CN206520936U - 一种液化天然气运输减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液化天然气运输减震装置技术领域，尤其是一种液化天然气运输减震装置，包括多个支撑板，多个所述支撑板均间隔且均匀设置在车厢底板的上表面，且车厢底板相对应的两侧分别竖直设置有侧板，每个所述支撑板的一端均与车厢底板固定连接，且支撑板另一端的底面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离支撑板的一端与车厢底板固定连接，所述第一弹簧的外部罩设有第二套管，所述第二套管的顶部与支撑板固定连接。本实用新型具有结构简单、使用方便、减震效果好等优点，在罐体的底部以及侧面均设置有缓冲装置，能够有效降低罐体在运输过程中受到的震动力，更便于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及液化天然气运输减震装置技术领域，尤其涉及一种液化天然气运输减震装置。
背景技术
储罐是用于储存液体或气体的钢制密封容器即为钢制储罐，钢制储罐是储存液化天然气原料及成品的专用设备，但现有的储罐纸具备储存功能，其抗震性不佳，在运输工程中容易和运输车相互摩擦和撞击，存在安全隐患，缺乏在运输过程中的减震装置来解决这些问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的抗震性不好的缺点，而提出的一种液化天然气运输减震装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种液化天然气运输减震装置，包括多个支撑板，多个所述支撑板均间隔且均匀设置在车厢底板的上表面，且车厢底板相对应的两侧分别竖直设置有侧板，每个所述支撑板的一端均与车厢底板固定连接，且支撑板另一端的底面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离支撑板的一端与车厢底板固定连接，所述第一弹簧的外部罩设有第二套管，所述第二套管的顶部与支撑板固定连接，且车厢底板上开设有供第二套管插设的环形插槽；
两个所述侧板相互靠近的一侧均通过连接杆连接有夹板，所述连接杆远离夹板的一端设置有滑块，且侧板的内侧竖直开设有供滑块活动的滑槽，所述滑块的顶部与滑槽的顶部之间以及滑块的底部与滑槽底部之间均固定连接有第二弹簧。
优选的，所述连接杆包括第一套管和支撑杆，所述支撑杆插设在第一套管内，且第一套管上设置有紧固螺栓，所述第一套管远离支撑杆的一端与滑块固定连接，且支撑杆远离第一套管的一端与夹板固定连接。
优选的，两个所述夹板均设置为弧形夹板，且两个夹板相互靠近的一侧中部均设置有缓冲垫块。
优选的，每个所述支撑板的顶面均水平设置有缓冲板。
优选的，所述支撑板设置为弧形弹性支撑板。
本实用新型提出的一种液化天然气运输减震装置，有益效果在于：本实用新型在罐体的底部设置弧形弹性支撑板以及第一弹簧，使罐体受到双重的缓冲力，能够有效降低罐体底部受到的震动力，并且在罐体的两侧边均设置有具有缓冲性的夹板，使罐体在受震动的情况下进行小幅度的浮动，这样设置可以在保证罐体稳固运输的情况下，有效降低罐体整体的受震动程度，便于使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种液化天然气运输减震装置的结构示意图；
图2为图1中的A部放大图；
图3为图1中的B部放大图。
图中：支撑板1、第一弹簧2、缓冲板3、夹板4、滑块5、车厢底板6、滑槽7、第二弹簧8、第一套管9、支撑杆10、第二套管11、环形插槽12、缓冲垫块13、侧板14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种液化天然气运输减震装置，包括多个支撑板1，多个支撑板1均间隔且均匀设置在车厢底板6的上表面，且车厢底板6相对应的两侧分别竖直设置有侧板14，在使用时可将液化天然气储存罐放置在多个支撑板1上，每个支撑板1的一端均与车厢底板6固定连接，且支撑板1另一端的底面固定连接有第一弹簧2，第一弹簧2远离支撑板1的一端与车厢底板6固定连接，支撑板1设置为弧形弹性支撑板，弧形弹性支撑板本身便具有较好的缓冲性，可有效对震动进行缓解，弧形弹性支撑板与第一弹簧2配合使用可达到双重缓冲的效果，每个支撑板1的顶面均水平设置有缓冲板3，缓冲板3可在液化天然气储存罐的压力下变形，使支撑板1与液化天然气储存罐之间更加贴合，使整体的减震效果更好。
第一弹簧2的外部罩设有第二套管11，第二套管11的顶部与支撑板1固定连接，且车厢底板6上开设有供第二套管11插设的环形插槽12，这样设置便于对第一弹簧2的伸缩方向进行限定，使其稳定的做竖直方向上的伸缩运动，避免其方向发生偏移不便于使用。
两个侧板14相互靠近的一侧均通过连接杆连接有夹板4，两个夹板4均设置为弧形夹板，且两个夹板4相互靠近的一侧中部均设置有缓冲垫块13，这样设置便于对液化天然气储存罐进行更紧密稳固的夹持，连接杆远离夹板4的一端设置有滑块5，且侧板14的内侧竖直开设有供滑块5活动的滑槽7，滑块5的顶部与滑槽7的顶部之间以及滑块5的底部与滑槽7底部之间均固定连接有第二弹簧8。
连接杆包括第一套管9和支撑杆10，支撑杆10插设在第一套管9内，且第一套管9上设置有紧固螺栓，第一套管9远离支撑杆10的一端与滑块5固定连接，且支撑杆10远离第一套管9的一端与夹板4固定连接，这样设置便于调节连接杆整体的长度，使夹板4与液化天然气储存罐之间的连接更加紧密贴合。
本实用新型的工作原理为：将液化天然气储存罐放置在多个支撑板1上，通过调节两侧的连接杆使夹板4对支撑板1进行更加紧密稳固的夹持，支撑板1以及第一弹簧2可对罐体底部的震动进行缓冲，当罐体受到震动时，两侧滑块5可在滑槽7内小幅度的上下波动，并通过第二弹簧8进行缓冲，大大降低了罐体受震动的幅度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种液化天然气运输减震装置，包括多个支撑板(1)，多个所述支撑板(1)均间隔且均匀设置在车厢底板(6)的上表面，且车厢底板(6)相对应的两侧分别竖直设置有侧板(14)，其特征在于，每个所述支撑板(1)的一端均与车厢底板(6)固定连接，且支撑板(1)另一端的底面固定连接有第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)远离支撑板(1)的一端与车厢底板(6)固定连接，所述第一弹簧(2)的外部罩设有第二套管(11)，所述第二套管(11)的顶部与支撑板(1)固定连接，且车厢底板(6)上开设有供第二套管(11)插设的环形插槽(12)；
两个所述侧板(14)相互靠近的一侧均通过连接杆连接有夹板(4)，所述连接杆远离夹板(4)的一端设置有滑块(5)，且侧板(14)的内侧竖直开设有供滑块(5)活动的滑槽(7)，所述滑块(5)的顶部与滑槽(7)的顶部之间以及滑块(5)的底部与滑槽(7)底部之间均固定连接有第二弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的一种液化天然气运输减震装置，其特征在于，所述连接杆包括第一套管(9)和支撑杆(10)，所述支撑杆(10)插设在第一套管(9)内，且第一套管(9)上设置有紧固螺栓，所述第一套管(9)远离支撑杆(10)的一端与滑块(5)固定连接，且支撑杆(10)远离第一套管(9)的一端与夹板(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种液化天然气运输减震装置，其特征在于，两个所述夹板(4)均设置为弧形夹板，且两个夹板(4)相互靠近的一侧中部均设置有缓冲垫块(13)。
4.根据权利要求1所述的一种液化天然气运输减震装置，其特征在于，每个所述支撑板(1)的顶面均水平设置有缓冲板(3)。
5.根据权利要求1所述的一种液化天然气运输减震装置，其特征在于，所述支撑板(1)设置为弧形弹性支撑板。
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