CN206493927U - 轻量化半挂车支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轻量化半挂车支撑装置，包括支撑腿、提升机构和动力机构；所述支撑腿包括内管和外管，所述外管套设在所述内管外侧；所述提升机构设置在所述支撑腿内，所述提升机构用于连接所述外管与所述内管，所述外管与所述内管可相对移动；所述动力机构设置在所述支撑腿上并与所述提升机构动力连接。本实用新型的轻量化半挂车支撑装置结构简单，通过螺纹传动来稳步提升支撑腿的高度，实现连续且稳定的提升过程，避免半挂车晃动，整个装置安全稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支撑装置，尤其涉及一种用于半挂车的支撑装置。
背景技术
半挂车是现代运输业中应用相当广泛的一种运输工具，半挂车在行驶时其前端可与牵引车相连以被其支撑且牵引拖动，当不行驶时可将半挂车的前端与牵引车脱挂，为了在脱挂后对半挂车的前端进行支撑，半挂车近前端的底部往往会设置有半挂车支撑装置，但是很多支撑装置通过定位销逐段提升支撑高度，这样的设置难以自由调控支撑高度并且在提升过程中挂车容易晃动，存在安全隐患。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型公开了轻量化半挂车支撑装置，包括支撑腿、提升机构和动力机构；所述支撑腿包括内管和外管，所述外管套设在所述内管外侧；所述提升机构设置在所述支撑腿内，所述提升机构用于连接所述外管与所述内管，所述外管与所述内管可相对移动；所述动力机构设置在所述支撑腿上并与所述提升机构动力连接。通过提升机构控制内管和外管之间的相对移动，实现稳定提高支撑腿的高度。
进一步地，所述提升机构包括固定座和丝杆；所述固定座外侧与所述内管内壁固定，所述固定座设有螺纹通孔；所述丝杆通过该螺纹通孔与所述固定座活动连接，所述丝杆的上端伸出所述内管，所述丝杆的上端通过一环形凸台与所述外管的内壁固接。通过固定座和丝杆的螺纹连接可以更加稳定地提升外管高度。
进一步地，所述提升机构还包括轴环，所述轴环套设在所述丝杆上，所述轴环位于所述环形凸台与所述固定座之间；所述轴环的半径大于所述螺纹通孔的半径。轴环的设置可以防止丝杆的位置过低。
进一步地，还包括传动杆，所述传动杆横穿所述外管，所述传动杆与所述动力机构连接。所述传动杆可以将动力传递至另一支撑腿。
进一步地，所述动力机构包括转动轴、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；所述转动轴的内端穿入至所述外管内，外端伸出至所述支撑腿外；所述第一齿轮套设固定在所述转动轴的内端；所述第二齿轮套设固定在所述传动杆上；所述第三齿轮套设固定在所述丝杆的上端，所述第三齿轮为锥齿轮；所述第二齿轮的中心轴线与所述第三齿轮的中心轴线互相垂直；所述第二齿轮包括直齿轮部和锥齿轮部，所述直齿轮部与所述第一齿轮啮合，所述锥齿轮部与所述第三齿轮啮合。通过不同齿轮的啮合稳定地将动力输入至提升机构中。
进一步地，所述动力机构还包括第四齿轮，所述第四齿轮的齿数少于所述第二齿轮直齿轮部的齿数，所述第四齿轮套设固定在所述传动杆上；所述转动轴可沿轴向移动以使第一齿轮与所述第四齿轮啮合。这样的设置可以通过不同的转速控制支撑腿提升速度。
进一步地，所述转动轴上套设有卡位套，所述卡位套与所述支撑腿固定，所述转动轴可与所述卡位套相对移动，所述转动轴与所述卡位套之间设有卡位机构。利用卡位机构可以使转动轴在使用时更加稳定。
进一步地，所述卡位机构包括卡位槽、弹珠、弹簧和容置槽；所述卡位槽设置在所述卡位套内壁，所述容置槽设置在所述转动轴侧壁，所述弹簧设置在所述容置槽内；所述弹簧的一端固定在所述容置槽底部，另一端与所述弹珠固定；所述卡位槽与所述弹珠配合。这样的设置可以方便使转动轴移动。
进一步地，所述卡位槽为环形槽。
进一步地，所述卡位套内至少设置有两条卡位槽。
本实用新型的轻量化半挂车支撑装置结构简单，通过螺纹传动来稳步提升支撑腿的高度，实现连续且稳定的提升过程，避免半挂车晃动，整个装置安全稳定可靠。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图。
图2是本实用新型支撑腿的剖视图。
图3是图2中支撑腿上半部分的放大图。
具体实施方式
请参阅图1-3，本实用新型的轻量化半挂车支撑装置包括支撑腿10、提升机构、动力机构和传动杆40。本实施例中共包括两个支撑腿10，两个支撑腿10通过传动杆40动力连接。所述提升机构设置在所述支撑腿10内，用于改变支撑腿10的高度。所述动力机构设置在所述支撑腿10上并与所述提升机构动力连接，所述动力机构可提供动力输入，使提升机构执行动作从而改变支撑腿10的高度。支撑腿10的顶部与挂车车体接触，从而支撑挂车。
所述支撑腿10包括内管11和外管12，本实施例中，所述内管11和外管12均是空心的方管，所述外管12套设在所述内管11外侧。所述外管12的上端高于所述内管11的上端，所述外管12与所述内管11可以相对移动。
所述提升机构包括固定座21、丝杆22和轴环23。所述固定座21外侧与所述内管11内壁固定，所述固定座21设有螺纹通孔211；所述丝杆22通过该螺纹通孔211与所述固定座21活动连接，所述丝杆22旋入至所述固定座21的螺纹通孔211中。所述丝杆22上端有一端光滑不分，所述丝杆22的上端的光滑部分伸出所述内管11，所述丝杆22的上端通过一环形凸台221与所述外管12的内壁固接。所述环形凸台221套设在所述丝杆22的光滑部分外，所述丝杆22可在所述环形凸台221中转动，本实施例中，所述环形凸台221下方设置有推力球轴承。所述轴环23套设在所述丝杆22上，所述轴环23位于所述环形凸台221与所述固定座21之间；所述轴环23的半径大于所述螺纹通孔211的半径。当所述丝杆22转动时，所述固定座21和内管11相对地面静止，所以丝杆22会在竖直方向移动，同时带动环形凸台221移动，环形凸台221又与外管12固接，从而提升或降低外管12高度。
所述传动杆40横穿所述支撑腿10，所述传动杆40连接两个支撑腿10并在两个支撑腿10之间传递动力。
所述动力机构包括转动轴31、第一齿轮32、第二齿轮33、第三齿轮34、第四齿轮35和卡位套36。所述第二齿轮33的中心轴线与所述第三齿轮34的中心轴线互相垂直；所述转动轴31沿水平方向插入至所述支撑腿10内，所述转动轴31位于支撑腿10内的内端插入至所述环形凸台221中，外端在所述支撑腿10外。所述第一齿轮32套设固定在所述转动轴31的内端，本实施例中，所述第一齿轮32为直齿轮；所述第二齿轮33套设固定在所述传动杆40上，所述第二齿轮33与所述传动杆40一起转动。所述第三齿轮34套设固定在所述丝杆22的上端；所述第二齿轮33包括直齿轮部331和锥齿轮部332，所述直齿轮部331与所述第一齿轮32啮合，所述锥齿轮部332与所述第三齿轮34啮合。所述第三齿轮34是锥齿轮，第三齿轮34转动时可以带动所述丝杆22转动。所述第四齿轮35的齿数少于所述第二齿轮33直齿轮部331的齿数，所述第四齿轮35套设固定在所述传动杆40上；所述第四齿轮35是直齿轮，所述第四齿轮35和所述第二齿轮33共同固定在所述传动杆40上，所述第二齿轮33直齿轮部331的齿数与所述第四齿轮35的齿数不一样，使得分别与所述第一齿轮32配合时可以产生不同的转速比，从而实现不同挡位的转速。所述转动轴31可沿轴向移动以使第一齿轮32与所述第四齿轮35啮合。所述转动轴31上套设有卡位套36，所述卡位套36与所述支撑腿10固定，所述转动轴31可与所述卡位套36相对移动，所述转动轴31与所述卡位套36之间设有卡位机构。
所述卡位机构包括卡位槽51、弹珠52、弹簧53和容置槽54。所述卡位槽51设置在所述卡位套36内壁，所述卡位槽51为环形槽，本实施例中，所述卡位套36内至少设置有两条卡位槽51。所述容置槽54设置在所述转动轴31侧壁，所述弹簧53设置在所述容置槽54内；所述弹簧53的一端固定在所述容置槽54底部，另一端与所述弹珠52固定；所述卡位槽51与所述弹珠52配合。当所述转动轴31沿轴向移动时，所述弹珠52被卡位套36压回至所述容置槽54中，直至所述转动轴31上的第一齿轮32跟另一齿轮啮合时，所述弹珠52亦到达另一条卡位槽51处，弹珠52卡入所述卡位槽51中，使所述转动轴31稳定。
本实施例中，所述转动轴31的外端与一弯把61固定，通过转动该弯把61可以带动转动轴31转动。
本实施例中，所述支撑装置包括两个支撑腿，其中一个支撑腿设有完整的动力机构，另一个支撑腿仅设有第三齿轮和套设在传动杆上的锥齿轮，通过传动杆转动带动锥齿轮转动，再带动第三齿轮转动。
本实施例中，所述两个支撑腿相对面上均设有固定片62，该固定片62可以限制所述挂车左右晃动。
本支撑装置的工作过程如下：转动转动轴，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮转动时带动丝杆转动，丝杆转动时相对所述固定座移动，使所述支撑腿的内管和外管相对移动，从而调整支撑腿高度。由于丝杆通过螺纹通孔与所述固定座连接，因此丝杆移动时可以稳定并且渐进。同时内管和外管都是空心管，可以减轻重量。
本实用新型的轻量化半挂车支撑装置结构简单，通过螺纹传动来稳步提升支撑腿的高度，实现连续且稳定的提升过程，避免半挂车晃动，整个装置安全稳定可靠。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
Claims (10)
1.轻量化半挂车支撑装置，其特征在于：包括支撑腿、提升机构和动力机构；所述支撑腿包括内管和外管，所述外管套设在所述内管外侧；所述提升机构设置在所述支撑腿内，所述提升机构用于连接所述外管与所述内管，所述外管与所述内管可相对移动；所述动力机构设置在所述支撑腿上并与所述提升机构动力连接。
2.根据权利要求1所述的轻量化半挂车支撑装置，其特征在于：所述提升机构包括固定座和丝杆；所述固定座外侧与所述内管内壁固定，所述固定座设有螺纹通孔；所述丝杆通过该螺纹通孔与所述固定座活动连接，所述丝杆的上端伸出所述内管，所述丝杆的上端通过一环形凸台与所述外管的内壁固接。
3.根据权利要求2所述的轻量化半挂车支撑装置，其特征在于：所述提升机构还包括轴环，所述轴环套设在所述丝杆上，所述轴环位于所述环形凸台与所述固定座之间；所述轴环的半径大于所述螺纹通孔的半径。
4.根据权利要求3所述的轻量化半挂车支撑装置，其特征在于：还包括传动杆，所述传动杆横穿所述外管，所述传动杆与所述动力机构连接。
5.根据权利要求4所述的轻量化半挂车支撑装置，其特征在于：所述动力机构包括转动轴、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；所述转动轴的内端穿入至所述外管内，外端伸出至所述支撑腿外；所述第一齿轮套设固定在所述转动轴的内端；所述第二齿轮套设固定在所述传动杆上；所述第三齿轮套设固定在所述丝杆的上端，所述第三齿轮为锥齿轮；所述第二齿轮的中心轴线与所述第三齿轮的中心轴线互相垂直；所述第二齿轮包括直齿轮部和锥齿轮部，所述直齿轮部与所述第一齿轮啮合，所述锥齿轮部与所述第三齿轮啮合。
6.根据权利要求5所述的轻量化半挂车支撑装置，其特征在于：所述动力机构还包括第四齿轮，所述第四齿轮的齿数少于所述第二齿轮直齿轮部的齿数，所述第四齿轮套设固定在所述传动杆上；所述转动轴可沿轴向移动以使第一齿轮与所述第四齿轮啮合。
7.根据权利要求6所述的轻量化半挂车支撑装置，其特征在于：所述转动轴上套设有卡位套，所述卡位套与所述支撑腿固定，所述转动轴可与所述卡位套相对移动，所述转动轴与所述卡位套之间设有卡位机构。
8.根据权利要求7所述的轻量化半挂车支撑装置，其特征在于：所述卡位机构包括卡位槽、弹珠、弹簧和容置槽；所述卡位槽设置在所述卡位套内壁，所述容置槽设置在所述转动轴侧壁，所述弹簧设置在所述容置槽内；所述弹簧的一端固定在所述容置槽底部，另一端与所述弹珠固定；所述卡位槽与所述弹珠配合。
9.根据权利要求8所述的轻量化半挂车支撑装置，其特征在于：所述卡位槽为环形槽。
10.根据权利要求9所述的轻量化半挂车支撑装置，其特征在于：所述卡位套内至少设置有两条卡位槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621447732.6U CN206493927U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 轻量化半挂车支撑装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106627519A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-10 | 广东富华机械装备制造有限公司 | 轻量化半挂车支撑装置 |
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2016
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