CN206475720U - 一种汽车门外密封条总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门外密封条总成，包括本体，所述本体的两端分别设有堵头并且本体和堵头为一体式结构，所述堵头远离本体的一端设有封头；所述的本体包括骨架和保护层，所述骨架包括左侧边和右侧边，所述骨架两端向内弯曲，所述保护层包裹在骨架内侧与左侧边外侧，所述右侧边内侧设置有卡条，所述左侧边内侧设置有定位凸块；所述还包括下密封唇、上密封唇、密封唇板，所述下密封唇一端与上密封唇一端连接在左侧边外侧上，所述下密封唇另一端与上密封唇另一端连接在密封唇板一侧面上，所述密封唇板靠近车窗玻璃一面为不规则形状；本实用新型的一种汽车门外密封条总成的结构简单、隔音效果好，通过植绒层减小车窗玻璃与密封条的摩擦。

Description

一种汽车门外密封条总成

技术领域

本实用新型属于车窗密封领域，具体涉及一种汽车门外密封条总成。

背景技术

汽车车窗外侧一般设有外密封条，外密封条的主要作用是在车窗关闭时保证车体内部的密封性，同时还有增强隔音效果、加强美观性的用途。常规的车门外密封条本体和两端的堵头采用分开制造然后连接的方式进行，这样连接处的密封性能很难保证。现有车窗密封性能好，方便安装和美观的有益效果，但该结构的定位结构夹持力不足，造成密封条与车门钣金之间连接不牢靠，骨架内部的密封性能不好的问题；且车窗外侧密封条很容易因为外界气候造成老化导致密封性能下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车门外密封条总成的结构简单、隔音效果好，通过植绒层减小车窗玻璃与密封条的摩擦。

一种汽车门外密封条总成，包括本体，所述本体的两端分别设有堵头并且本体和堵头为一体式结构，所述堵头远离本体的一端设有封头；所述的本体包括骨架和保护层，所述的骨架呈“n”形，所述骨架包括过渡边、左侧边和右侧边，所述左侧边和右侧边通过过渡边连接，所述骨架两端向内弯曲，所述保护层包裹在骨架内侧与左侧边外侧，所述右侧边内侧设置有卡条，所述左侧边内侧设置有定位凸块；所述汽车门外密封条总成还包括下密封唇、上密封唇、密封唇板，所述下密封唇一端与上密封唇一端连接在左侧边外侧上，所述上密封唇设置在下密封唇上方，所述下密封唇另一端与上密封唇另一端连接在密封唇板一侧面上，所述密封唇板靠近车窗玻璃一面为不规则形状。

优选的，所述密封唇板为波浪形。

优选的，还包括植绒层，所述植绒层设置在靠近车窗玻璃一面的密封唇板上。

优选的，所述上密封唇上方设置有密封盖板，所述上密封唇与密封盖板围成空腔形状。

有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车门外密封条总成，该密封条总成通过加大密封唇板的形状，使密封唇板与车窗玻璃的接触面增大，达到防止密封条应老化导致密封唇板与车窗玻璃间隙加大形状灰尘与沙土掉入密封条与车窗玻璃内。

(2)本实用新型的一种汽车门外密封条总成，通过将密封唇板与密封唇结构设计成口型，使密封条隔音效果更好。

(3)本实用新型的一种汽车门外密封条总成的结构简单、隔音效果好，通过植绒层减小车窗玻璃与密封条的摩擦。

(4)本实用新型的一种汽车门外密封条总成，该密封条总成通过堵头和本体为一体式结构，直接整体注塑成型，与分体注塑然后安装的方式相比，堵头和本体的连接处密封性能更好，可以避免水和灰尘等杂质进入水切内部影响使用性能，并且一体式结构制造更加方便，降低制造成本。

附图说明

图1为车门外密封条的截面示意图；

图2为车门外密封条的安装示意图；

图3为车门外密封条骨架结构示意图；

图4为车门外密封条总成立体示意图；

1-车门钣金，2-车窗玻璃，3-骨架，4-卡条，5-密封盖板，6-下密封唇，7- 植绒层，8-保护层，9-定位凸块，10-上密封唇，11-堵头，12-本体，13-密封唇板 14-左侧边，15-右侧边，16-过渡边。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

实施例1

一种汽车门外密封条总成，包括本体12，所述本体12的两端分别设有堵头11并且本体12和堵头11为一体式结构，所述堵头11远离本体12的一端设有封头；所述的本体12包括骨架3和保护层8，所述的骨架3呈“n”形，所述骨架3包括过渡边16左侧边14和右侧边15，所述左侧边14和右侧边15通过过渡边16连接，所述骨架3两端向内弯曲，所述保护层8包裹在骨架3内侧与左侧边14外侧，所述右侧边15内侧设置有卡条4，所述左侧边14内侧设置有定位凸块9；所述汽车门外密封条总成还包括下密封唇6、上密封唇10、密封唇板 13，所述下密封唇6一端与上密封唇10一端连接在左侧边14外侧上，所述上密封唇10设置在下密封唇6上方，所述下密封唇6另一端与上密封唇10另一端连接在密封唇板13一侧面上，所述密封唇板13靠近车窗玻璃一面为不规则形状，所述密封唇板13为波浪形，还包括植绒层7，所述植绒层7设置在靠近车窗玻璃一面的密封唇板13上，所述上密封唇10上方设置有密封盖板5，所述上密封唇10与密封盖板5围成空腔形状。

通过将本体12的两端分别设有堵头11并且本体12和堵头11为一体式结构，直接整体注塑成型，提高堵头11和本体12的连接处密封性能，可以避免水和灰尘等杂质进入水切内部影响使用性能，在堵头11远离本体12的一端设有封头进行密封；通过将密封唇板13靠近车窗玻璃一面设计成波浪形，使其与车窗玻璃接触面积加大，达到密封条在老化后不会出现密封条与玻璃间隙加大导致灰尘或泥土掉入间隙内，同时通过植绒层减小车窗玻璃与密封条的摩擦，在通过将下密封唇6、上密封唇10、密封唇板13和左侧边14连接成“口”字型，提高密封条的隔音效果，通过将上密封唇10与密封盖板5围成空腔形状，其空腔在车门升起时能起到缓冲的作用，并且密闭空腔能加强隔音效果。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。

Claims (4)

1.一种汽车门外密封条总成，其特征在于：包括本体(12)，所述本体(12)的两端分别设有堵头(11)并且本体(12)和堵头(11)为一体式结构，所述堵头(11)远离本体(12)的一端设有封头；所述的本体(12)包括骨架(3)和保护层(8)，所述的骨架(3)呈“n”形，所述骨架(3)包括过渡边(16)、左侧边(14)和右侧边(15)，所述左侧边(14)和右侧边(15)通过过渡边(16)连接，所述骨架(3)两端向内弯曲；所述保护层(8)包裹在骨架(3)内侧与左侧边(14)外侧，所述右侧边(15)内侧设置有卡条(4)，所述左侧边(14)内侧设置有定位凸块(9)；所述汽车门外密封条总成还包括下密封唇(6)、上密封唇(10)、密封唇板(13)，所述下密封唇(6)一端与上密封唇(10)一端连接在左侧边(14)外侧上，所述上密封唇(10)设置在下密封唇(6)上方，所述下密封唇(6)另一端与上密封唇(10)另一端连接在密封唇板(13)上，所述密封唇板(13)靠近车窗玻璃一面为不规则形状。

2.如权利要求1所述的一种汽车门外密封条总成，其特征在于：所述密封唇板(13)为波浪形。

3.如权利要求1所述的一种汽车门外密封条总成，其特征在于：还包括植绒层(7)，所述植绒层(7)设置在靠近车窗玻璃一面的密封唇板(13)上。

4.如权利要求1所述的一种汽车门外密封条总成，其特征在于：所述上密封唇(10)上方设置有密封盖板(5)，所述上密封唇(10)与密封盖板(5)围成空腔形状。