CN206506047U - 一种用于电动车控制器的接线端子结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于电动车控制器的接线端子结构，涉及一种接线端子结构。该接线端子结构包括：接线部，呈方形体并与所述控制器相配合，其顶端开设有螺纹孔，通过所述螺纹孔与相应的螺钉配合，使所述接线部与所述电动车相应的导线保持连接，所述接线部用于与所述导线连接；引脚，安装于所述接线部的底端处，所述控制器的PCB线路板具有插接部，所述引脚与所述插接部相插接配合，所述引脚用于使所述导线与所述插接部连接；支撑部，位于所述接线部的底端处并竖直向下凸起，所述支撑部用于支撑所述接线部并使其与所述PCB线路板保持间距；定位固定部，位于支撑部的底端处，所述定位固定部与所述控制器或/和所述PCB线路板相配合固定。

Description

一种用于电动车控制器的接线端子结构

技术领域

本实用新型涉及一种接线端子结构，特别是涉及一种用于电动车控制器的接线端子结构。

背景技术

电动车控制器是电动车控制系统的核心，而端子是控制器与电动车的其他导线进行连接的重要途径。现有的端子固定于控制器内的PCB线路板的板面处。并且端子的引脚与PCB线路板通过焊接方式相固定连通，并且现有的端子结构普遍为两组、三组、四组或多组形式。导线由端子的顶部与端子连接。

现有的端子虽然可以起到连接的作用，但是现有端子占用PCB线路板面积大；端子的引脚与PCB线路板焊接，使得端子的装配速度慢；端子结构为两组、三组、四组或多组形式，导致其在PCB线路板面布置复杂，不能够灵活适应设计需要，并同时存在导线与端子连接不方便。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种用于电动车控制器的接线端子结构，以解决现有的端子存在占用PCB线路板空间大的问题。

本实用新型一个进一步的目的是要使得端子的引脚与PCB线路板连接快速。

本实用新型另一个进一步的目的是要使得端子在PCB线路板上布置灵活方便。

特别地，本实用新型提供了一种用于电动车控制器的接线端子结构，其特征在于，包括：

接线部，呈方形体并与所述控制器相配合，其顶端开设有螺纹孔，通过所述螺纹孔与相应的螺钉配合，使所述接线部与所述电动车相应的导线保持连接，所述接线部用于与所述导线连接；

引脚，安装于所述接线部的底端处，所述控制器的PCB线路板具有插接部，所述引脚与所述插接部相插接配合，所述引脚用于使所述导线与所述插接 部连接；

支撑部，位于所述接线部的底端处并竖直向下凸起，所述支撑部用于支撑所述接线部并使其与所述PCB线路板保持间距；

定位固定部，位于所述支撑部的底端处，所述定位固定部与所述控制器或/和所述PCB线路板相配合固定，所述定位固定部用于使所述接线部与所述PCB线路板保持指定的相对位置；

其中，所述接线部的顶端为所述接线部的竖直朝上的方形面，所述底端为与所述接线部的顶端相对的所述接线部的另一个方形面。

进一步地，所述引脚为竖直设置的长条状，所述支撑部具有两个并相互呈间距设置，所述引脚固定于两个所述支撑部之间。

进一步地，所述两个支撑部中的一个呈等腰梯形板状件竖直设置，其宽底与所述接线部的底端固定，其窄底与相应的所述定位固定部固定；所述宽底与所述窄底为等腰梯形板状件的相对两底端；

所述两个支撑部中的另一个为竖直设置的柱状体，所述引脚具有两个，并相互呈间距设置。

进一步地，所述定位固定部具有两个，每个所述定位固定部固定于一个所述支撑部的底端，每个所述定位固定部呈竖直设置的圆柱体，所述PCB线路板具有凹槽，所述定位固定部与所述PCB线路板的所述凹槽相插接。

进一步地，所述接线部具有一个所述螺纹孔，并与相应的一个所述导线连接。

进一步地，所述接线部的顶端具有竖直向下凹陷的凹腔，所述螺纹孔开设于所述凹腔的底部，所述凹腔的相对的两个侧壁的顶端开设有引线槽。

进一步地，所述接线部的底端侧壁具有凸檐，所述凸檐用于阻止所述接线部相对于所述控制器移动。

进一步地，所述接线端子结构还具有橡胶圈，所述橡胶圈换套于所述接线部的侧壁，并位于所述凸檐的顶部与所述控制器之间，所述橡胶圈用于阻止水汽由所述接线部与所述控制器的配合处进入所述控制器内。

本实用新型相对于现有技术中的电动车控制器端子具有支撑部，支撑部支撑接线部并使其与PCB线路板保持间距。从而大幅度减小接线部与PCB线路板的接触面积，使得接线部在PCB线路板几乎不占用任何位置。利于PCB线路板的布局，及其它电子器件的安装布置。

另一方面，控制器的PCB线路板具有插接部。引脚与插接部相插接配合。而现有技术中的引脚与PCB线路板是通过焊接方式连接固定的。本申请的引脚与插接部相插接配合的连接方式相对于现有技术连接更加快速。从而大幅度提升了本申请的端子结构的装配效率。

进一步地，本实用新型的一个接线部对应一个导线进行连接，而现有技术中是一个接线部开设有多个螺纹孔，并与多个导线连接。因此本申请的接线部为端子的最基本单元，可以根据控制器的设计需要而灵活布置；同时也可以将多个接线部合并为一个接线部，并同时连接多个导线，也就是2P、3P、4P及5P等等。

进一步地，两个引线槽相对开设，可以更加便于导线与接线部的连接，从而提高本申请端子的接线效率。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本申请所述端子结构的定位固定部朝上的立体图；

图2是本申请所述端子结构的连线部朝上的立体图。

具体实施方式

图1是本申请所述端子结构的定位固定部朝上的立体图；图2是本申请所述端子结构的连线部朝上的立体图。结合图1与图2进行说明，用于电动车控制器的接线端子结构包括：接线部1、引脚2、支撑部3以及定位固定部4。接线部1呈方形体并与控制器相配合，其顶端开设有螺纹孔11。通过螺纹孔11与相应的螺钉配合，使接线部1与电动车相应的导线保持连接。接线部1用于与导线连接。引脚2安装于接线部1的底端处。控制器的PCB线路板具有插接部。引脚2与插接部相插接配合。引脚2用于使导线与插接部连接。支撑部3位于接线部1的底端处并竖直向下凸起。支撑部3用于支撑接线部1并使其与PCB线路板保持间距。定位固定部4位于支撑部3的底端处。定位固定部4 与控制器或/和PCB线路板相配合固定。定位固定部4用于使接线部1与PCB线路板保持指定的相对位置。其中，接线部1的顶端为接线部1的竖直朝上的方形面，底端为与接线部1的顶端相对的接线部1的另一个方形面。

本申请相对于现有技术中的电动车控制器端子具有支撑部3，支撑部3支撑接线部1并使其与PCB线路板保持间距。从而大幅度减小接线部1与PCB线路板的接触面积，使得接线部1在PCB线路板几乎不占用任何位置。利于PCB线路板的布局，及其它电子器件的安装布置。

另一方面，控制器的PCB线路板具有插接部。引脚2与插接部相插接配合。而现有技术中的引脚与PCB线路板是通过焊接方式连接固定的。本申请的引脚2与插接部相插接配合的连接方式相对于现有技术连接更加快速。从而大幅度提高了本申请的端子结构的装配效率。

结合图1与图2进行说明，进一步地，引脚2为竖直设置的长条状，支撑部3具有两个并相互呈间距设置，引脚2固定于两个支撑部3之间。

由于引脚2在装配过程中容易弯折，导致其不宜与PCB线路板的相应部位相插接，而引脚2固定于两个支撑部3之间。可以使引脚2受到支撑部3的保护，从而有效防止引脚2在装配过程中被装配工人弯折，从而提高了引脚2在装配过程中与PCB线路板的相应部位的配合准确度。

结合图1与图2进行说明，进一步地，两个支撑部3中的一个31呈等腰梯形板状件竖直设置，其宽底与接线部1的底端固定，其窄底与相应的定位固定部4固定；宽底与窄底为等腰梯形板状件的相对两底端。

本申请中，为使接线部1与PCB线路板保持充足间距，这就需要支撑部3具有足够的支撑强度，并同时不能占用PCB线路板的面积过大，而竖直设置的腰梯形板可以同时实现稳定支撑接线部1与占用PCB线路板面积小的作用。

两个支撑部3中的另一个32为竖直设置的柱状体。引脚2具有两个并相互呈间距设置。

结合图1与图2进行说明，进一步地，定位固定部4具有两个。每个定位固定部4固定于一个支撑部3的底端。每个定位固定部4呈竖直设置的圆柱体。PCB线路板具有凹槽。定位固定部4与PCB线路板的凹槽相插接。

如此设置，可以提高接线部1与PCB线路板的定位精度以及固定的牢靠程度。

结合图1与图2进行说明，进一步地，接线部1具有一个螺纹孔11，并与相应的一个导线连接。

由于本申请的一个接线部1对应一个导线进行连接，而现有技术中是一个接线部开设有多个螺纹孔，并与多个导线连接。因此本申请的接线部为端子的最基本单元，可以根据控制器的设计需要而灵活布置；同时也可以将多个接线部1合并为一个接线部，并同时连接多个导线，也就是2P、3P、4P及5P等等。

结合图1与图2进行说明，进一步地，接线部1的顶端具有竖直向下凹陷的凹腔。螺纹孔11开设于凹腔的底部。凹腔的相对的两个侧壁的顶端开设有引线槽12。

两个引线槽12相对开设，可以更加便于导线与接线部1的连接，从而提高本申请端子的接线效率。

结合图1与图2进行说明，进一步地，接线部1的底端侧壁具有凸檐13，凸檐13用于阻止接线部1相对于控制器移动。

结合图1与图2进行说明，进一步地，接线端子结构还具有橡胶圈5。橡胶圈5换套于接线部1的侧壁，并位于凸檐13的顶部与控制器之间。橡胶圈5用于阻止水汽由接线部1与控制器的配合处进入控制器内。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (8)

1.一种用于电动车控制器的接线端子结构，其特征在于，包括：

接线部，呈方形体并与所述控制器相配合，其顶端开设有螺纹孔，通过所述螺纹孔与相应的螺钉配合，使所述接线部与所述电动车相应的导线保持连接，所述接线部用于与所述导线连接；

引脚，安装于所述接线部的底端处，所述控制器的PCB线路板具有插接部，所述引脚与所述插接部相插接配合，所述引脚用于使所述导线与所述插接部连接；

支撑部，位于所述接线部的底端处并竖直向下凸起，所述支撑部用于支撑所述接线部并使其与所述PCB线路板保持间距；

定位固定部，位于所述支撑部的底端处，所述定位固定部与所述控制器或/和所述PCB线路板相配合固定，所述定位固定部用于使所述接线部与所述PCB线路板保持指定的相对位置；

其中，所述接线部的顶端为所述接线部的竖直朝上的方形面，所述底端为与所述接线部的顶端相对的所述接线部的另一个方形面。

2.根据权利要求1所述的接线端子结构，其特征在于，所述引脚为竖直设置的长条状，所述支撑部具有两个并相互呈间距设置，所述引脚固定于两个所述支撑部之间。

3.根据权利要求2所述的接线端子结构，其特征在于，所述两个支撑部中的一个呈等腰梯形板状件竖直设置，其宽底与所述接线部的底端固定，其窄底与相应的所述定位固定部固定；所述宽底与所述窄底为等腰梯形板状件的相对两底端；

所述两个支撑部中的另一个为竖直设置的柱状体，所述引脚具有两个，并相互呈间距设置。

4.根据权利要求3所述的接线端子结构，其特征在于，所述定位固定部具有两个，每个所述定位固定部固定于一个所述支撑部的底端，每个所述定位固定部呈竖直设置的圆柱体，所述PCB线路板具有凹槽，所述定位固定部与所述PCB线路板的所述凹槽相插接。

5.根据权利要求4所述的接线端子结构，其特征在于，所述接线部具有一个所述螺纹孔，并与相应的一个所述导线连接。

6.根据权利要求5所述的接线端子结构，其特征在于，所述接线部的顶端 具有竖直向下凹陷的凹腔，所述螺纹孔开设于所述凹腔的底部，所述凹腔的相对的两个侧壁的顶端开设有引线槽。

7.根据权利要求1至6中任一项中所述的接线端子结构，其特征在于，所述接线部的底端侧壁具有凸檐，所述凸檐用于阻止所述接线部相对于所述控制器移动。

8.根据权利要求7所述的接线端子结构，其特征在于，所述接线端子结构还具有橡胶圈，所述橡胶圈换套于所述接线部的侧壁，并位于所述凸檐的顶部与所述控制器之间，所述橡胶圈用于阻止水汽由所述接线部与所述控制器的配合处进入所述控制器内。