CN206475784U - 一种具有乘员防护装置的小桌挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有乘员防护装置的小桌挡板，属于旅游客车领域，解决现有的有乘员防护装置的小桌挡板空间受限制、牢固性差、安全性低的问题，带乘员防护装置的小桌挡板，其特征在于，包括防护靠板、支架、旋转外套、弹簧、旋转内套、拨叉、小挡板；防护靠板和支架通过旋转外套、弹簧、旋转内套、拨叉、橡胶防震套、小挡板连接；该挡板具有可自动旋转回位的乘务员防护装置，此防护装置在不用时，可自动旋转回位,有效地节省了车内空间。

Description

一种具有乘员防护装置的小桌挡板

技术领域

本实用新型属于旅游客车领域，涉及一种车内地板上驾驶区后使用的带乘务员防护装置的小桌挡板结构，其用于乘务员的倚靠、抓扶以及驾驶区与乘员区的隔离、安全防护。

背景技术

随着旅游业在国内的发展，旅游客车的人性化要求也越来越高，乘务人员的安全性及舒适性是设计人员必须要考虑的。旅游客车制造业中大多使用的小桌挡板均为成型的聚氨酯发泡材料，无自动回位防护装置。这种小桌挡板结构存在以下缺点：

1、结构复杂，安全性差。

2、乘务员倚靠板结构占用空间较大，并需人为翻转。

3、两点固定，稳定性及牢固性差。

现在的旅游车市场为适应客户的要求，越来越注重安全性及美观性，带乘务员防护装置的小桌挡板不仅人性化强、安全可靠而且外形美观，所以为适应市场变化，应当推陈出新，做出设计改变。

在旅游车内安装具有乘员防护装置的小桌挡板，不仅要考虑乘务员与乘员的安全性，而且要考虑乘务员工作时不影响司机操作。大多数旅游客车行业的带乘务员防护装置的小桌挡板均为内翻式，不能自动回位，需人为操作外翻或内翻，占用空间较大，存在司机空间受限制、牢固性差、安全性低等缺陷。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种具有乘员防护装置的小桌挡板结构。该乘员防护装置的小桌挡板结构具有倚靠、抓扶、隔离、牢固可靠、外形美观、安全防护好的特点。

本实用新型通过下述技术方案实现：带乘员防护装置的小桌挡板，其特征在于，包括防护靠板、支架、旋转外套、弹簧、旋转内套、拨叉、小挡板；还包括前挡板、小桌上罩；防护靠板和支架通过旋转外套、弹簧、旋转内套、拨叉、橡胶防震套、小挡板连接；防护靠板与旋转外套固定连接；旋转外套为圆筒形；拨叉为L型；拨叉一边的侧端与旋转外套内壁固定；拨叉的另一边位于旋转内套内壁的内侧；旋转内套为圆柱筒形，圆柱筒形上具有一定高度的沟槽，沟槽为径向平面内的沿圆周方向的圆弧沟槽，圆弧角度为大于110度，小于130度；沟槽为拨叉的运动轨道；旋转内套位于旋转外套的内周；弹簧为开口的圆环弹簧，沿圆周曲线方向能够压缩；弹簧位于旋转外套内侧；且弹簧位于旋转外套和旋转内套之间；弹簧的一端具有小挡板，对弹簧的该端进行限位，该小挡板固定在旋转内套上，弹簧的另一端压在拨叉上，与拨叉同步运动。

优选地，旋转内套的上下位置具有两个宽度为20mm,角度120°的沟槽。

优选地，还包括橡胶防震套，橡胶防震套位于拨叉的背面。

优选地，弹簧的径向宽度大于旋转外套和旋转内套之间的径向间隙。

优选地，弹簧的高度与旋转内套沟槽的高度一致。

优选地，拨叉与弹簧接触面的最小宽度大于弹簧与旋转内套的径向厚度之和。

优选地，支架具有三个腿。

优选地，支架上安装有小桌上罩，支架前部安装有前挡板。

本实用新型的技术效果是：

该挡板具有可自动旋转回位的乘务员防护装置，可供乘务员倚靠、抓扶，此装置不用时，可自动旋转回位，有效地节省了车内过道空间。乘员防护装置的小桌挡板不仅具有倚靠、抓扶，而且具有隔离、防撞功能，保障了乘务员及乘客的安全性。其主要用于客车内部驾驶区与乘员区之间，供乘务员倚靠，乘客抓扶及驾驶区与乘员区之间隔离、防撞。

该挡板具有可自动旋转回位的乘务员防护装置，此防护装置在不用时，可自动旋转回位,有效地节省了车内空间。结构紧凑简单、安全可靠；此机构变化性强、操作简单、安装方便、持久耐用。

附图说明

图1示出本实用新型的一种具有乘员防护装置的小桌挡板的平面尺寸图。

图2示出本实用新型防护装置运动结构剖面图。

图3示出本实用新型防护装置运动结构图。

图4示出本实用新型支架平面图。

图5为支架的左视图。

图6为图1的俯视图。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1、2所示，带乘员防护装置的小桌挡板，包括防护靠板1、支架2、旋转外套5、弹簧6、旋转内套7、拨叉8、橡胶防震套9、挡板；还包括前挡板3、小桌上罩4。

如图2、3，防护靠板1与旋转外套5固定连接；旋转外套5为圆筒形；拨叉8为L型；拨叉8一边的侧端与旋转外套5内壁固定，并位于弹簧的活动端(另一端)处；拨叉8的另一边位于旋转内套7内壁的内侧；即拨叉8一边的最小宽度大于弹簧与旋转内套7的径向厚度。

旋转内套7为圆柱筒形，圆柱筒形上具有一定高度的沟槽，沟槽为径向平面内的沿圆周方向的圆弧，圆弧角度为大于110度，小于130度；沟槽为拨叉8的运动轨迹。

旋转内套7位于旋转外套5的内周；

弹簧6为开口圆环形状，沿圆周曲线方向能够压缩；弹簧6位于旋转外套5内侧；且弹簧6位于旋转内套7的沟槽内；弹簧6的一端具有挡板，对弹簧的该端进行限位，该挡板固定在旋转内套7上，弹簧6的另一端压在拨叉8上，与拨叉8同步运动；

进一步地，旋转内套7的上下位置具有两个宽度为20mm,角度120°的沟槽。

通过弹簧6的压缩变形，产生力来推动拨叉8,在旋转内套7的沟槽轨迹内运动,拨叉8与旋转外套5、防护靠板1一起运动回位，实现了防护靠板1的自动回位。

拨叉8带动防护靠板1沿轨迹运动回位。

橡胶防震套9防止运动到位时产生异响。橡胶防震套9位于拨叉8的背面，即与弹簧和拨叉8的接触面为拨叉8相对的两个面(一个里面，一个背面)，能够防止拨叉8与小挡板直接碰撞。

弹簧6可采用其它的弹性元件。

如图1、4中所示，支架2具有三个腿形成稳固的三角形结构。

安装有支架2为三角形结构，此支架牢固可靠，支架2上安装有小桌上罩4，此小桌上罩为软化聚氨酯材料，考虑乘客抓扶的舒适性，同时安装有前挡板3，主要用于防止乘员腿部干扰到驾驶员，并用于乘员的防护。

本实用新型的具有乘员防护装置的小桌挡板结构的组装工序包括：先将支架2焊接好，喷塑完成，再将防护靠板1、旋转外套5和拨叉8焊接在一起，最后在旋转外套5内安装弹簧6，弹簧6内安装旋转内套7，再将前挡板3、小桌上罩4组装好。

通过使用本实用新型，可有效防止客车行驶时乘务员讲解时发生危险，有效的起到了乘务人员及乘员的安全防护，增强了乘员的舒适性。本实用新型的带防护装置的小桌挡板结构具有自动回位功能，节省e了车内部空间。此结构倚靠、抓扶效果好，而且操作简单、人性化强、牢固可靠。

根据车内空间布置，在驾驶区后，第一排乘员之前安装乘员防护装置的小桌挡板，供乘务人员讲解时倚靠并将驾驶区与乘员区隔离开。

至此，上述描述已经详细的说明了本实用新型的带乘员防护装置的小桌挡板结构，相对于现有的挡板结构，本实用新型提出的带防护装置的小桌挡板结构具有倚靠、抓扶效果好，而且操作简单、牢固可靠、外形美观的特点。前文描述的实施例仅仅只是本实用新型的优选实施例，其并非用于限定本实用新型。本领域技术人员在不脱离本实用新型精神的前提下，可对本实用新型做任何的修改，而本实用新型的保护范围由所附的权利要求来限定。

Claims (8)

1.带乘员防护装置的小桌挡板，其特征在于，包括防护靠板(1)、支架(2)、旋转外套(5)、弹簧(6)、旋转内套(7)、拨叉(8)、小挡板；还包括前挡板(3)、小桌上罩(4)；防护靠板(1)和支架(2)通过旋转外套(5)、弹簧(6)、旋转内套(7)、拨叉(8)、橡胶防震套(9)、小挡板连接；防护靠板(1)与旋转外套(5)固定连接；旋转外套(5)为圆筒形；拨叉(8)为L型；拨叉(8)一边的侧端与旋转外套(5)内壁固定；拨叉(8)的另一边位于旋转内套(7)内壁的内侧；旋转内套(7)为圆柱筒形，圆柱筒形上具有一定高度的沟槽，沟槽为径向平面内的沿圆周方向的圆弧沟槽，圆弧角度为大于110度，小于130度；沟槽为拨叉(8)的运动轨道；旋转内套(7)位于旋转外套(5)的内周；弹簧(6)为开口的圆环弹簧，沿圆周曲线方向能够压缩；弹簧(6)位于旋转外套(5)内侧；且弹簧(6)位于旋转外套(5)和旋转内套(7)之间；弹簧(6)的一端具有小挡板，对弹簧的该端进行限位，该小挡板固定在旋转内套(7)上，弹簧(6)的另一端压在拨叉(8)上，与拨叉(8)同步运动。

2.根据权利要求1所述的带乘员防护装置的小桌挡板，其特征在于，旋转内套(7)的上下位置具有两个宽度为20mm,角度120°的沟槽。

3.根据权利要求1所述的带乘员防护装置的小桌挡板，其特征在于，还包括橡胶防震套(9)，橡胶防震套(9)位于拨叉(8)的背面。

4.根据权利要求1所述的带乘员防护装置的小桌挡板，其特征在于，弹簧(6)的径向宽度大于旋转外套(5)和旋转内套(7)之间的径向间隙。

5.根据权利要求1所述的带乘员防护装置的小桌挡板，其特征在于，弹簧(6)的高度与旋转内套(7)沟槽的高度一致。

6.根据权利要求1所述的带乘员防护装置的小桌挡板，其特征在于，拨叉(8)与弹簧接触面的最小宽度大于弹簧与旋转内套(7)的径向厚度之和。

7.根据权利要求1所述的带乘员防护装置的小桌挡板，其特征在于，支架(2)具有三个腿。

8.根据权利要求1所述的带乘员防护装置的小桌挡板，其特征在于，支架(2)上安装有小桌上罩(4)，支架(2)前部安装有前挡板(3)。