CN206503714U - 一种曲轴及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种曲轴及压缩机，涉及压缩机技术领域。主要采用的技术方案为：一种曲轴包括主轴部和偏心部。其中，主轴上设有第一油气通道；偏心部与主轴部连接，且偏心部上设有与第一油气通道连通的第二油气通道；其中，当压缩机工作时，第二油气通道用于将油气引流至偏心部与动盘轴承之间的间隙处、以及偏心套的受力区域。一种压缩机包括上述的曲轴。本实用新型主要用于使曲轴上的第二油气通道将油气引流至偏心套的受力区域，以改善偏心套受力区域的润滑、冷却效果，最终提高压缩机的使用可靠性。

Description

一种曲轴及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种曲轴及压缩机。

背景技术

如图1所示，现有采用十字滑环结构的涡旋压缩机的动力源于电机驱动，电机将动力传递到曲轴11，曲轴11偏心布置，曲轴11的偏心部驱动动盘14绕着主轴中心公转，使动盘14和静盘啮合实现封闭工作容积的周期性变化，进而实现气体的吸入、压缩和排出。因此，曲轴11是涡旋压缩机的主要部件之一，其工作状态直接影响涡旋压缩机的稳定性。

在涡旋压缩机的工作过程中，曲轴11的偏心部受力较大。现有技术普遍采用在动盘14上增加轴承13、在曲轴11的偏心位置处增加偏心套12的方法，来改善曲轴11的偏心部和动盘14之间的磨损。

但是，本实用新型的发明人发现上述采用偏心套12和轴承13改善曲轴11动盘14的之间磨损方法存在如下不足：上述方法将曲轴11与动盘14之间的相对接触磨损转换成偏心套12与轴承13的磨损，特别是偏心套12，由于偏心套12相对于曲轴11不能自转，其受力区域持续在旋转方向的前半段，造成偏心套12偏磨等异常，从而降低涡旋压缩机使用的可靠性。另外，现有曲轴11中油气通道111的出口处气流方向朝向偏心套12的外侧，不能很好地对偏心套12的外圆进行润滑、冷却，因此，偏心套受力面极易磨损甚至损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种曲轴及压缩机，主要目的在于使曲轴能将油气引流至偏心套的受力区域，改善偏心套受力区域的润滑、冷却效果，降低偏心套与动盘轴承之间的磨损。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种曲轴，用在压缩机上，其中，所述曲轴包括：

主轴部，所述主轴部上设有第一油气通道；

偏心部，所述偏心部与所述主轴部连接，且所述偏心部上设有与所述第一油气通道连通的第二油气通道；

其中，当压缩机工作时，所述第二油气通道用于将油气引流至所述偏心部与动盘轴承之间的间隙处、以及偏心套的受力区域。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选地，所述偏心部具有相对设置的第一端和第二端；其中，

所述偏心部的第一端与所述主轴部连接；

所述第二油气通道的出口设置在所述第二端的端面上。

优选地，所述第二油气通道的出口设置在靠近所述第二端端面的中心位置处。

优选地，所述第二油气通道与所述主轴部的轴线呈设定角度α；其中，0°≤α＜90°。

优选地，所述第二油气通道的直径小于所述第一油气通道的直径。

优选地，所述主轴部包括长轴部和短轴部；其中，

所述长轴部和短轴部同轴设置，且所述长轴部的轴向长度大于所述短轴部的轴向长度；

所述短轴部具有相对设置的第一端和第二端；其中，所述短轴部的第一端与所述长轴部的一端连接，所述短轴部的第二端与所述偏心部连接。

优选地，所述短轴部的直径大于所述长轴部的直径；所述短轴部的直径大于所述偏心部的直径。

优选地，所述短轴部上设置有与所述第一油气通道连通的第三油气通道；其中，所述第三油气通道的出口设置在所述短轴部第二端的端面上。

优选地，所述第一油气通道具有第一端；其中，

所述第一油气通道的第一端位于所述短轴部上，且所述第一油气通道的第一端与所述短轴部第二端的端面存在设定距离L；其中，0＜L；

所述短轴部上开设用于连通第一油气通道和第二油气通道的第四油气通道。

优选地，所述第四油气通道的直径与第二油气通道的直径一致。

另一方面，本实用新型的实施例提供一种压缩机，其中，所述压缩机包括：上述任一项所述的曲轴。

与现有技术相比，本实用新型的曲轴及压缩机至少具有下列有益效果：

本实用新型实施例提供的曲轴通过在偏心部上增加一油气通道，将油气引流至偏心套的受力区域，从而改善偏心套受力区域的润滑、冷却效果，使偏心套与动盘轴承之间的相对运动面润滑更均匀、充分，减小偏心套与动盘轴承之间的磨损，最终提高压缩机使用的可靠性。

进一步地，本实用新型实施例提供的曲轴通过将第二油气通道设置在偏心部第二端的端面上，使油气沿偏心部第二端端面均匀向四周流通，油气被引流至曲轴与动盘轴承之间的间隙处，再回流向偏心套的四周，从而有效减小偏心套与动盘轴承之间的磨损、并提高偏心套受力区域的冷却效果，提高压缩机使用的可靠性。

进一步地，本实用新型实施例提供的曲轴中的主轴部包括长轴部和短轴部；其中，第一油气通道的第一端与短轴部的第二端端面之间存在设定距离L，这样设置用于确保主轴部的强度，进而确保曲轴的强度。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种压缩机，压缩机包括上述任一项所述的曲轴；因此，本实用新型实施例提供的压缩机具有上述任一项所述的有益效果，在此不一一赘述。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是现有的涡旋压缩机的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的一种曲轴的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例提供的一种涡旋压缩机的结构示意图；

图4是图3所述涡旋压缩机中曲轴与动盘连接处的放大图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

实施例1

本实施例提供一种曲轴，该曲轴用在压缩机上。具体地，如图2所示，本实施例中的曲轴包括主轴部20和偏心部23(在此，偏心部23的轴线与主轴部20的轴线不同轴)。主轴部20上设置有第一油气通道211。偏心部23与主轴部20连接。其中，偏心部23上设有与第一油气通道211连通的第二油气通道231。其中，当本实施例中的曲轴用在压缩机上时，当压缩机工作时，第二油气通道231用于将油气引流至曲轴与动盘轴承之间的间隙处、以及偏心套的受力区域。

本实施例提供的曲轴通过在偏心部23上增加一第二油气通道，将油气引至偏心套的受力区域，从而改善偏心套受力区域的润滑、冷却效果，使偏心套与动盘轴承之间的相对运动面润滑更均匀、充分，减小偏心套与动盘轴承之间的磨损，最终提高压缩机使用的可靠性。

较佳地，本实施例及下述实施例中的曲轴为一体式结构。

实施例2

较佳地，本实施例提供一种曲轴，与上一实施例相比，如图2所示，本实施例提供的曲轴中的偏心部23具有第一端和第二端。其中，偏心部23的第一端与主轴部20连接。第二油气通道231的出口设置在偏心部23第二端的端面上。

如图2至图4所示，本实施例提供的曲轴通过将第二油气通道231设置在偏心部23第二端的端面上，使油气沿偏心部23第二端端面均匀向四周流通，如图4中的箭头方向，第二油气通道231将油气引流至曲轴2与动盘轴承4之间的间隙处，再回流向偏心套3的四周，从而有效改善偏心套3与动盘轴承4之间的磨损、冷却效果，提高压缩机使用的可靠性。

作为优选，第二油气通道231的出口设置在靠近偏心部23第二端端面中心的位置处；以使油气能沿偏心部23第二端的端面均匀向四周流通。

优选地，第二油气通道231与主轴部20的轴线呈设定角度α；其中，0°≤α＜90°。设定角度α的大小尽量确保第二油气通道231位于偏心部23的中间位置处，以确保偏心部23的强度。

优选地，第二油气通道231的直径小于第一油气通道211的直径，进一步确保偏心部23的强度。

实施例3

较佳地，本实施例提供一种曲轴，与上述实施例相比，如图2所示，本实施例中的主轴部20包括长轴部21和短轴部22。其中，长轴部21和短轴部22同轴设置，且长轴部21的轴向长度大于短轴部22的轴向长度。短轴部22具有相对设置的第一端和第二端；其中，短轴部22的第一端与长轴部的一端连接，短轴部22的第二端与偏心部23连接。另外，短轴部22的直径大于长轴部21的直径；短轴部22的直径大于偏心部23的直径。

另外，短轴部22上设置有与第一油气通道211连通的第三油气通道221；其中，所述第三油气通道221的出口设置在短轴部22第二端的端面上。在此，第三油气通道221用于将油气引流至偏心套外侧。

实施例4

较佳地，本实施例提供一种曲轴，与实施例3相比，如图2所示，本实施例提供的曲轴中主轴部20上的第一油气通道211具有第一端；其中，第一油气通道211的第一端位于短轴部22上，且第一油气通道211的第一端与短轴部22的第二端端面之间存在设定距离L；其中，0＜L。

在此，本实施例通过使第一油气通道211的第一端与短轴部22的第二端端面之间存在设定距离L，以确保主轴部20的强度，进而确保曲轴的强度。

较佳地，为了使偏心部23上的第二油气通道231与第一油气通道211连通，短轴部22上设置有用于连通第一油气通道211和第二油气通道231的第四油气通道。作为优选，第四油气通道和第二油气通道231的直径一致。较佳地，第四油气通道和第二油气通道231的倾角一致，便于加工。

实施例5

另一方面，本实施例提供一种压缩机，其中，本实施例中的压缩机包括上述任一实施例所述的曲轴。

较佳地，本实施例中的压缩机为涡旋压缩机。如图3和图4所示，本实施例中的压缩机包括：静盘、动盘5、动盘轴承4、曲轴2以及偏心套3。其中，动盘5、静盘相互偏心一定距离、相错某一角度安置在一起。动盘5、静盘相互啮合后形成多个封闭容积。偏心套3套装在曲轴2的偏心部23上，动盘轴承4安装在动盘5上，较佳地，套装在动盘5上的与偏心套3对应的位置处，以将动盘5与曲轴2之间的摩擦转换成偏心套3与动盘曲轴4之间的摩擦。具体地，静盘固定在机架上，动盘5由曲轴2驱动(曲轴2的偏心部驱动动盘5)，围绕静盘基圆中心，做很小半径的平面运动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着曲轴2旋转，气体在动静盘啮合所组成的若干月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。

如图3和图4所示，本实施例提供的压缩机在工作时，曲轴2上的第二油气通道231能将第一油气通道上的油气引流至曲轴2与动盘轴承4的间隙处，然后，油气再回流至偏心套3的四周，使偏心套3与轴承相对运动面润滑更均匀充分，从而有效减少偏心套3与动盘轴承4之间的磨损、并提高冷却效果。

综上所述，本实用新型实施例提供的曲轴及压缩机通过在曲轴的偏心部上增加一油气通道，将油气引至偏心套的受力区域，从而改善偏心套受力区域的润滑、冷却效果，使偏心套与动盘轴承之间的相对运动面润滑更均匀、充分，减小偏心套与动盘轴承之间的磨损，最终提高压缩机使用的可靠性。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (11)

1.一种曲轴，用在压缩机上，其特征在于，所述曲轴包括：

主轴部，所述主轴部上设有第一油气通道；

偏心部，所述偏心部与所述主轴部连接，且所述偏心部上设有与所述第一油气通道连通的第二油气通道；

其中，当压缩机工作时，所述第二油气通道用于将油气引流至所述偏心部与动盘轴承之间的间隙处、以及偏心套的受力区域。

2.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述偏心部具有相对设置的第一端和第二端；其中，

所述偏心部的第一端与所述主轴部连接；

所述第二油气通道的出口设置在所述第二端端面上。

3.根据权利要求2所述的曲轴，其特征在于，所述第二油气通道的出口设置在靠近所述第二端端面的中心位置处。

4.根据权利要求2所述的曲轴，其特征在于，所述第二油气通道与所述主轴部的轴线呈设定角度α；其中，0°≤α＜90°。

5.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述第二油气通道的直径小于所述第一油气通道的直径。

6.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述主轴部包括长轴部和短轴部；其中，

所述长轴部和短轴部同轴设置，且所述长轴部的轴向长度大于所述短轴部的轴向长度；

所述短轴部具有相对设置的第一端和第二端；其中，所述短轴部的第一端与所述长轴部的一端连接，所述短轴部的第二端与所述偏心部连接。

7.根据权利要求6所述的曲轴，其特征在于，

所述短轴部的直径大于所述长轴部的直径；

所述短轴部的直径大于所述偏心部的直径。

8.根据权利要求7所述的曲轴，其特征在于，所述短轴部上设置有与所述第一油气通道连通的第三油气通道；其中，所述第三油气通道的出口设置在所述短轴部第二端的端面上。

9.根据权利要求6所述的曲轴，其特征在于，所述第一油气通道具有第一端；其中，

所述第一油气通道的第一端位于所述短轴部上，且所述第一油气通道的第一端与所述短轴部第二端的端面存在设定距离L；其中，0＜L；

所述短轴部上开设用于连通第一油气通道和第二油气通道的第四油气通道。

10.根据权利要求9所述的曲轴，其特性在于，所述第四油气通道的直径与所述第二油气通道的直径一致。

11.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括权利要求1-10任一项所述的曲轴。