CN206481070U - 可集中控制的多功能车载充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可集中控制的多功能车载充电器，包括壳体、电路板、正极弹性头、负极卡扣以及连接线；该电路板、正极弹性头和负极卡扣设置于壳体内，该电路板上设置有USB接口、指示灯和控制开关；该正极弹性头和负极卡扣均与电路板导通连接，正极弹性头外露于壳体的底端面，该负极卡扣外露于插接部侧面；该连接线的一端伸入壳体内与电路板导通连接，连接线的另一端连接有一插头连接器，前述控制开关同时控制USB接口、指示灯和连接线通断电。通过控制开关同时控制USB接口、指示灯和连接线通断电，用户可进行集中的通断电控制，减少电能损耗；以及通过设置连接线，连接线尾端的插头连接器对车上设备进行供电，无需另外寻找连接线来供电，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载充电器领域技术，尤其是指一种可集中控制的多功能车载充电器。
背景技术
随着科技的发展，市场上的电子数码产品也越来越多，人们使用电子数码产进行工作、学习和娱乐，由于电子数码产品很耗电，人们经常需要对电子数码产品充电。随着汽车工业的发展，汽车已经成为一种常见的交通工具，因此车载充电器被广泛应用，车载充电器是为了方便车主用车载车充电源随时随地为数码产品充电的配件，现有技术中，车载充电器上没设置有控制开关来控制USB接口等电路的输出，车载充电器一直处于通电的状态，导致电能的损耗；且车载充电器不能与车上的设备（如行车记录仪等）进行直接连接供电，需另外采用连接线连接才能进行供电，使用起来非常不方便。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种可集中控制的多功能车载充电器，其能有效解决现有之车载充电器无法根据需要控制电能输出并且使用不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种可集中控制的多功能车载充电器，包括有壳体、电路板、正极弹性头、负极卡扣以及连接线；该壳体包括有一体成型连接的主体部和插接部；该电路板、正极弹性头和负极卡扣设置于壳体内，该电路板上设置有USB接口、指示灯和控制开关，该USB接口、指示灯和控制开关均外露于壳体；该正极弹性头和负极卡扣均与电路板导通连接，正极弹性头外露于壳体的底端面，该负极卡扣外露于插接部侧面；该连接线的一端伸入壳体内并与电路板导通连接，连接线的另一端连接有一插头连接器，前述控制开关同时控制USB接口、指示灯和连接线通断电。
作为一种优选方案，所述USB接口、指示灯和控制开关均露出主体部的顶端面。
作为一种优选方案，所述指示灯为半圆弧形状，指示灯和USB接口位于控制开关的外围。
作为一种优选方案，所述插头连接器为lighting插头连接器、USB TYPE C、Micro-USB插头连接器或者lighting与Micro-USB二合一插头连接器。
作为一种优选方案，所述连接线自主体部的顶端面侧缘向外延伸出。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
通过设置有控制开关，利用控制开关同时控制USB接口、指示灯和连接线通断电，用户可根据使用的需要进行集中的通断电控制，避免车载充电器一直处于通电的状态，减少电能的损耗；以及通过设置有连接线，使得本产品自带连接线，连接线尾端的插头连接器可对车上设备进行直接插接而供电，无需另外寻找连接线来连接供电，从而给使用带来方便。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的结构立体示图；
图2是本实用新型之较佳实施例的主视图；
图3是本实用新型之较佳实施例的剖视图。
附图标识说明：
10、壳体 11、主体部
12、插接部 20、电路板
30、正极弹性头 40、负极卡扣
50、连接线 60、USB接口
70、指示灯 80、控制开关
90、插头连接器。
具体实施方式
请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有壳体10、电路板20、正极弹性头30、负极卡扣40以及连接线50。
该壳体10包括有一体成型连接的主体部11和插接部12；上述电路板20、正极弹性头30和负极卡扣40均设置于壳体10内，该电路板20上设置有USB接口60、指示灯70和控制开关80，在本实施例中，指示灯70为半圆弧形状，指示灯70和USB接口60位于控制开关80的外围；该USB接口60、指示灯70和控制开关80均外露于壳体10，具体而言，USB接口60、指示灯70和控制开关80均露出主体部11的顶端面。
该正极弹性头30和负极卡扣40均与电路板20导通连接，该正极弹性头30外露于壳体10的底端面，该负极卡扣40外露于插接部12侧面。
该连接线50的一端伸入壳体10内并与电路板20导通连接，连接线50的另一端连接有一插头连接器90，在本实施例中，插头连接器90为lighting插头连接器、USB TYPE C、Micro-USB插头连接器或者lighting与Micro-USB二合一插头连接器，不以局限；插头连接器90与车上设备（如行车记录仪）连接通电；前述控制开关80同时控制USB接口60、指示灯70和连接线50通断电。
使用时，将本产品的插接部12插入汽车上的点烟器内，正极弹性头30和负极卡扣40分别与点烟器内对应的端子电性接触，此时，即可使用数据线将待充电设备连接USB接口60对待充电设备进行充电，再将插头连接器90插入车上设备（如行车记录仪）进行充电，在充电过程中，指示灯70会变换各种颜色，以指示充电进度。
本实用新型的设计重点在于：
通过设置有控制开关，利用控制开关同时控制USB接口、指示灯和连接线通断电，用户可根据使用的需要进行集中的通断电控制，避免车载充电器一直处于通电的状态，减少电能的损耗；以及通过设置有连接线，使得本产品自带连接线，连接线尾端的插头连接器可对车上设备进行直接插接而供电，无需另外寻找连接线来连接供电，从而给使用带来方便。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种可集中控制的多功能车载充电器，其特征在于：包括有壳体、电路板、正极弹性头、负极卡扣以及连接线；该壳体包括有一体成型连接的主体部和插接部；该电路板、正极弹性头和负极卡扣均设置于壳体内，该电路板上设置有USB接口、指示灯和控制开关，该USB接口、指示灯和控制开关均外露于壳体；该正极弹性头和负极卡扣均与电路板导通连接，正极弹性头外露于壳体的底端面，该负极卡扣外露于插接部侧面；该连接线的一端伸入壳体内并与电路板导通连接，连接线的另一端连接有一插头连接器，前述控制开关同时控制USB接口、指示灯和连接线通断电。
2.根据权利要求1所述的可集中控制的多功能车载充电器，其特征在于：所述USB接口、指示灯和控制开关均露出主体部的顶端面。
3.根据权利要求2所述的可集中控制的多功能车载充电器，其特征在于：所述指示灯为半圆弧形状，指示灯和USB接口位于控制开关的外围。
4.根据权利要求1所述的可集中控制的多功能车载充电器，其特征在于：所述插头连接器为lighting插头连接器、USB TYPE C、Micro-USB插头连接器或者lighting与Micro-USB二合一插头连接器。
5.根据权利要求1所述的可集中控制的多功能车载充电器，其特征在于：所述连接线自主体部的顶端面侧缘向外延伸出。
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| CN201621357327.5U CN206481070U (zh) | 2016-12-12 | 2016-12-12 | 可集中控制的多功能车载充电器 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206481070U true CN206481070U (zh) | 2017-09-08 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206481070U (zh) |
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2016
- 2016-12-12 CN CN201621357327.5U patent/CN206481070U/zh not_active Expired - Fee Related
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