CN206513831U - 提高密封可靠性的端面油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种提高密封可靠性的端面油封，包括：油封座；内圈，该内圈用来与轴过盈配合，内圈的内边缘向里弯折延伸进而形成密封端面；密封圈，其用来内嵌在油封座内，密封圈包括：环形盖体；以及密封唇部，其从环形盖体的内边沿向内延伸而形成，密封唇部用来抵接在密封端面上形成运动密封面；以及骨架圈，其用来支撑密封圈。该端面油封密封可靠，避免磨损。

Description

提高密封可靠性的端面油封

技术领域

本实用新型涉及油封领域，特别涉及一种提高密封可靠性的端面油封。

背景技术

油封，是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。如图1和图2所示，现有油封1通过过盈配合安装在油封座上，然后通过主唇2、副唇3与轴接触，从而阻断油枪侧与空气侧的连通，使油膜停留在主唇外侧，灰尘及沙粒停留在副唇的外侧。又因为轴与主唇、副唇可以相对运动，故此油封不会妨碍轴的旋转。但现有技术中，传统油封都采用径向密封，通过主唇与轴贴合以达到密封的效果，但普遍存在以下问题：

1、轴在高速旋转过程中，与油封主唇口接触发生磨损；

2、空气侧中灰尘与砂粒通过副唇与机油混合，造成油封及曲轴头磨损；

3、为轴与油封的同轴度要求精度比较高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高密封可靠性的端面油封，密封可靠，避免磨损。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种提高密封可靠性的端面油封，包括：油封座；内圈，该内圈用来与轴过盈配合，内圈的内边缘向里弯折延伸进而形成密封端面；密封圈，其用来内嵌在油封座内，密封圈包括：环形盖体；以及密封唇部，其从环形盖体的内边沿向内延伸而形成，密封唇部用来抵接在密封端面上形成运动密封面；以及骨架圈，其用来支撑密封圈。

优选地，与密封端面接触的密封唇部上设有集油齿槽。

优选地，密封唇部的根部的外侧设有集油腔。

优选地，端面油封还包括防尘圈，其用来套在内圈上将环形盖体与内圈的外壁之间的空隙封住。

优选地，环形盖体的顶壁中间位置向下凹，防尘圈内嵌在环形盖体的凹腔内。

优选地，骨架圈贴紧环形盖体的内壁，环形盖体的侧壁在骨架圈的支撑下与油封座过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：因为密封唇部不与轴接触，从而避免了密封唇部与轴相对运动而磨损，内圈与轴过盈配合，无相对运动，避免内圈与轴的磨损，密封圈与油封座过盈配合，无相对运动，避免密封圈与油封座的磨损，密封可靠，避免磨损。

附图说明

图1是现有的油封的主视图；

图2是现有的油封的局部剖视图；

图3是根据本实用新型的提高密封可靠性的端面油封的局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图3所示，根据本实用新型具体实施方式的一种提高密封可靠性的端面油封，包括油封座(图中未示出)、内圈23、密封圈21以及骨架圈22。其中内圈23用来与轴过盈配合，内圈23的内边缘向里弯折延伸进而形成密封端面27，密封圈21用来内嵌在油封座内，密封圈21包括环形盖体以及密封唇部25，密封唇部25从环形盖体的内边沿向内延伸而形成，密封唇部25用来抵接在密封端面27上形成运动密封面，骨架圈22用来支撑密封圈21。

作为一种优选实施例，与密封端面27接触的密封唇部25上设有集油齿槽。

作为一种优选实施例，密封唇部25的根部的外侧设有集油腔26，密封唇部25上开设的集油齿槽具有单向阀功能，在发动机低速时，可以有效引导渗漏的油膜渗入集油腔26。

作为一种优选实施例，端面油封还包括防尘圈24，其用来套在内圈23上将环形盖体与内圈23的外壁之间的空隙封住。

作为一种优选实施例，环形盖体的顶壁中间位置向下凹，防尘圈24内嵌在环形盖体的凹腔内。

作为一种优选实施例，骨架圈22贴紧环形盖体的内壁，环形盖体的侧壁在骨架圈22的支撑下与油封座过盈配合。

上述方案中，密封圈21的侧壁(油封安装面)在骨架圈22的支撑下过盈配合安装在油封座上，内圈23的内壁(油封轴端贴合面)通过过盈配合安装在轴上，即油封与轴无相对运动。为了防止油膜侧A的油渗漏到B侧，首先通过密封唇部25与密封端面27贴合，有效阻断油滴继续向B侧渗漏，密封唇部25与轴无相对运动，密封唇部25磨损较小，密封空间良好。在发动机低速运转时可能有油滴渗漏，但因密封唇部25上开设有集油齿槽，阻止油滴继续渗漏。而且在密封唇部25末端还设计有集油腔26，也可以收集一大部分油滴，从而多手段防止油滴渗漏。在发动机高速运转时，油封机体旋转部分会产生一个很高的离心力，在发动机低速时渗漏到集油齿槽及集油腔26的油滴会很容易被重新甩回到密封唇部25的外侧，从而进一步有效达到阻止油滴渗漏的可能。而为了防止空气侧B的灰尘及沙尘进入油侧A，防尘圈24可以直接阻断沙尘的流窜，防尘圈24与轴无相对运动，有效防止空气侧中灰尘与砂粒通过防尘圈24与机油混合，有预防油封与轴磨损。

综上，本实施例的提高密封可靠性的端面油封，因为密封唇部25不与轴接触，从而避免了密封唇部25与轴相对运动而磨损，内圈23与轴过盈配合，无相对运动，避免内圈23与轴的磨损，密封圈21与油封座过盈配合，无相对运动，避免密封圈21与油封座的磨损，密封可靠，避免磨损。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种提高密封可靠性的端面油封，其特征在于，包括：

油封座；

内圈，该内圈用来与轴过盈配合，所述内圈的内边缘向里弯折延伸进而形成密封端面；

密封圈，其用来内嵌在所述油封座内，所述密封圈包括：

环形盖体；以及

密封唇部，其从所述环形盖体的内边沿向内延伸而形成，所述密封唇部用来抵接在所述密封端面上形成运动密封面；以及

骨架圈，其用来支撑所述密封圈。

2.根据权利要求1所述的提高密封可靠性的端面油封，其特征在于，与所述密封端面接触的密封唇部上设有集油齿槽。

3.根据权利要求2所述的提高密封可靠性的端面油封，其特征在于，所述密封唇部的根部的外侧设有集油腔。

4.根据权利要求1所述的提高密封可靠性的端面油封，其特征在于，所述端面油封还包括防尘圈，其用来套在所述内圈上将所述环形盖体与所述内圈的外壁之间的空隙封住。

5.根据权利要求4所述的提高密封可靠性的端面油封，其特征在于，所述环形盖体的顶壁中间位置向下凹，所述防尘圈内嵌在所述环形盖体的凹腔内。

6.根据权利要求1所述的提高密封可靠性的端面油封，其特征在于，所述骨架圈贴紧所述环形盖体的内壁，所述环形盖体的侧壁在所述骨架圈的支撑下与所述油封座过盈配合。