CN206525009U - 一种电容式接近感应车内灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车智能车灯技术领域，具体是一种电容式接近感应车内灯，车内灯包括灯罩、电灯、电容式接近传感器和控制PCB板，灯罩中心为透明区域，边缘为不透明区域，电容式接近传感器通过3M胶粘贴在灯罩的不透明区域；控制PCB板包括：电源芯片、单片机和低边驱动芯片，电源芯片将汽车电源的供电电压转换成单片机的工作电压，给单片机供电；所述单片机采样电容式接近传感器的电容值，当手逐渐靠近车内灯时，电容式接近传感器的电容值增大，当单片机采样到电容值超过设定的阈值时，单片机给低边驱动芯片的输出脚电平取反，完成灯的一次开关动作。本实用新型避免了开车过程中因寻找车内灯开关而分散注意力造成的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型设计汽车智能车灯技术领域，具体是一种电容式接近感应车内灯，特别适用于汽车内灯光照明控制应用。
背景技术
目前汽车室内灯大都使用机械开关或者触摸开关，打开或关闭车内灯时，需要用手按或者触碰开关。当司机开车时控制车内灯，司机需要在黑暗中寻找车内灯开关的位置，具有一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中司机开车时在黑暗环境中不容易找到车内灯开关，具有安全隐患的问题，而研究设计一种开关车内灯方便、安全的电容式接近感应车内灯。
本实用新型采用的技术方案是：
一种电容式接近感应车内灯，其特征在于，所述车内灯包括灯罩、电灯、电容式接近传感器和控制PCB板，所述灯罩中心为透明区域，边缘为不透明区域，所述电容式接近传感器通过3M胶粘贴在灯罩的不透明区域，所述电灯连接在控制PCB板上。
进一步地，所述控制PCB板包括：电源芯片、单片机和低边驱动芯片；所述电源芯片与汽车电源连接；所述电灯串联在所述低边驱动芯片与电源之间，所述电源芯片将汽车电源的供电电压转换成单片机的工作电压，给单片机供电；所述单片机采样电容式接近传感器的电容值，当手逐渐靠近车内灯时，电容式接近传感器的电容值增大，当单片机采样到电容值超过设定的阈值时，单片机给低边驱动芯片的输出脚电平取反，完成电灯的一次开关动作。
进一步地，所述单片机连接CAN总线，所述单片机还连接有时钟芯片，当单片机收到CAN总线上车辆熄火且车内灯亮的信息后，控制时钟芯片开始计时，当时钟芯片计时到一设定的时间后，单片机给低边驱动芯片的输出低电平使低边驱动芯片断开，从而使与低边驱动芯片串联的电灯熄灭。
进一步地，所述电灯为LED灯。
更进一步地，所述车内灯为车内阅读灯。
与现有技术相比，本实用新型显而易见地具有以下有益效果：
1、将电容式接近传感器粘贴到灯罩上，司机只需将手接近车内灯即可完成一次车内灯的开关动作，不需要在黑暗的环境中寻找开关，避免了开车过程中因开灯分散注意力的安全隐患。
2、单片机遇CAN总线相连，且连接有时钟芯片，使得车辆在熄火一段时间后，能够自动将车内灯关闭，避免因下车忘关灯而耗电。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图；
图2是本实用新型实施例灯罩示意图；
图3是本实用新型实施例电路示意图。
图中，1、灯罩，11、透明区域，12、不透明区域，2、电灯，3、电容式接近传感器，4、控制PCB板，5、电源芯片，6、单片机，7、低边驱动芯片，8、时钟芯片，9、CAN总线。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“径向”、“轴向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1-图3所示的电容式接近感应车内灯，一般可为车内阅读灯和手套灯等，车内灯包括灯罩1、电灯2、电容式接近传感器3和控制 PCB板4，灯罩1中心为透明区域11，灯光可从透明区域11穿出，边缘为不透明区域12，电容式接近传感器3通过3M胶粘贴在灯罩1内表面的不透明区域12，电灯2连接在控制PCB板4上，一般正对灯罩1的中心区域，即透明区域11。
如图2所示，控制PCB板4包括：电源芯片5、单片机6、时钟芯片 8和低边驱动芯片7；电源芯片5与汽车电源连接；所述电灯2串联在所述低边驱动芯片7和汽车电源之间，所述电源芯片5将汽车电源的供电电压转换成单片机6的工作电压，给单片机6供电；所述单片机6采样电容式接近传感器3的电容值，当手逐渐靠近车内灯时，电容式接近传感器3的电容值增大，当单片机6采样到电容值超过设定的阈值时，单片机6给低边驱动芯片7的输出脚电平取反，完成电灯2的一次开关动作。
本实施例中的电灯2为LED灯，本实施例所述的车内灯可为车内阅读灯。
具体地，当人手靠近车内灯时，若车内灯为关闭状态，则单片机 6给低边驱动芯片7一个高电平，使低边驱动芯片7导通，进而点亮车内灯；若车内灯为打开状态，当人手靠近车内灯时，单片机6给低边驱动芯片7一个低电平，使低边驱动芯片7断开，进而熄灭车内灯。
为了防止车内无人时忘记关闭车内灯，本实用新型中单片机6连接CAN总线9，单片机6还连接有时钟芯片8，当单片机6收到CAN总线9上车辆熄火且车内灯亮的信息后，控制时钟芯片8开始计时，当时钟芯片8计时到一设定的时间后，单片机6给低边驱动芯片7的输出低电平使低边驱动芯片7断开，从而使与低边驱动芯片7串联的电灯2熄灭。
上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种电容式接近感应车内灯，其特征在于，所述车内灯包括灯罩(1)、电灯(2)、电容式接近传感器(3)和控制PCB板(4)，所述灯罩(1)中心为透明区域(11)，边缘为不透明区域(12)，所述电容式接近传感器(3)通过3M胶粘贴在灯罩(1)的不透明区域(12)，所述电灯(2)连接在控制PCB板(4)上。
2.根据权利要求1所述的电容式接近感应车内灯，其特征在于，所述控制PCB板(4)包括：电源芯片(5)、单片机(6)和低边驱动芯片(7)；所述电源芯片(5)与汽车电源连接；所述电灯(2)串联在所述低边驱动芯片(7)与汽车电源之间，所述电源芯片(5)将汽车电源的供电电压转换成单片机(6)的工作电压，给单片机(6)供电；所述单片机(6)采样电容式接近传感器(3)的电容值，当手逐渐靠近车内灯时，电容式接近传感器(3)的电容值增大，当单片机(6)采样到电容值超过设定的阈值时，单片机(6)给低边驱动芯片(7)的输出脚电平取反，完成电灯(2)的一次开关动作。
3.根据权利要求2所述的电容式接近感应车内灯，其特征在于，所述单片机(6)连接CAN总线(9)，所述单片机(6)还连接有时钟芯片(8)，当单片机(6)收到CAN总线(9)上车辆熄火且车内灯亮的信息后，控制时钟芯片(8)开始计时，当时钟芯片(8)计时到一设定的时间后，单片机(6)给低边驱动芯片(7)的输出低电平使低边驱动芯片(7)断开，从而使与低边驱动芯片(7)串联的电灯(2)熄灭。
4.根据权利要求1或2所述的电容式接近感应车内灯，其特征在于，所述电灯(2)为LED灯。
5.根据权利要求1所述的电容式接近感应车内灯，其特征在于，所述车内灯为车内阅读灯。
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|---|---|---|---|
| CN201621311936.7U CN206525009U (zh) | 2016-12-01 | 2016-12-01 | 一种电容式接近感应车内灯 |
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| CN201621311936.7U CN206525009U (zh) | 2016-12-01 | 2016-12-01 | 一种电容式接近感应车内灯 |
Publications (1)
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|---|---|
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Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109831855A (zh) * | 2017-11-23 | 2019-05-31 | 上汽通用汽车有限公司 | 一种车内灯开关控制装置 |
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