110固定连接；撑开模块200包括两个对称设置的撑开臂210，且两个撑开臂210分别设置在支柱本体110的两侧，撑开臂210的一端与支柱本体110转动连接，撑开臂210的另一端转动设置有用于撑开轮胎500的钩爪220；锁紧模块300包括第一活动部310、第二活动部320和第三活动部330，第一活动部310和第二活动部320均与撑开臂210转动连接，第三活动部330同时与第一活动部310和第二活动部320转动连接，且第三活动部330与支柱本体110滑动连接。

本实用新型实施例提供的轮胎撑开机构在其实际应用过程中，可以将轮胎500预先放置到支座120上，使轮胎500的轴向方向与两个钩爪220的连线方向一致，以保证钩爪220可以钩设在轮胎500的内圈上；在保证钩爪220已稳固钩设在内圈上后，驱动两个撑开臂210分别向背离支柱本体110的方向转动，由此，钩爪220可以受到撑开臂210的带动将内圈撑开；在撑开臂210处于初始状态时，锁紧模块300上的第一活动部310和第二活动部320之间具有一定的夹角，在撑开臂210不断转动张开的过程中，第一活动部310和第二活动部320之间的角度逐渐增大，直到第一活动部310和第二活动部320之间的角度为180°时，即第一活动部310与第二活动部320形成一条直线，且相互间产生一种相互抵顶的力，而不再存在竖直方向上的分力，从而实现了对两个撑开臂210在撑开状态下的锁紧。相对于现有技术，本申请提供给的轮胎撑开机构仅需一名员工即可实现补胎操作，有效节省了劳动力，同时也降低了员工的劳动强度，提高了补胎效率；此外，本申请还设计了锁紧模块300，实现了在轮胎500撑开后，对撑开臂210的锁紧，从而保证了在补胎过程中，轮胎500始终处于撑开状态，方便了员工获得足够的视野空间和补胎空间。

进一步地，撑开臂210上靠近钩爪220的一端设置有多组安装孔240，钩爪220通过转轴230和其中一组安装孔240的配合与撑开臂210转动连接。由于不同规格的轮胎500相对于地面具有不同的高度，故在撑开臂210上设置有多组安装孔240，可以针对不同大小的轮胎500而选择合适的安装孔240与钩爪220配合，从而满足了不同规格轮胎500的通用性。

第一活动部310和第二活动部320均可以是杆件，本领域技术人员可以理解的是，其也可以是其他形状的部件，只要二者之间能够实现连动即可。第三活动部330可以是轴类零件或销类零件。

本实施例中，第一活动部310为主动杆，第二活动部320为从动杆，第三活动部330为转动销，主动杆的一端与从动杆的一端通过转动销转动连接，且转动销与支柱本体110滑动连接，主动杆上远离转动销的一端与其中一个撑开臂210转动连接，从动杆上远离转动销的一端与其中另一个撑开臂210转动连接。杆件和销均是本领域的常用零件，也便于加工和装配。

进一步地，支柱本体110上设置有滑槽111，转动销与滑槽111滑动连接。通过滑槽111与转动销的配合，可以减小转动销与支柱本体110发生相对滑动时所产生的摩擦力，从而可以减小撑开臂210的转动阻力。

支柱本体110的高度可以根据实际需要设计，由于支座120固定设置在支柱本体110上，因此可以保证合适的补胎高度，同时结合撑开臂210上的多组安装孔240，从而可以在保证补胎高度不变的情况下，对各种规格的轮胎500进行补胎操作。

需要说明的是，支撑模块100还包括连接板170，且连接板170的中间部位与支柱本体110固定连接，两个撑开臂210分别与连接板170的两端转动连接，同时，连接板170的两端分别与支柱本体110之间具有相同的距离，从而可以保证钩爪220对轮胎500两侧施加相同的力，进而可以保证本实用新型实施例提供的轮胎撑开机构在工作中的稳定性。

进一步地，为了便于主动杆和从动杆分别与撑开臂210间的转动，主动杆上可以设置有第一销轴311，主动杆通过第一销轴311与撑开臂210转动连接；从动杆上可以设置有第二销轴321，从动杆通过第二销轴321与撑开臂210转动连接；另外，滑槽111的底端与第一销轴311和第二销轴321在一条直线上，具体地，当转动销滑动至滑槽111的底端时，主动杆和从动杆形成一条直线，相互间产生一种相互抵顶的力，而不再存在竖直方向上的分力，从而可以实现对两个撑开臂210在撑开状态下的锁紧，由此，滑槽111的底端起到了对转动销滑动限位的作用，防止其过渡滑动，保证了锁紧模块300锁紧时的稳定性。

进一步地，撑开模块200还包括弹簧250，弹簧250的两端分别与两个撑开臂210固定连接。本实施例中，支柱本体为方钢支撑，其上设置有条形槽，贯通支柱本体的左右侧，上述滑槽贯通支柱本体的前后侧。弹簧穿设在该条形槽中，且两端分别与两个撑开臂相连，使弹簧更加稳固。弹簧250的设置可以为撑开臂210提供回复力，同时，撑开臂210在非工作状态下，弹簧250也可以防止撑开臂210失去力的约束而左右倾倒，保证了撑开臂210在非工作状态下的稳定性。

需要说明的是，在非工作状态下，弹簧250可以保证两个撑开臂210处于竖直状态，从而可以便于轮胎500从支座120上的取出与安放。

进一步地，支座120上可以设置有用于防止轮胎500滚动的挡杆140；可以理解的是，挡杆140的数量可以为两个，且两个挡杆140设置在轮胎500滚动的方向上，两个挡杆140之间具有一定的距离，轮胎500放置在两个挡杆140之间后，可以卡设在挡杆140上实现固定。

进一步地，支座120上还设置有挡杆支架130，挡杆支架130与支座120滑动连接，挡杆140与挡杆支架130固定连接，从而可以调整两个挡杆140之间的距离，以适应不同尺寸的轮胎的卡设要求。

进一步地，为了便于驱动两个撑开臂210，本实用新型实施例提供的轮胎撑开机构还可以包括手柄400，手柄400与主动杆固定连接；具体地，手柄400包括握杆410和两个相互对称的固定杆420，两个固定杆420均固定设置在握杆410的一端，且两个固定杆420分别设置在支柱本体110在转动销轴向方向上的两侧，固定杆420与主动杆固定连接，同时固定杆420与支柱本体110和撑开臂210之间保持有距离，以防止干涉；在驱动撑开臂210的过程中，员工可以将握杆410向下施力，使主动杆和从动杆之间的角度逐渐增大，使得撑开臂210逐渐张开，从而可以通过钩爪220将轮胎500扒开；相对地，员工向上抬起握杆410，使主动杆和从动杆产生向上的分力，并通过弹簧250的收缩作用，使撑开臂210恢复到初始状态，从而可以将轮胎500取下。

可以理解的是，为了保证本实用新型实施例提供的轮胎撑开机构整体的稳定性，支撑模块100还可以包括底座150，支柱本体110与底座150固定连接。

进一步地，为了保证支柱本体110与底座150连接的可靠性，同时保证支撑模块100整体的支撑强度，在支柱本体110与底座150之间还可以设置有加强筋160。

本实用新型实施例提供的轮胎撑开机构，通过设置支撑模块、撑开臂和钩爪，并使撑开臂与支撑模块转动连接，实现了通过撑开臂带动钩爪将轮胎撑开，同时在撑开臂上设置多个安装孔，满足了不同规格轮胎的通用性；此外，通过设置锁紧模块，实现了撑开臂张开后的自动锁紧；由此，有效降低了员工的劳动强度，提高了补胎效率，同时也为员工获得足够的视野空间和补胎空间，方便了补胎操作。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轮胎撑开机构，其特征在于，包括：

支撑模块，所述支撑模块包括支柱本体和用于固定支撑轮胎的支座，且所述支座与所述支柱本体固定连接；

撑开模块，包括两个对称设置的撑开臂，且两个所述撑开臂分别设置在所述支柱本体的两侧，所述撑开臂的一端与所述支柱本体转动连接，所述撑开臂的另一端转动设置有用于撑开轮胎的钩爪；

锁紧模块，包括第一活动部、第二活动部和第三活动部，所述第一活动部和所述第二活动部均与所述撑开臂转动连接，所述第三活动部同时与所述第一活动部和所述第二活动部转动连接，且所述第三活动部与所述支柱本体滑动连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎撑开机构，其特征在于，所述撑开臂上靠近所述钩爪的一端设置有多组安装孔，所述钩爪通过转轴和其中一组所述安装孔的配合与所述撑开臂转动连接。

3.根据权利要求1所述的轮胎撑开机构，其特征在于，所述第一活动部为主动杆，所述第二活动部为从动杆，所述第三活动部为转动销，所述主动杆的一端与所述从动杆的一端通过所述转动销转动连接，且所述转动销与所述支柱本体滑动连接，所述主动杆上远离所述转动销的一端与其中一个所述撑开臂转动连接，所述从动杆上远离所述转动销的一端与其中另一个所述撑开臂转动连接。

4.根据权利要求3所述的轮胎撑开机构，其特征在于，所述支柱本体上设置有滑槽，所述转动销与所述滑槽滑动连接。

5.根据权利要求4所述的轮胎撑开机构，其特征在于，所述主动杆上设置有第一销轴，所述主动杆通过所述第一销轴与所述撑开臂转动连接；所述从动杆上设置有第二销轴，所述从动杆通过所述第二销轴与所述撑开臂转动连接；所述滑槽的底端与所述第一销轴和所述第二销轴在一条直线上。

6.根据权利要求5所述的轮胎撑开机构，其特征在于，所述撑开模块还包括弹簧，所述弹簧的两端分别与两个所述撑开臂固定连接。

7.根据权利要求6所述的轮胎撑开机构，其特征在于，所述支座上设置有用于防止轮胎滚动的挡杆。

8.根据权利要求7所述的轮胎撑开机构，其特征在于，所述支座上还设置有挡杆支架，所述挡杆支架与所述支座滑动连接，所述挡杆与所述挡杆支架固定连接。

9.根据权利要求3所述的轮胎撑开机构，其特征在于，还包括手柄，所述手柄与所述主动杆固定连接。

10.根据权利要求4所述的轮胎撑开机构，其特征在于，所述支撑模块还包括底座，所述支柱本体与所述底座固定连接。