CN206505775U - 一种汽车底盘控制线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车底盘控制线束，包括若干根线芯，这些线芯均匀布置在散热芯的外表面，并相互依附在一起，散热芯的中间位置加工有散热槽，在散热槽的内壁上加工有多个散热孔；在线芯的外表面设置有屏蔽层，在屏蔽层的外表面设置有编织层，在编织层的外表面设置有内护套，在内护套的外表面设置有导热散热层，在导热散热层的外表面设置有外护套。通过设置有散热芯，在散热芯的中间位置加工有散热槽，在散热槽的内壁上加工有多个散热孔，能够提高线芯的散热效果，这样在电流通过线芯时，能够将热量散发出去，通过设置有屏蔽层，能够提高其抗干扰性能，通过设置有内护套和外护套，能够保护线芯，通过设置有导热散热层，进一步提高其散热效果。
Description
技术领域
本实用新型汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车底盘控制线束。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
汽车线束与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车线束都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。
目前，线束一般通过层叠或者摊开来布置，层叠会导致热量不能释放，线缆温度升高并最终烧毁。摊开布置的好处是散热面积极大，散热效果好。摊开布置布置需要较大的面积来平铺线束，而实际应用中，汽车底盘的布线空间通常都非常小，并没有大面积的布线空间。因此，一种能够有效散热，而且又能在较小的空间内布置的线束就十分必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车底盘控制线束。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种汽车底盘控制线束，包括若干根线芯，这些线芯均匀布置在散热芯的外表面，并相互依附在一起，所述的散热芯的中间位置加工有散热槽，在所述散热槽的内壁上加工有多个散热孔；在所述线芯的外表面设置有屏蔽层，在所述屏蔽层的外表面设置有编织层，在所述编织层的外表面设置有内护套，在所述内护套的外表面设置有导热散热层，在所述导热散热层的外表面设置有外护套。
作为本实用新型的优选技术方案，在所述外护套的外表面设置有防滑纹理。
作为本实用新型的优选技术方案，所述屏蔽层、编织层、内护套、导热散热层以及外护套均为同心结构。
作为本实用新型的优选技术方案，所述编织层和内护套的厚度相同。
作为本实用新型的优选技术方案，所述导热散热层和外护套的厚度相同。
作为本实用新型的优选技术方案，所述屏蔽层的厚度最小。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，通过设置有散热芯，在散热芯的中间位置加工有散热槽，在散热槽的内壁上加工有多个散热孔，能够提高线芯的散热效果，这样在电流通过线芯时，能够将热量散发出去，通过设置有屏蔽层，能够提高其抗干扰性能，通过设置有内护套和外护套，能够保护线芯，通过设置有导热散热层，能够进一步提高其散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
所述的一种汽车底盘控制线束，包括若干根线芯1，这些线芯1均匀布置在散热芯2的外表面，并相互依附在一起，所述的散热芯2的中间位置加工有散热槽3，在所述散热槽3的内壁上加工有多个散热孔4；在所述线芯1的外表面设置有屏蔽层5，在所述屏蔽层5的外表面设置有编织层6，在所述编织层6的外表面设置有内护套7，在所述内护套7的外表面设置有导热散热层8，在所述导热散热层8的外表面设置有外护套9。
在所述外护套9的外表面设置有防滑纹理；所述屏蔽层5、编织层6、内护套7、导热散热层8以及外护套9均为同心结构，所述编织层6和内护套7的厚度相同，所述导热散热层8和外护套9的厚度相同，所述屏蔽层5的厚度最小。
本实用新型在使用时，通过设置有散热芯，在散热芯的中间位置加工有散热槽，在散热槽的内壁上加工有多个散热孔，能够提高线芯的散热效果，这样在电流通过线芯时，能够将热量散发出去，通过设置有屏蔽层，能够提高其抗干扰性能，通过设置有内护套和外护套，能够保护线芯，通过设置有导热散热层，能够进一步提高其散热效果。
Claims (5)
1.一种汽车底盘控制线束，其特征在于：包括若干根线芯（1），这些线芯（1）均匀布置在散热芯（2）的外表面，并相互依附在一起，所述的散热芯（2）的中间位置加工有散热槽（3），在所述散热槽（3）的内壁上加工有多个散热孔（4）；在所述线芯（1）的外表面设置有屏蔽层（5），在所述屏蔽层（5）的外表面设置有编织层（6），在所述编织层（6）的外表面设置有内护套（7），在所述内护套（7）的外表面设置有导热散热层（8），在所述导热散热层（8）的外表面设置有外护套（9）。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘控制线束，其特征在于：在所述外护套（9）的外表面设置有防滑纹理。
3.根据权利要求1所述的汽车底盘控制线束，其特征在于：所述屏蔽层（5）、编织层（6）、内护套（7）、导热散热层（8）以及外护套（9）均为同心结构。
4.根据权利要求1所述的汽车底盘控制线束，其特征在于：所述编织层（6）和内护套（7）的厚度相同。
5.根据权利要求4所述的汽车底盘控制线束，其特征在于：所述导热散热层（8）和外护套（9）的厚度相同。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN206505775U true CN206505775U (zh) | 2017-09-19 |
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