CN206510796U - 一种汽车座椅套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅套，包括连接的头枕部、靠背部和座垫部；头枕部包括一体的网状布料，该网状布料的下部开口处收紧，头枕的金属杆从网状布料的孔洞中穿出；采用的立体编织织法是利用针织横机，以提花为基本组织，通过在编织过程中增加浮线的编织方式，增加织物的厚度或凹凸感.同时通过引返的收针方式，让织物本身有立体的弧度，一体编织成型，节约布料，编织效率高，质量可靠；汽车座椅套头枕网状开口用整片的网状结构代替开洞或者拉链，让头枕的金属杆从网状结构的网洞中穿过，对各种尺寸位置的头枕适用性强，头枕安装不影响椅套整体安装受力。
Description
技术领域
本实用新型涉及纺织技术领域，具体涉及一种汽车座椅套。
背景技术
目前的汽车座椅套一般是根据汽车座椅的尺寸，裁剪各部分的尺寸，然后缝合起来，构成汽车座椅套。采用该方式制作的座椅套，裁剪布料，会耗费大量的人力，而且裁剪下的布料会造成巨大的浪费。采用缝合的方式制作汽车座椅套，自动化程度低，需要耗费大量的人力物力，生产效率低。而且制作好的汽车座椅套因为人工缝制的原因，质量参差不齐。
另外汽车座椅套头枕部都是按照金属杆位置开洞或者在金属杆位置装一条拉链可以让金属杆穿过座椅套插入座椅之中，直接开口的方式一般只适用于定车型座椅套，如果金属杆位置和开口位置不能对准就无法安装. 装拉链的方式也只能适应金属杆不同的宽度，如果前后位置不对应，就只能挪动整体椅套，影响椅套的安装，容易造成座椅套安装变形。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅套，适应不同规格的头枕部，该汽车座椅质量可靠，节约布料，编织效率高。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种汽车座椅套，其特征在于，包括头枕部、靠背部和座垫部；
所述头枕部包括一体的网状布料，该网状布料的下部开口处收紧，所述头枕的金属杆从所述网状布料的孔洞中穿出；
所述靠背的顶部安装有弹性组件，所述弹性组件上设置有低弹组件安装孔，在该低弹组件安装孔内嵌安装有低弹组件，所述低弹组件的中部设置有用于安装所述头枕金属杆的安装孔；
所述靠背部包括连接的靠背前片和靠背后片；
所述座垫部包括连接的座垫前片和座垫裙部；所述座垫裙部采用立体编织织法编织而成。
有益效果：本实用新型采用的立体编织织法是利用针织横机，以提花为基本组织，通过在编织过程中增加浮线的编织方式，增加织物的厚度或凹凸感.同时通过引返(也叫铲针)的收针方式，让织物本身有立体的弧度。采用立体编织织法织造座椅套，大量减少了人工缝纫环节，要厚的地方厚，要薄的地方薄，需要单面的地方单面编织，需要双面的部位双面，颜色花样丰富，一体编织成型，节约布料，自动化程度高，编织效率高，质量可靠。
汽车座椅套头枕网状开口用整片的网状结构代替开洞或者拉链，可以让头枕的金属杆可以从网状结构的网洞中穿过；相比拉链方式的开口成本低廉，对各种尺寸位置的头枕适用性强，头枕安装不影响椅套整体安装受力。
进一步，所述靠背前片和靠背后片一体编织或缝合在一起；
所述靠背后片的底部采用松紧带织造或采用罗纹织法，用于将所述靠背后片的底部收紧。
采用进一步方案的有益效果：靠背采用立体编织织法一体编织，或者编靠背前片后缝制靠背后片，节约布料，自动化程度高，编织效率高，质量可靠。
进一步，所述座垫裙部的底部边缘为用于收紧的松紧带或采用螺纹织法收紧。
采用进一步方案的有益效果：松紧带可以缝制或者与座垫裙部一体编织松紧带，或采用高密度的罗纹织法收紧。
进一步，所述靠背前片和靠背后片之间一体连接有连接片，所述连接片塞入座椅靠背和座部缝隙中，用于固定汽车座椅套。
采用进一步方案的有益效果：利用针织横机编织连接片，连接片连接靠背前片和座垫前片，三者一体性织造，有两种做法：连接片选择靠背前片和座垫前片比较薄且弹性好的组织，中间部分利用前后针板织不同长度织出鼓包效果。可以在安装座椅套时将鼓包位置塞入座椅靠背和座部缝隙中固定。连接片选择靠背前片和座垫前片比较薄且弹性好的组织，在安装时可以选用 pvc管或者泡沫管塞入座椅靠背和座部缝隙中固定。
进一步，所述靠背部和座垫部采用双面和单面混合的方法，或利用浮线产生凹凸的编织方式编织出凹凸不平的表面。
采用进一步方案的有益效果：编织的汽车座椅套，采用双面和单面混合的方法编织，或利用浮线产生凹凸的编织方式，编织出凹凸不平的表面，不仅外观美观，而且能够增大与车座椅的贴合以及与人体的贴合，使用效果好。
进一步，所述汽车座椅套的背面通过丝网印或滴塑的方式设置防滑涂层。
采用进一步方案的有益效果：座椅套在使用过程中不会因人体移动而偏移，使用安全。
进一步，所述防滑涂层的材料为硅胶、天然橡胶、耐磨橡胶或环保橡胶。
采用进一步方案的有益效果：防滑涂层优选上述材料，但是也不限于上述材料，还可以根据需求选择其他防滑材料。
进一步，汽车座椅套上要设置开口的部位进行单面编织，该单面编织的部位在背面涂有防滑涂层，所述防滑涂层的材料为硅胶、天然橡胶、耐磨橡胶或环保橡胶。
采用进一步方案的有益效果：针织的汽车座椅套需要开口的地方(例如头枕头处，安全带插扣处，扶手处等)的开口方式，需要开口部位使用单面编织后在座椅套开口位置背面涂上防滑涂层，消费者可以根据需要自行将洞口剪开(不同车型有不同的开口位置)，便于安装。由于是单面编制且背后有涂胶，剪开后切口被胶(防滑涂层)粘住所以纱线不会散边。待汽车座椅套安装完成后如果开口不再需要(例如头枕处)，可再用魔术贴贴在正面，使得开口不会受力张开。
进一步，还包括用于固定座垫部(3)的收紧带，所述收紧带包括两个连接部，该两个连接部分别安装在所述座垫部(3)的两侧或者两侧下部，在两个连接部之间设置且具有弹性的连接带。
采用进一步方案的有益效果：设置收紧带，便于将座垫部(3)较好的固定到汽车座椅上，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的汽车座椅套的结构示意图；
图2为头枕安装装置的结构示意图；
图3为收紧带的结构示意图；
图4为收紧带的安装关系示意图；
图3-5为单面织法的示意图；
图4-6为加厚(提花)的单面织法的示意图；
图5-7为双面与单面结合的编织方式示意图；
图6-8为利用浮线产生凹凸的编织方式示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1-图2所示的一种汽车座椅套，包括头枕部1、靠背部2和座垫部3；头枕部包括一体的网状布料，该网状布料的下部开口处收紧，所述头枕的金属杆4从所述网状布料的孔洞中穿出；靠背的顶部安装有头枕安装装置，该头枕安装装置包括弹性组件5，所述弹性组件5上设置有低弹组件安装孔，在该低弹组件安装孔内嵌安装有低弹组件6，所述低弹组件6的中部设置有用于安装所述头枕金属杆4的安装孔7；靠背部2包括连接的靠背前片8和靠背后片9；座垫部3包括连接的座垫前片11和座垫裙部12；所述座垫裙部12采用立体编织织法编织而成。
靠背前片8和靠背后片9一体编织或缝合在一起；靠背后片的底部采用松紧带织造或采用罗纹织法，用于将所述靠背后片9的底部收紧。
座垫裙部12的底部边缘为用于收紧的松紧带或采用螺纹织法收紧。靠背前片8和靠背后片9之间一体连接有连接片10，所述连接片10塞入座椅靠背和座部缝隙中，用于固定汽车座椅套。靠背部2和座垫部3采用双面和单面混合的方法，或利用浮线产生凹凸的编织方式编织出凹凸不平的表面。
汽车座椅套的背面通过丝网印或滴塑的方式设置防滑涂层。防滑涂层的材料为硅胶、天然橡胶、耐磨橡胶或环保橡胶。
如图3-图4所示，汽车座椅套上要设置开口的部位进行单面编织，该单面编织的部位在背面涂有防滑涂层，防滑涂层的材料也选用硅胶、天然橡胶、耐磨橡胶或环保橡胶。采用这种方式，针织汽车座椅套需要开口的地方(例如头枕头处，安全带插扣处，扶手处等)，需要开口部位使用单面编织后在座椅套开口位置背面涂上防滑涂层，用户根据需要自行将洞口剪开(不同车型有不同的开口位置)，便于安装。由于是单面编制且背后有涂胶，剪开后切口被胶(防滑涂层)粘住所以纱线不会散边。待汽车座椅套安装完成后如果开口不再需要(例如头枕处)，可再用魔术贴贴在正面，使得开口不会受力张开。
为了便于固定座垫部3，设置收紧带，收紧带包括两个连接部13，该两个连接部分别安装在座垫部3的两侧或者两侧下部，在两个连接部之间设置且具有弹性的连接带14。使用时候，只需要将连接带14套在汽车座椅的下部即可，使用方便。
收紧带的两个连接部13可以选用魔术贴，也可以是其他可以钩挂或者其他与座垫部3的两侧连接的结构或方式。还可以根据座椅的尺寸灵活选择容易安装的部位进行安装。
靠背部和座垫部都可以采用双面和单面混合的方法编织出凹凸不平的表面或利用浮线产生凹凸的编织方式。不仅外观美观，而且能够增大与车座椅的贴合以及与人体的贴合，使用效果好。
立体编织织法中浮线的方式，如图5-图8；立体编织织法的定义：利用针织横机，以提花为基本组织，通过在编织过程中增加浮线的方式，增加织物的厚度或凹凸感.同时通过引返(也叫铲针)的收针方式，让织物本身有立体的弧度。
图5-图8中每个圈代表一个编织的结点，立体编织织法中浮线的编织方式如图5-图8所示，至少一根编织线位于双面的布料之间或单面布料之后，该编织线的长度可以根据需求设置等，利用浮线的蓬松从而使得织物的厚度可以根据需求编织或编织出凹凸感，通过引返(也叫铲针)的收针方式，让织物本身有立体的弧度。织出来的座椅要厚的地方厚，要薄的地方薄，需要单面的地方单面编织，需要双面的部位双面编织，一体编织成型，本实用新型的汽车座椅套与原来依靠包裹弹性材料如海绵座椅相比，会更加贴合座椅表面。
最后，以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车座椅套，其特征在于，包括头枕部(1)、靠背部(2)和座垫部(3)；
所述头枕部包括一体的网状布料，该网状布料的下部开口处收紧，所述头枕的金属杆(4)从所述网状布料的孔洞中穿出；
所述靠背的顶部安装有头枕安装装置，该头枕安装装置包括弹性组件(5)，所述弹性组件(5)上设置有低弹组件安装孔，在该低弹组件安装孔内嵌安装有低弹组件(6)，所述低弹组件(6)的中部设置有用于安装所述头枕金属杆(4)的安装孔(7)；
所述靠背部(2)包括连接的靠背前片(8)和靠背后片(9)；
所述座垫部(3)包括连接的座垫前片(11)和座垫裙部(12)；所述座垫裙部(12)采用立体编织织法编织而成。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅套，其特征在于，所述靠背前片(8)和靠背后片(9)一体编织或缝合在一起；
所述靠背后片的底部采用松紧带织造或采用罗纹织法，用于将所述靠背后片(9)的底部收紧。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅套，其特征在于，所述座垫裙部(12)的底部边缘为用于收紧的松紧带或采用螺纹织法收紧。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅套，其特征在于，所述靠背前片(8)和靠背后片(9)之间一体连接有连接片(10)，所述连接片(10)塞入座椅靠背和座部缝隙中，用于固定汽车座椅套。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅套，其特征在于，所述靠背部(2)和座垫部(3)采用双面和单面混合的方法，或利用浮线产生凹凸的编织方式编织出凹凸不平的表面。
6.根据权利要求1-5任一项权利要求所述的汽车座椅套，其特征在于，所述汽车座椅套的背面通过丝网印或滴塑的方式设置防滑涂层。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅套，其特征在于，所述防滑涂层的材料为硅胶、天然橡胶、耐磨橡胶或环保橡胶。
8.根据权利要求6所述的汽车座椅套，其特征在于，汽车座椅套上要设置开口的部位进行单面编织，该单面编织的部位在背面涂有防滑涂层，所述防滑涂层的材料为硅胶、天然橡胶、耐磨橡胶或环保橡胶。
9.根据权利要求6所述的汽车座椅套，其特征在于，还包括用于固定座垫部(3)的收紧带，所述收紧带包括两个连接部，该两个连接部分别安装在所述座垫部(3)的两侧或者两侧下部，在两个连接部之间设置且具有弹性的连接带。
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|---|---|---|---|---|
| CN107878277A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-04-06 | 成都顺宏鑫机械有限公司 | 汽车座椅套的安装方法 |
| CN109910701A (zh) * | 2017-12-12 | 2019-06-21 | 汉斯-卡尔·沃尔萨 | 用于机动车座椅的护套 |
| WO2021190059A1 (zh) * | 2020-03-27 | 2021-09-30 | 迪锐克斯科技无锡有限公司 | 一种电竞椅靠背用椅套 |
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