CN206476660U - 一种既有铁路声屏障板安装用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种既有铁路声屏障板安装用吊具，包括上横梁、下横梁和两组连系梁，所述连系梁分设在上横梁和下横梁的两端之间，所述上横梁上表面的中部垂直固定连接有吊杆，所述吊杆的顶部固定连接有吊钩，所述下横梁前端面的两侧对称设置有两组托钩，所述连系梁的前端面位于托钩的上侧设置有锁紧装置，该既有铁路声屏障板安装用吊具，其吊具本体由上横梁、下横梁和两组连系梁构成的矩形框架组成，在使用时，将声屏障板的下边口放置在两组托钩内，声屏障板的上边口通过两组锁紧装置卡接，使得声屏障板在吊装的过程中不会出现大幅度晃动，防止声屏障板脱落，保证了吊装的安全，并有效提高吊装的效率，值得推广。

Description

一种既有铁路声屏障板安装用吊具

技术领域

本实用新型属于吊装设备技术领域，具体涉及一种既有铁路声屏障板安装用吊具。

背景技术

铁路在建成以后，需在路过的有人居住的路段加设声屏障板，用于降噪。声屏障板在安装时，因其重量较大，人力无法搬运，需通过起重装置吊起后在安装，声屏障板一般为板状结构，采用普通的吊具不易固定，在起吊搬运的过程中容易掉落，造成损坏，还给施工带来危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既有铁路声屏障板安装用吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种既有铁路声屏障板安装用吊具，包括上横梁、下横梁和两组连系梁，所述连系梁分设在上横梁和下横梁的两端之间，所述上横梁和下横梁相互平行，且分别通过连系梁焊接固定，所述上横梁上表面的中部垂直固定连接有吊杆，所述吊杆的顶部固定连接有吊钩，所述下横梁前端面的两侧对称设置有两组托钩，所述连系梁的前端面位于托钩的上侧设置有锁紧装置。

优选的，所述连系梁上端部的内部沿连系梁的垂直方向开设有矩形滑槽，所述连系梁的前端面开设有与矩形滑槽连通的条形缺口，所述锁紧装置设置在矩形滑槽内。

优选的，所述锁紧装置包括滑动连接在矩形滑槽内的矩形滑块，所述矩形滑块的上表面与矩形滑槽的顶部之间设置有压缩弹簧，所述矩形滑块的一侧面固定连接有与托钩位置相对应的卡钩，所述卡钩穿过条形缺口且延伸至连系梁的外部。

优选的，所述压缩弹簧在未受力状态下的原长度大于矩形滑槽的深度。

优选的，所述吊杆顶部的两侧与上横梁之间对称焊接有三角加强筋。

优选的，所述下横梁后端面的两侧分别固定连接有拉手。

本实用新型的技术效果和优点：该既有铁路声屏障板安装用吊具，其吊具本体由上横梁、下横梁和两组连系梁构成的矩形框架组成，在使用时，将声屏障板的下边口放置在两组托钩内，声屏障板的上边口通过两组锁紧装置卡接，使得声屏障板在吊装的过程中不会出现大幅度晃动，防止声屏障板脱落，保证了吊装的安全，并有效提高吊装的效率，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连系梁的结构示意图；

图3为本实用新型连系梁的内部结构示意图。

图中：1上横梁、2下横梁、3连系梁、301矩形滑槽、302条形缺口、4吊杆、5吊钩、6托钩、7锁紧装置、701矩形滑块、702压缩弹簧、703卡钩、8三角加强筋、9拉手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种既有铁路声屏障板安装用吊具，包括上横梁1、下横梁2和两组连系梁3，所述连系梁3分设在上横梁1和下横梁2的两端之间，所述上横梁1和下横梁2相互平行，且分别通过连系梁3焊接固定，所述上横梁1上表面的中部垂直固定连接有吊杆4，所述吊杆4的顶部固定连接有吊钩5，所述下横梁2前端面的两侧对称设置有两组托钩6，所述连系梁3的前端面位于托钩6的上侧设置有锁紧装置7，该既有铁路声屏障板安装用吊具，其吊具本体由上横梁1、下横梁2和两组连系梁3构成的矩形框架组成，在使用时，将声屏障板的下边口放置在两组托钩6内，声屏障板的上边口通过两组锁紧装置7卡接，使得声屏障板在吊装的过程中不会出现大幅度晃动，防止声屏障板脱落，保证了吊装的安全，并有效提高吊装的效率，值得推广。

具体的，所述连系梁3上端部的内部沿连系梁3的垂直方向开设有矩形滑槽301，所述连系梁3的前端面开设有与矩形滑槽301连通的条形缺口302，所述锁紧装置7设置在矩形滑槽301内。

具体的，所述锁紧装置7包括滑动连接在矩形滑槽301内的矩形滑块701，所述矩形滑块701的上表面与矩形滑槽301的顶部之间设置有压缩弹簧702，所述矩形滑块701的一侧面固定连接有与托钩6位置相对应的卡钩703，所述卡钩703穿过条形缺口302且延伸至连系梁3的外部。

具体的，所述压缩弹簧702在未受力状态下的原长度大于矩形滑槽301的深度，使得卡钩703能够在压缩弹簧702弹力的作用下保持复位。

具体的，所述吊杆4顶部的两侧与上横梁1之间对称焊接有三角加强筋8，起加固作用，可提高该新型的承载力。

具体的，所述下横梁2后端面的两侧分别固定连接有拉手9，在吊装时，方便使用。

工作原理：该既有铁路声屏障板安装用吊具在使用时，先将声屏障板的下边口放置在两组托钩6内，并手动向上搬动卡钩703，然后将声屏障板的上边口通过卡钩703卡接固定，进而通过起重装置吊起该吊具，将声屏障板吊至指定地点后，手动向上搬动卡钩703即可将声屏障板取下。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种既有铁路声屏障板安装用吊具，包括上横梁(1)、下横梁(2)和两组连系梁(3)，其特征在于：所述连系梁(3)分设在上横梁(1)和下横梁(2)的两端之间，所述上横梁(1)和下横梁(2)相互平行，且分别通过连系梁(3)焊接固定，所述上横梁(1)上表面的中部垂直固定连接有吊杆(4)，所述吊杆(4)的顶部固定连接有吊钩(5)，所述下横梁(2)前端面的两侧对称设置有两组托钩(6)，所述连系梁(3)的前端面位于托钩(6)的上侧设置有锁紧装置(7)。

2.根据权利要求1所述的一种既有铁路声屏障板安装用吊具，其特征在于：所述连系梁(3)上端部的内部沿连系梁(3)的垂直方向开设有矩形滑槽(301)，所述连系梁(3)的前端面开设有与矩形滑槽(301)连通的条形缺口(302)，所述锁紧装置(7)设置在矩形滑槽(301)内。

3.根据权利要求1或2所述的一种既有铁路声屏障板安装用吊具，其特征在于：所述锁紧装置(7)包括滑动连接在矩形滑槽(301)内的矩形滑块(701)，所述矩形滑块(701)的上表面与矩形滑槽(301)的顶部之间设置有压缩弹簧(702)，所述矩形滑块(701)的一侧面固定连接有与托钩(6)位置相对应的卡钩(703)，所述卡钩(703)穿过条形缺口(302)且延伸至连系梁(3)的外部。

4.根据权利要求3所述的一种既有铁路声屏障板安装用吊具，其特征在于：所述压缩弹簧(702)在未受力状态下的原长度大于矩形滑槽(301)的深度。

5.根据权利要求1所述的一种既有铁路声屏障板安装用吊具，其特征在于：所述吊杆(4)顶部的两侧与上横梁(1)之间对称焊接有三角加强筋(8)。

6.根据权利要求1所述的一种既有铁路声屏障板安装用吊具，其特征在于：所述下横梁(2)后端面的两侧分别固定连接有拉手(9)。