CN206511672U - 一种顶板可自动开合的散装物料箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种顶板可自动开合的散装物料箱，包括：一箱体，具有顶部开口及底部开口，包括四个依次连接的壁部，分别为对称设置的一对执行壁部及一对驱动壁部；封闭所述底部开口的一门组件；封闭所述顶部开口的一顶板组件；一对所述执行壁部的外侧对称设置有：两对底部驱动液压缸组件，用以驱动所述门组件的开闭；一对顶部驱动液压缸组件，用以驱动所述顶板组件的开闭；一对所述驱动壁部的外侧设置有一对液压油站，分别用以驱动两对所述底部驱动液压缸组件及一对顶部驱动液压缸组件。可应用在索道上运输散装物料，能够实现索道的快速卸料甚至不停车连续运输，不仅极大地提高了运输效率，还能在输送过程中将物料与外部环境隔离。

Description

一种顶板可自动开合的散装物料箱

技术领域

本实用新型涉及机械设备制造技术领域，尤其涉及输送设备，具体涉及一种顶板可自动开合的散装物料箱。

背景技术

随着我国经济的发展和西部大开发的实施，我国在西部兴建了许多铁路、公路、电厂、矿山等一大批基础设施。兴建或使用这些设施中有大量的散装物料需要运输。由于我国西部大多属于山地或丘陵地貌，沟壑纵横，如果依靠公路或铁路运输，就需要投入大量的人力、物力和财力，同时耗时很长，严重制约了项目的快速推进和实施。索道运输具有建造时间短、成本低、使用维护方便、适应性广等诸多优点，正越来越多地使用索道来输送散装物料。

以往的索道输送散装物料，其料箱呈方形或圆柱形，底部不能自由开合，当料箱需要卸料时，需要停止索道运行，通过人工方式卸料，生产效率低下，索道有效运输时间短，运输成本高，不适用现代化生产的需要。

此外，由于散装物料运距大，途中时间长，开放的散装物料箱在运输过程中极易受天气影响，刮风时极易产生扬尘，对工作环境影响较大，不符合环保要求，同时造成物料损失；雨雪天散装物料长时间暴露，物料湿度增大，重量增加很多，对整个索道运输系统影响较大，给后续物料的处理增加困难。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种顶板可自动开合的散装物料箱，可应用在索道上运输散装物料，能够实现索道的快速卸料甚至不停车连续运输，不仅极大地提高了运输效率，节省了大量的人力成本，同时还避免输送过程中物料收到雨雪、扬尘侵蚀，做到了安全文明生产，具有很好的应用前景。

为达上述目的，本实用新型采取的具体是技术方案是：

一种顶板可自动开合的散装物料箱，包括：

一箱体，具有顶部开口及底部开口，包括四个依次连接的壁部，分别为对称设置的一对执行壁部及一对驱动壁部；

封闭所述底部开口的一门组件；

封闭所述顶部开口的一顶板组件；

一对所述执行壁部的外侧对称设置有：两对底部驱动液压缸组件，用以驱动所述门组件的开闭；一对顶部驱动液压缸组件，用以驱动所述顶板组件的开闭；

一对所述驱动壁部的外侧设置有一对液压油站，分别用以驱动两对所述底部驱动液压缸组件及一对顶部驱动液压缸组件。

进一步地，所述顶板组件为屋脊状，包括对称布置的一对顶板，其具有一对铰支边，通过一对所述铰支边，一对顶板分别与一对所述驱动壁部的上边铰接；在一对所述铰支边的中间位置形成有一对连杆，连杆末端具有一对连接铰接支座。

进一步地，每一所述顶部驱动液压缸组件包括：

一执行液压缸，包括：缸体及一活塞杆；

固设于所述执行壁部外侧的一支撑铰接支座；

所述缸体的尾部铰接于所述支撑铰接支座，所述活塞缸的头部铰接于所述连接铰接支座。

进一步地，所述门组件包括：一对翻转门板，其具有一对铰接边；通过一对铰接边，一对翻转门板分别与一对所述驱动壁部的下边铰接；一对翻转门板完全封闭所述底部开口，并且具有凸出于所述执行壁部形成的一对凸出部。

进一步地，每一所述底部驱动液压缸组件包括：

一驱动液压缸，包括：一缸体及一活塞杆；

固设于所述执行壁部外侧的一第一铰接支座；

固设于所述凸出部的一第二铰接支座；

所述缸体的尾部铰接于所述第一铰接支座，所述活塞缸的头部铰接于所述第二铰接支座。

进一步地，所述门组件具有一开启工位及一封闭工位，处于开启工位时，各所述活塞杆伸出所述缸体外；处于封闭工位时，各所述活塞杆收缩于所述缸体内。

进一步地，各所述驱动壁部外侧设有固定支架；各所述液压油站固设于所述固定支架上；在液压油站上方还设有一护罩。

进一步地，所述液压油站包括：驱动电机、油泵、安全阀、手动换向阀外，蓄能器及液压锁。

进一步地，所述液压油站还包括一电缆快速接口，用以连接电缆向驱动电机供能。

进一步地，所述液压油站还包括一蓄能电源，用以向驱动电机功能。

进一步地，所述箱体及门组件的材质均为蜂窝复合材料。

进一步地，还包括一吊件部；为框架结构，固设于所述箱体顶部，用以连接一运输索道。

通过采取上述技术方案，本实用新型以液压驱动方式实现物料卸载，卸料完成后又以液压驱动方式封闭箱体底部开口，卸料过程仅需简短停止，操作顺畅可实现不停止料斗卸料，实现连续输送，能够提高运输索道的有效作业时间，从而提高运输效率，同时，在受料过程中，以液压驱动方式开启顶部开口，受料完毕后，封闭顶部开口，这样可以避免箱内物料直接暴露于外部环境。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中顶板可自动开合的散装物料箱顶部封闭时的正面结构示意图。

图2为本实用新型一实施例中顶板可自动开合的散装物料箱顶部封闭时的侧面结构示意图。

图3为本实用新型一实施例中顶板可自动开合的散装物料箱顶部开启时的正面结构示意图。

图4为本实用新型一实施例中顶板可自动开合的散装物料箱顶部开启时的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1至图4所示，在一实施例中，提供一种顶板可自动开合的散装物料箱，包括：

箱体1，具有顶部开口及底部开口，包括四个依次连接的壁部，分别为对称设置的一对执行壁部(图2中位于箱体左右两侧的部分)及一对驱动壁部(图1中位于箱体左右两侧的部分)；封闭所述底部的开口的门组件4；封闭所述顶部开口的顶板组件11；一对所述执行壁部的外侧对称设置有两对驱动液压缸组件3，用以驱动门组件4的开闭；及一对顶部驱动液压缸组件12，用以驱动所述顶板组件的开闭；一对所述驱动壁部的外侧设置有一对液压油站6，分别用以驱动两对所述驱动液压缸组件3及一对顶部驱动液压缸组件。

具体地，顶板组件11为屋脊状，包括对称布置的一对顶板，其具有一对铰支边，通过一对所述铰支边，一对顶板分别与一对所述驱动壁部的上边铰接；在一对所述铰支边的中间位置形成有一对连杆，连杆末端具有一对连接铰接支座。

每一顶部驱动液压缸组件12包括：一执行液压缸，包括：缸体及一活塞杆；固设于所述执行壁部外侧的一支撑铰接支座；所述缸体的尾部铰接于所述支撑铰接支座，所述活塞缸的头部铰接于所述连接铰接支座。

门组件4包括：一对翻转门板，其具有一对铰接边；通过一对铰接边一对翻转门板分别与一对所述驱动壁部的下边铰接；一对翻转门板完全封闭所述底部开口，并且具有凸出于所述执行壁部形成的一对凸出部。

每一所述驱动液压缸组件3包括：一驱动液压缸，包括：一缸体及一活塞杆；固设于所述执行壁部外侧的一第一铰接支座；固设于所述凸出部的一第二铰接支座；所述缸体的尾部铰接于所述第一铰接支座，所述活塞缸的头部铰接于所述第二铰接支座。

门组件4具有一开启工位及一封闭工位，处于开启工位时，各所述活塞杆伸出所述缸体外；处于封闭工位时，各所述活塞杆收缩于所述缸体内。

各所述驱动壁部外侧设有固定支架；各所述液压油站固设于所述固定支架上；在液压油站上方还设有护罩7。

液压油站6包括：驱动电机、油泵、安全阀(图未示)、手动换向阀外(图未示)，蓄能器(图未示)及液压锁(图未示)。还包括电缆快速接口8，用以连接电缆向驱动电机供能。

在另外的一些实施例中，液压油站还包括一蓄能电源(图未示)，用以向驱动电机功能。

箱体及门组件的材质均为蜂窝复合材料。

此外，还包括吊件部9；为框架结构，固设于所述箱体顶部，用以连接运输索道10。

基于上述结构，下面结合附图具体说明本实用新型的散装物料箱的功能及使用状态。

箱体顶部开口通过顶板组件11封闭，停车受料时，以液压驱动方式打开，受料结束后，液压驱动封闭顶部开口，包括物料不受外界侵蚀。箱体采用框架式结构，板料采用具有高强度、超轻、高阻燃性和抗老化的蜂窝复合材料，具体选用的蜂窝复合板材为云逸工程技术集团生产的连续纤维蜂窝复合板材，弹性模量50至60GPA，密度为50kg/m³。较传统材质的物料箱体，能够使设备自重降低50％以上。

散装物料箱的门组件4采用箱体1同等结构，它由两片翻转门板组成。一侧与箱体1相铰接，它可以围绕转轴向下旋转90°。翻转门板比箱体1要宽一些。在每片翻转门板的两侧外延上各有一个铰接座，通过铰接座与油缸相连。油缸的另一端固定在箱体壁上。顶板组件11的结构与门组件4类似，其屋脊形状利于顶部排除积水和积雪，避免增压额外的运输载荷。

在本实施例中，共有六个油缸。为保持动作的同一性，将相同腔体通过胶管5相连接，最终与液压油站6相对接(顶部驱动液压缸组件11与液压油站连接的油管在图中已省略，实际按照本领域常规设置，存在连接液压油站与驱动液压缸的进油口及出油口的油管)。油缸外伸，门组件4向下开启，完成卸料。油缸回缩，门组件4向上闭合，为下一次装料做准备。

为保持整个物料箱的平衡，液压油站6采用对称布置的方式分布在箱体1两侧，上方有护罩7，防止物料洒落在液压油站6上，影响其正常运行。需要说明的是，将各油缸布置在驱动壁部，使配重尽量均匀分布于箱体1的四周，同样有利于保证整个物料箱的平衡和运转稳定。

液压油站6使用380V电机作为驱动力，液压系统中除了油泵、安全阀、手动换向阀外，还有蓄能器和液压锁。蓄能器和液压锁可以较长时间保持液压系统压力，防止由于系统泄漏影响门组件4的开合。手动换向阀安装在液压油站6比较显眼和突出位置，便于人员操作。若在需要卸料的位置，安装一触碰机构，当换向手柄触碰到该机构后，换向阀换向，门组件4在物料和自重的双重压力下，自动开启进行卸料。延时一段时间后，换向阀再换向，蓄能器的液压油快速充入油缸缩回腔体，油缸回缩，门组件4闭合，散装物料箱完成了一次门组件4的开和合。

为补充蓄能器的油压，要在适当位置将电缆插头插入电缆快速接口8中，向电机供能，使其运转，对液压系统补压。电缆插头跟随散装物料箱一起行走一段时间后，电缆插头自动脱落，并回复到原位，为下一个散装物料箱的通电补压最好准备。

此外，液压油站6也可以使用24V或36V蓄电池作为直流电机的动力，需要每隔一段时间对蓄电池进行充电。

显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种顶板可自动开合的散装物料箱，其特征在于，包括：

一箱体，具有顶部开口及底部开口，包括四个依次连接的壁部，分别为对称设置的一对执行壁部及一对驱动壁部；

封闭所述底部开口的一门组件；

封闭所述顶部开口的一顶板组件；

一对所述执行壁部的外侧对称设置有：两对底部驱动液压缸组件，用以驱动所述门组件的开闭；一对顶部驱动液压缸组件，用以驱动所述顶板组件的开闭；

一对所述驱动壁部的外侧设置有一对液压油站，分别用以驱动两对所述底部驱动液压缸组件及一对顶部驱动液压缸组件。

2.如权利要求1所述的顶板可自动开合的散装物料箱，其特征在于，所述顶板组件为屋脊状，包括对称布置的一对顶板，其具有一对铰支边，通过一对所述铰支边，一对顶板分别与一对所述驱动壁部的上边铰接；在一对所述铰支边的中间位置形成有一对连杆，连杆末端具有一对连接铰接支座。

3.如权利要求2所述的顶板可自动开合的散装物料箱，其特征在于，每一所述顶部驱动液压缸组件包括：

一执行液压缸，包括：缸体及一活塞杆；

固设于所述执行壁部外侧的一支撑铰接支座；

所述缸体的尾部铰接于所述支撑铰接支座，所述活塞缸的头部铰接于所述连接铰接支座。

4.如权利要求1所述的顶板可自动开合的散装物料箱，其特征在于，所述门组件包括：一对翻转门板，其具有一对铰接边；通过一对铰接边，一对翻转门板分别与一对所述驱动壁部的下边铰接；一对翻转门板完全封闭所述底部开口，并且具有凸出于所述执行壁部形成的一对凸出部。

5.如权利要求4所述的顶板可自动开合的散装物料箱，其特征在于，每一所述底部驱动液压缸组件包括：

一驱动液压缸，包括：一缸体及一活塞杆；

固设于所述执行壁部外侧的一第一铰接支座；

固设于所述凸出部的一第二铰接支座；

所述缸体的尾部铰接于所述第一铰接支座，所述活塞缸的头部铰接于所述第二铰接支座。

6.如权利要求5所述的顶板可自动开合的散装物料箱，其特征在于，所述门组件具有一开启工位及一封闭工位，处于开启工位时，各所述活塞杆伸出所述缸体外；处于封闭工位时，各所述活塞杆收缩于所述缸体内。

7.如权利要求1所述的顶板可自动开合的散装物料箱，其特征在于，各所述驱动壁部外侧设有固定支架；各所述液压油站固设于所述固定支架上；在液压油站上方还设有一护罩。

8.如权利要求1所述的顶板可自动开合的散装物料箱，其特征在于，所述液压油站包括：驱动电机、油泵、安全阀、手动换向阀外，蓄能器及液压锁。

9.如权利要求8所述的顶板可自动开合的散装物料箱，其特征在于，所述液压油站还包括一电缆快速接口，用以连接电缆向驱动电机供能。

10.如权利要求8所述的顶板可自动开合的散装物料箱，其特征在于，所述液压油站还包括一蓄能电源，用以向驱动电机功能。