CN206468713U - 一种齿轮箱刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮箱刹车装置，其设置在齿轮箱本体上，用于限制齿轮箱本体内被动盘的转动，其包括刹车带、刹车杠杆、刹车弹性件、刹车座及设置在所述刹车座上的刹车手柄。其通过在齿轮箱中的被动盘的外周面上设置刹车带，利用刹车杠杆、刹车弹性件、刹车座机刹车手柄的配合，可在紧急状态下快速拉紧刹车带，使得刹车带束紧被动盘，停止其转动。该刹车装置整体结构简单、易于操作，可减少对使用者的伤害，同时可起到很好的防护作用。

Description

一种齿轮箱刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种刹车制动技术领域，尤其涉及一种齿轮箱刹车装置。

背景技术

地钻又称挖土机、挖坑机，主要用于坡地、沙地、硬质土地的苗木园林绿化工程种植挖坑，起挖大树的外围出土；围栏埋桩挖穴；果树、林木施肥挖穴，园林绿化工程的中耕，除草等。具有动力强劲有力，外形美观，操作舒适，劳动强度低，适合各种地形，效率高，便于携带及野外田地作业等特点。

地钻的的工作原理是，动力源曲轴输出，经离合器传动到被动盘上，被动盘将力传递到齿轮箱，经过齿轮箱内齿轮的变速，再传到工作的钻头上。

目前，汽油机地钻齿轮箱部分是没有设置刹车装置的，在使用过程中，出现突发事件时，起不到刹车的保护作用，不利于人工工程的实现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供齿轮箱刹车装置，其在齿轮箱本体上加装刹车装置，结构简单，操作方便，减少了对使用者的伤害，同时起到了防护的作用。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种齿轮箱刹车装置，设置在齿轮箱本体上，用于限制齿轮箱本体内被动盘的转动，其包括刹车带、刹车杠杆、刹车弹性件、刹车座及设置在所述刹车座上的刹车手柄；

所述刹车带套设在所述被动盘的外周面上，所述刹车带的第一端固设在所述齿轮箱本体上，第二端与所述刹车杠杆连接；

所述刹车杠杆包括第一部和与所述第一部铰接的第二部，所述第一部与所述刹车带的第二端连接，所述第二部连接在所述刹车座上；

所述刹车弹性件在其伸缩方向的一端连接在所述刹车杠杆的第二部上，另一端固定在所述齿轮箱本体上；

所述刹车座与所述齿轮箱本体相贴合，切与所述齿轮箱本体滑动相接；

刹车时，转动所述刹车手柄，带动所述刹车座转动，所述刹车座带动所述刹车杠杆的第二部移动，使得所述刹车弹性件回缩，并使得所述刹车杠杆的第一部回缩，带动所述刹车带前移，使得所述刹车带抱紧所述被动盘的外周面，以停止所述被动盘的转动。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述刹车带的第一端设置有固定片和第一螺钉，所述刹车带的第一端和所述固定片上设置有安装所述第一螺钉的通孔。

进一步，所述刹车杠杆的所述第一部和第二部的铰接处设置有销孔和卡簧，所述齿轮箱本体上设置有与所述销孔配合的安装销，所述安装销插入所述销孔并通过所述卡簧固定。

进一步，所述刹车弹性件为刹车弹簧。

进一步，所述刹车弹簧的两端分别设置有拉钩，其中一个拉钩挂设在所述刹车杠杆的第二部上，另一拉钩挂设在所述齿轮箱本体上。

进一步，所述刹车手柄包括手持端和与所述刹车座连接的连接端，所述连接端呈弧形结构，所述刹车座上设置有与所述弧形结构相配合的凹槽，所述连接端置于所述凹槽中。

进一步，还包括弧形压板和第二螺钉，所述弧形压板及所述刹车座上设置有用于安装所述第二螺钉的安装孔。

进一步，所述齿轮箱本体上设置有安装槽，所述刹车杠杆及所述刹车弹性件均设置在所述安装槽中。

进一步，所述安装槽上设置有用于覆盖所述安装槽的盖板。

进一步，还包括轴承、固定件和轴卡，所述轴承设置在所述被动盘的转轴的外周面上，并用所述固定件固定在所述齿轮箱本体上，所述轴卡套设在所述被动盘的转轴上，以限制所述被动盘上下移动。

与现有技术相比，本实用新型提供的齿轮箱刹车装置，其通过在齿轮箱中的被动盘的外周面上设置刹车带，利用刹车杠杆、刹车弹性件、刹车座机刹车手柄的配合，可在紧急状态下快速拉紧刹车带，使得刹车带束紧被动盘，停止其转动。该刹车装置整体结构简单、易于操作，可减少对使用者的伤害，同时可起到很好的防护作用。

附图说明

图1为本实用新型实施二提供的齿轮箱刹车装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施二提供的齿轮箱刹车装置的分解结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-齿轮箱本体，2-安装销，3-刹车座，4-刹车杠杆，5-卡簧，6-刹车带，7-固定片，8-第一螺钉，9-刹车弹性件，10-被动盘，11-轴承，12-轴卡，13-固定件，14-盖板，15-刹车手柄，16-弧形压板，17-第二螺钉，18-刹车座定位螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

基于现有技术存在的问题，本实施例提供了一种齿轮箱刹车装置，其设置在齿轮箱本体上，用于限制齿轮箱本体内被动盘的转动，其包括刹车带、刹车杠杆、刹车弹性件、刹车座及设置在所述刹车座上的刹车手柄；

所述刹车带套设在所述被动盘的外周面上，所述刹车带的第一端固设在所述齿轮箱本体上，第二端与所述刹车杠杆连接；

所述刹车杠杆包括第一部和与所述第一部铰接的第二部，所述第一部与所述刹车带的第二端连接，所述第二部连接在所述刹车座上；

所述刹车弹性件在其伸缩方向的一端连接在所述刹车杠杆的第二部上，另一端固定在所述齿轮箱本体上；

所述刹车座与所述齿轮箱本体相贴合，切与所述齿轮箱本体滑动相接；

刹车时，转动所述刹车手柄，带动所述刹车座转动，所述刹车座带动所述刹车杠杆的第二部移动，使得所述刹车弹性件回缩，并使得所述刹车杠杆的第一部回缩，带动所述刹车带前移，刹车带内圆变小，使得所述刹车带抱紧所述被动盘的外周面，以停止所述被动盘的转动。

当停止刹车时，松开刹车手柄，在刹车弹性件的拉力作用下，刹车杠杆和刹车座回位，松动与刹车杠杆连接的刹车带，使得刹车带松开被动盘，可保证被动盘的正常转动。

通过在齿轮箱中的被动盘的外周面上设置刹车带，利用刹车杠杆、刹车弹性件、刹车座机刹车手柄的配合，可在紧急状态下快速拉紧刹车带，使得刹车带束紧被动盘，停止其转动。该刹车装置整体结构简单、易于操作，可减少对使用者的伤害，同时可起到很好的防护作用。

实施例二

在实施例一提供的齿轮箱刹车装置的基础上，该刹车装置中各结构之间的设置具有多种实现方式，本实施例示例性提供了以下几种实施方式。

如图1、2所示,该齿轮箱刹车装置设置在齿轮箱本体1上，用于限制齿轮箱本体1内被动盘10的转动，其包括刹车带6、刹车杠杆4、刹车弹性件9、刹车座3及设置在所述刹车座3上的刹车手柄15；

所述刹车带6套设在所述被动盘10的外周面上，所述刹车带6的第一端固设在所述齿轮箱本体1上，第二端与所述刹车杠杆4连接；

所述刹车杠杆4包括第一部和与所述第一部铰接的第二部，所述第一部与所述刹车带6的第二端连接，所述第二部连接在所述刹车座3上；

所述刹车弹性件9在其伸缩方向的一端连接在所述刹车杠杆4的第二部上，另一端固定在所述齿轮箱本体1上；

所述刹车座3与所述齿轮箱本体1相贴合，切与所述齿轮箱本体1滑动相接；

刹车时，转动所述刹车手柄15，带动所述刹车座3转动，所述刹车座3带动所述刹车杠杆4的第二部移动，使得所述刹车弹性件9回缩，并使得所述刹车杠杆4的第一部回缩，带动所述刹车带6前移，使得所述刹车带6抱紧所述被动盘10的外周面，以停止所述被动盘10的转动。

在其中一个实施方式中，可在刹车带6的第一端设置固定片7和第一螺钉8，该刹车带6的第一端和固定片7上设置有安装第一螺钉8的通孔，具体地，刹车带6的第一端上设置的通孔与固定片7上设置的通孔连通，并用第一螺钉8将固定片7和刹车带6固定在齿轮箱本体1上，可防止刹车带6的第一端跑动。

为了防止刹车杠杆4上下串动，还可在刹车杠杆4的第一部和第二部的铰接处设置销孔和卡簧5，同时，在齿轮箱本体1上设置安装销2，安装销2插入销孔中并通过卡簧5固定，从而可避免刹车杠杆4的上下串动。可选地，刹车杠杆4的第二部可通过刹车座定位螺钉18串联在刹车座3上。

其中的刹车弹性件9可选为刹车弹簧，为便于刹车弹簧与其他结构的连接，可在刹车弹簧的两端分别设置拉钩，将其中一个拉钩挂设在刹车杠杆4的第二部上，将另一拉钩挂设在齿轮箱本体1上。

为便于操作刹车手柄15，该刹车手柄15可包括手持端和与所述刹车座3连接的连接端，该连接端优选呈弧形结构，为将该连接端设置在刹车座3上，可在刹车座3上设置于该弧形结构相配合的凹槽，将该连接端置于该凹槽中，起到限位的作用。为固定刹车手柄15，还可采用弧形压板16和第二螺钉17将其固定在刹车座3上，该弧形压板16和刹车座3上应设置有用于安装所述第二螺钉17的安装孔，第二螺钉17穿过该安装孔将弧形压板16和刹车手柄15的连接端固定在刹车座3上。

为增加该刹车装置与齿轮箱的整体结构的紧凑性，还可在齿轮箱本体1上设置安装槽，将刹车杠杆4及刹车弹性件9均设置在所述安装槽中，还可在安装槽的上面可安装覆盖该安装槽的盖板14，为了起到防尘的作用。

为便于被动盘10在运行时能灵活转动，还可在被动盘10的转轴的外周面上设置轴承11，并利用固定件13将轴承11固定在齿轮箱本体1上，还可在被动盘10的转轴的外壁上设置轴卡12，起到限位作用，避免被动盘10上下移动。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种齿轮箱刹车装置，设置在齿轮箱本体(1)上，用于限制齿轮箱本体(1)内被动盘(10)的转动，其特征在于，包括刹车带(6)、刹车杠杆(4)、刹车弹性件(9)、刹车座(3)及设置在所述刹车座(3)上的刹车手柄(15)；

所述刹车带(6)套设在所述被动盘(10)的外周面上，所述刹车带(6)的第一端固设在所述齿轮箱本体(1)上，第二端与所述刹车杠杆(4)连接；

所述刹车杠杆(4)包括第一部和与所述第一部铰接的第二部，所述第一部与所述刹车带(6)的第二端连接，所述第二部连接在所述刹车座(3)上；

所述刹车弹性件(9)在其伸缩方向的一端连接在所述刹车杠杆(4)的第二部上，另一端固定在所述齿轮箱本体(1)上；

所述刹车座(3)与所述齿轮箱本体(1)相贴合，并与所述齿轮箱本体(1)滑动相接；

刹车时，转动所述刹车手柄(15)，带动所述刹车座(3)转动，所述刹车座(3)带动所述刹车杠杆(4)的第二部移动，使得所述刹车弹性件(9)回缩，并使得所述刹车杠杆(4)的第一部回缩，带动所述刹车带(6)前移，使得所述刹车带(6)抱紧所述被动盘(10)的外周面，以停止所述被动盘(10)的转动。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱刹车装置，其特征在于，所述刹车带(6)的第一端设置有固定片(7)和第一螺钉(8)，所述刹车带(6)的第一端和所述固定片(7)上设置有安装所述第一螺钉(8)的通孔。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱刹车装置，其特征在于，所述刹车杠杆(4)的所述第一部和第二部的铰接处设置有销孔和卡簧(5)，所述齿轮箱本体(1)上设置有与所述销孔配合的安装销(2)，所述安装销(2)插入所述销孔并通过所述卡簧(5)固定。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱刹车装置，其特征在于，所述刹车弹性件(9)为刹车弹簧。

5.根据权利要求4所述的齿轮箱刹车装置，其特征在于，所述刹车弹簧的两端分别设置有拉钩，其中一个拉钩挂设在所述刹车杠杆(4)的第二部上，另一拉钩挂设在所述齿轮箱本体(1)上。

6.根据权利要求1至5任一项所述的齿轮箱刹车装置，其特征在于，所述刹车手柄(15)包括手持端和与所述刹车座(3)连接的连接端，所述连接端呈弧形结构，所述刹车座(3)上设置有与所述弧形结构相配合的凹槽，所述连接端置于所述凹槽中。

7.根据权利要求6所述的齿轮箱刹车装置，其特征在于，还包括弧形压板(16)和第二螺钉(17)，所述弧形压板(16)及所述刹车座(3)上设置有用于安装所述第二螺钉(17)的安装孔。

8.根据权利要求1至5任一项所述的齿轮箱刹车装置，其特征在于，所述齿轮箱本体(1)上设置有安装槽，所述刹车杠杆(4)及所述刹车弹性件(9)均设置在所述安装槽中。

9.根据权利要求8所述的齿轮箱刹车装置，其特征在于，所述安装槽上设置有用于覆盖所述安装槽的盖板(14)。

10.根据权利要求1至5任一项所述的齿轮箱刹车装置，其特征在于，还包括轴承(11)、固定件(13)和轴卡(12)，所述轴承(11)设置在所述被动盘(10)的转轴的外周面上，并用所述固定件(13)固定在所述齿轮箱本体(1)上，所述轴卡(12)套设在所述被动盘(10)的转轴上，以限制所述被动盘(10)上下移动。