CN206501945U - 一种结构改进的车头支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构改进的车头支撑架，包括牵引臂，牵引臂的一端设置有把手，牵引臂的另一端设置有横轴，牵引臂通过支撑柱与横轴相连接，支撑柱上设置有定位柱，横轴的两端均设置有行走轮，行走轮的表面设置有防滑套，行走轮的两侧均设置有轴盖，轴盖上设置有螺钉，轴盖的一侧设置有垫片，垫片的另一侧设置有螺帽。本实用新型设计合理，结构优化，支撑平稳，方便观察与定位，用力更加轻巧便利，用材减少，降低成本的同时也减轻了总重量，通过设置轴盖和螺帽等应急防脱落装置，避免车轮脱落，并设置有防滑套，能防止车轮打滑，车头避免了车轮与支撑架之间的摩擦，车轮的转向不再受影响，提升了设备安全性与工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车头支撑架，特别涉及一种结构改进的车头支撑架。
背景技术
在对已有的一种车头支撑架使用过程中，发现该车头支撑架结构设计不合理，支撑架的牵引臂过长，车轮与支撑架之间会产生摩擦，影响车轮的转向，支撑不够平稳，不方便观察与用力，定位柱位置不统一，定位柱位置和角度不合理，定位柱距离牵引臂的高度不合理，不方便定位，导致工作效率低下，而且缺乏应急安全防脱落装置和防滑装置，容易失去平衡，存在安全隐患，一旦车轮脱落或打滑，会造成财产损失及安全事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构改进的车头支撑架。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种结构改进的车头支撑架，包括牵引臂，所述牵引臂的一端设置有把手，所述牵引臂的另一端设置有横轴，所述牵引臂通过支撑柱与所述横轴相连接，所述支撑柱上设置有定位柱，所述横轴的两端均设置有行走轮，所述行走轮的表面设置有防滑套，所述行走轮的两侧均设置有轴盖，所述轴盖上设置有螺钉，所述轴盖的一侧设置有垫片，所述垫片的另一侧设置有螺帽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引臂的长度为1890～1910mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位柱距离地面的高度为215～225mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位柱位于所述横轴正上方，距离所述横轴上表面的高度为10～15mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引臂在使用时与地面的角度40°～50°。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑套上设置有凹槽，所述防滑套是采用橡胶材料制作的。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型设计合理，结构优化，支撑平稳，方便观察与定位，用力更加轻巧便利，用材减少，降低成本的同时也减轻了总重量，通过设置轴盖和螺帽等应急防脱落装置，保证在出意外的情况下将轮子牢牢锁在支撑承重位，避免失去平衡，并设置有防滑套，能防止车轮打滑，避免造成财产损失及安全事故，车头避免了车轮与支撑架之间的摩擦，车轮的转向不再受影响，提升了设备安全性与工作效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图；
图中：1、牵引臂；2、把手；3、横轴；4、支撑柱；5、定位柱；6、行走轮；7、防滑套；8、轴盖；9、螺钉；10、垫片；11、螺帽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，本实用新型提供一种结构改进的车头支撑架，包括牵引臂1，牵引臂1的一端设置有把手2，牵引臂1的另一端设置有横轴3，牵引臂1通过支撑柱4与横轴3相连接，支撑柱4上设置有定位柱5，横轴3的两端均设置有行走轮6，行走轮6的表面设置有防滑套7，行走轮6的两侧均设置有轴盖8，轴盖8上设置有螺钉9，轴盖9的一侧设置有垫片10，垫片10的另一侧设置有螺帽11。
进一步的，牵引臂1的长度为1890～1910mm，方便狭小空间作业，提高了作业范围。
进一步的，定位柱5距离地面的高度为215～225mm，合理分配力矩与力臂，不存在水平方向的剪应力，用力更加轻巧便利，支撑更加平稳。
进一步的，定位柱5位于横轴3正上方，距离横轴3上表面的高度为10～15mm，采用圆柱形构造，方便定位。
进一步的，牵引臂1在使用时与地面的角度为40°～50°，由于人施力点基本位于眼前胸部上一点，方便观察与用力。
进一步的，防滑套7上设置有凹槽，防滑套7是采用橡胶材料制作的，防止打滑，拆卸方便。
具体的，使用时，需要将各部件连接牢固，先将防滑套7套在行走轮6的表面，防止行走过程中行走轮11打滑，然后将行走轮6安放在横轴3上，再将轴盖8利用螺钉9与行走轮6固定，安上垫片10并拧紧螺帽11，防止行走轮6脱落，行走过程中可以通过观看横轴3上的定位柱5来定位和调整行走方向。
本实用新型设计合理，结构优化，支撑平稳，方便观察与定位，用力更加轻巧便利，用材减少，降低成本的同时也减轻了总重量，通过设置轴盖和螺帽等应急防脱落装置，保证在出意外的情况下将轮子牢牢锁在支撑承重位，避免失去平衡，并设置有防滑套，能防止车轮打滑，避免造成财产损失及安全事故，车头避免了车轮与支撑架之间的摩擦，车轮的转向不再受影响，提升了设备安全性与工作效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种结构改进的车头支撑架，包括牵引臂（1），所述牵引臂（1）的一端设置有把手（2），其特征在于，所述牵引臂（1）的另一端设置有横轴（3），所述牵引臂（1）通过支撑柱（4）与所述横轴（3）相连接，所述支撑柱（4）上设置有定位柱（5），所述横轴（3）的两端均设置有行走轮（6），所述行走轮（6）的表面设置有防滑套（7），所述行走轮（6）的两侧均设置有轴盖（8），所述轴盖（8）上设置有螺钉（9），所述轴盖（8）的一侧设置有垫片（10），所述垫片（10）的另一侧设置有螺帽（11）。
2.根据权利要求1所述的一种结构改进的车头支撑架，其特征在于，所述牵引臂（1）的长度为1890～1910mm。
3.根据权利要求1所述的一种结构改进的车头支撑架，其特征在于，所述定位柱（5）距离地面的高度为215～225mm。
4.根据权利要求1所述的一种结构改进的车头支撑架，其特征在于，所述定位柱（5）位于所述横轴（3）正上方，距离所述横轴（3）上表面的高度为10～15mm。
5.根据权利要求1所述的一种结构改进的车头支撑架，其特征在于，所述牵引臂（1）在使用时与地面的角度为40°～50°。
6.根据权利要求1所述的一种结构改进的车头支撑架，其特征在于，所述防滑套（7）上设置有凹槽，所述防滑套（7）是采用橡胶材料制作的。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720124112.7U CN206501945U (zh) | 2017-02-10 | 2017-02-10 | 一种结构改进的车头支撑架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206501945U true CN206501945U (zh) | 2017-09-19 |
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Family Applications (1)
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| CN201720124112.7U Expired - Fee Related CN206501945U (zh) | 2017-02-10 | 2017-02-10 | 一种结构改进的车头支撑架 |
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| CN (1) | CN206501945U (zh) |
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2017
- 2017-02-10 CN CN201720124112.7U patent/CN206501945U/zh not_active Expired - Fee Related
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