CN206471389U - 一种电池箱 - Google Patents

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邓桂超
吴施荣
许攀
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Abstract

本实用新型公开一种电池箱,包括箱体、箱盖及若干设于箱体两端的导流板;箱体包括底壁及一对侧壁;箱盖与两个侧壁配合,导流板的两端与两个侧壁连接,箱盖和导流板分别封闭箱体的顶端及两端并形成一个收容空间;导流板倾斜设置并包括若干引流板和若干挡流板;引流板包括第一顶端和第一底端,挡流板包括第二顶端和第二底端;每个引流板与挡流板之间设有间隙将收容空间与外部连通;箱体的两端分别设有一列引流板和一列挡流板,每个挡流板的第二底端位于对应引流板的第一顶端与第一底端之间,与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:结构简单,制造成本低,导流板之间设有间隙,使得车辆运行产生风流进入箱体对电池组进行通风散热。

Description

一种电池箱
【技术领域】
本实用新型涉及新能源动力电池技术领域,具体的涉及一种电池箱。
【背景技术】
随着不可再生资源的不断消耗和环境问题的日益凸显,国家对新能源的研究和开发越来越重视,尤其是节能减排方面的指标性要求,使得电池在近年来发展十分迅速,并且广泛应用于电动车领域。但是电动车使用的单体电池属于二次电池,在进行充放电的过程中会散发大量的热量,使得单体电池温度急剧升高,严重影响单体电池的使用性能和使用寿命,使得散热性能对用来装设电池组的电池箱越来越重要。
鉴于此,实有必要提供一种电池箱以克服现有技术的不足。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种电池箱,用来装设电池组,电池箱的箱体结构具有通风散热的效果,且使用过程中箱体内部不产生积水。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种电池箱,包括箱体、与箱体配合的箱盖及若干设于箱体两端的导流板;所述箱体包括底壁及底壁边缘延伸形成的一对侧壁;所述箱盖与箱体的两个侧壁配合,每个导流板的两端与两个侧壁连接,所述箱盖和导流板分别封闭箱体的顶端及两端并形成一个收容空间;所述导流板倾斜设置并包括若干间隔设置的引流板和若干间隔设置挡流板;所述 引流板包括第一顶端和远离第一顶端的第一底端,且所述第一顶端靠近收容空间;每个挡流板包括第二顶端和远离第二顶端的第二底端,且所述第二顶端远离收容空间;每个引流板与挡流板之间设有间隙将收容空间的内部与外部空间连通;在箱体的两端分别设有一列引流板和一列挡流板,每个挡流板的第二底端位于对应一个引流板的第一顶端与第一底端之间。
作为本实用新型电池箱的一种改进,所述箱体的底壁与分别与两个引流板间隔设置形成两个排水通道;所述箱体的侧壁在顶端设有若干螺孔。
作为本实用新型电池箱的一种改进,所述箱盖的形状为矩形并包括一对长边和一对短边;所述箱盖在两个长边分别开设有若干对应螺孔的通孔,且箱盖的两个短边分别设有一个斜面作为导流部。
作为本实用新型电池箱的一种改进,所述侧壁的边缘与两个引流板的第一顶端及两个挡流板的第二顶端平齐,所述箱盖上的两个导流部分别与一个引流板上与收容空间相背的表面在同一个平面上。
作为本实用新型电池箱的一种改进,所述引流板的数量和挡流板的数量一致;每列引流板的数量和每列挡流板的数量均为3个。
作为本实用新型电池箱的一种改进,同一列中的引流板相互平行。
作为本实用新型电池箱的一种改进,同一列中的挡流板相互平行。
与现有技术相比,本实用新型电池箱的有益效果在于:结构简单,制造成本低,导流板之间设有间隙,使得车辆运行便产生风流进入箱体对电池组进行通风散热。
【附图说明】
图1为本实用新型电池箱的立体图;
图2为图1所示的箱盖的立体图;
图3为图1所示AA方向的剖视图;
图4为图3所示B区域的放大图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白,以下结合附图和具体实施方式,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是,本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型,并不是为了限定本实用新型。
请参考图1及图3,本实用新型提供的一种电池箱100,包括箱体10、与箱体10配合的箱盖20及若干设于箱体10两端的导流板30。所述箱体10包括底壁101及底壁101边缘延伸形成的一对侧壁102,所述侧壁102的顶端设有若干螺孔1021。所述箱盖20与箱体10的两个侧壁102配合,每个导流板30的两端与两个侧壁102连接,所述箱盖20和导流板30分别封闭箱体10的顶端及两端并形成一个收容空间103。
请参考图2,所述箱盖20的形状为矩形并包括一对长边201和一对短边202。所述箱盖20在两个长边201分别开设有若干对应螺孔1021的通孔2011,并在箱盖20的两个短边202位置分别设有一个斜面作为导流部2021。在本实施方式中,所述箱盖20采用0.8mm厚的冷轧板制成。在其他实施方式中,所述导流部2021可以为圆弧面。
请参考图3和图4,所述导流板30倾斜设置并包括若干间隔设置的引流板301和若干间隔设置的挡流板302,且所述引流板301的数量和挡流板302的数量一致。每个引流板301包括第一顶端3011和远离第一顶端3011的第一底端 3012,且所述第一顶端3011相对第一底端3012靠近收容空间103。每个挡流板302包括第二顶端3021和远离第二顶端3021的第二底端3022,且所述第二顶端3021相对第二底端3022远离收容空间103。所述引流板301与挡流板302之间设有间隙将收容空间103的内部与外部空间连通,以达到车辆运行时能产生进入箱体20内部的气流的目的。所述箱体20的两端分别设有一列引流板301和一列挡流板302,在本实施方式中,每列引流板301的数量和每列挡流板302的数量均为3个,同一列中的引流板301相互平行,同一列中的挡流板302相互平行。每个挡流板302的第二底端3022对应一个引流板301,且第二底端3022位于对应引流板301的第一顶端3011与第一底端3012之间;所述侧壁102的边缘与两个引流板301的第一顶端3011及两个挡流板302的第二顶端3022平齐,所述箱盖20上的两个导流部2021分别与一个引流板301上与收容空间103相背的表面在同一个平面上,使得从挡流板302或箱盖20上流下来的水不能进入箱体10的内部,从而避免电池组因遇水而短路。所述箱体10的底壁101分别与两个引流板301间隔设置形成两个排水通道3013,目的是让进入箱体10内的水能通过排水通道流出箱体10。
组装时,首先,将导流板30焊接在箱体20的两端,先焊接靠近底壁101的引流板301并形成排水通道3013,焊接完每个引流板301后,开始焊接挡流板302,焊接挡流板302同样按从下往上的次序;然后,再将箱盖20通过螺丝固定在箱体20上,即完成电池箱100的组装。
使用时,电池组固定在电池箱100的底壁101上,且电池箱100的侧壁102与车辆的前进方向平行。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述,因此对于熟悉领域 的人员而言可容易地实现另外的优点和修改,故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下,本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (7)

1.一种电池箱,其特征在于:包括箱体、与箱体配合的箱盖及若干设于箱体两端的导流板;所述箱体包括底壁及底壁边缘延伸形成的一对侧壁;所述箱盖与箱体的两个侧壁配合,每个导流板的两端与两个侧壁连接,所述箱盖和导流板分别封闭箱体的顶端及两端并形成一个收容空间;所述导流板倾斜设置并包括若干间隔设置的引流板和若干间隔设置挡流板;所述引流板包括第一顶端和远离第一顶端的第一底端,且所述第一顶端靠近收容空间;每个挡流板包括第二顶端和远离第二顶端的第二底端,且所述第二顶端远离收容空间;每个引流板与挡流板之间设有间隙将收容空间的内部与外部空间连通;在箱体的两端分别设有一列引流板和一列挡流板,每个挡流板的第二底端位于对应一个引流板的第一顶端与第一底端之间。
2.根据权利要求1所述的电池箱,其特征在于:所述箱体的底壁与分别与两个引流板间隔设置形成两个排水通道;所述箱体的侧壁在顶端设有若干螺孔。
3.根据权利要求2所述的电池箱,其特征在于:所述箱盖的形状为矩形并包括一对长边和一对短边;所述箱盖在两个长边分别开设有若干对应螺孔的通孔,且箱盖的两个短边分别设有一个斜面作为导流部。
4.根据权利要求3所述的电池箱,其特征在于:所述侧壁的边缘与两个引流板的第一顶端及两个挡流板的第二顶端平齐,所述箱盖上的两个导流部分别与一个引流板上与收容空间相背的表面在同一个平面上。
5.根据权利要求4所述的电池箱,其特征在于:所述引流板的数量和挡流板的数量一致;每列引流板的数量和每列挡流板的数量均为3个。
6.根据权利要求5所述的电池箱,其特征在于:同一列中的引流板相互平行。
7.根据权利要求5所述的电池箱,其特征在于:同一列中的挡流板相互平行。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107600009A (zh) * 2017-09-16 2018-01-19 广东易电能源科技有限公司 一种防水电源分配单元箱与机动汽车

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