CN206466901U - 一种大跨度空间吊车桁架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大跨度空间吊车桁架结构，包括平行的承重桁架和辅助桁架及平行的制动桁架和支撑桁架连接成的矩形状桁架体、连接在矩形状桁架体内部的多个间隔的垂直支撑架；承重桁架包括承重桁架上弦杆及承重桁架下弦杆，承重桁架上弦杆及承重桁架下弦杆间有承重桁架腹杆，辅助桁架包括辅助桁架上弦杆及辅助桁架下弦杆，在辅助桁架上弦杆及辅助桁架下弦杆间有辅助桁架腹杆；制动桁架包括多根制动杆，在承重桁架上弦杆与辅助桁架上弦杆间，支撑桁架包括多根支撑杆，在承重桁架下弦杆与辅助桁架下弦杆间。本实用新型可使重工业大跨度厂房工艺布局更加灵活，相对于实腹式吊车梁，可节省更多钢材；同等用量情况下可提供更大跨度。

Description

一种大跨度空间吊车桁架结构

技术领域

本实用新型属于钢结构技术领域，具体涉及一种大跨度空间吊车桁架结构。

背景技术

装备制造业水平的不断提升促使厂房结构的跨度及柱距越来越大，为此，大部分工业生产厂房都采用钢结构体系。当厂房柱距较大或者存在因工艺要求需要抽柱时，往往实腹式吊车梁因跨度小、自重大，刚度小，稳定性差等自身缺陷不能满足使用要求，因此需要研发一种刚度好，跨度大的吊车荷载承载系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题而提供一种刚度大，稳定性好的大跨度空间吊车桁架结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种大跨度空间吊车桁架结构，包括：

由相互平行的承重桁架和辅助桁架以及相互平行的制动桁架和支撑桁架连接形成的矩形状桁架体、连接在矩形状桁架体内部的多个间隔设置的垂直支撑架；所述承重桁架包括承重桁架上弦杆以及承重桁架下弦杆，在承重桁架上弦杆以及承重桁架下弦杆之间设有承重桁架腹杆，所述辅助桁架包括辅助桁架上弦杆以及辅助桁架下弦杆，在辅助桁架上弦杆以及辅助桁架下弦杆之间设有辅助桁架腹杆；所述制动桁架包括多根制动杆，设在承重桁架上弦杆与辅助桁架上弦杆之间，所述支撑桁架包括多根支撑杆，设在承重桁架下弦杆与辅助桁架下弦杆之间。

所述垂直支撑架由两根相互垂直的支撑杆呈十字形结构垂直焊接形成，具有四个连接端，每个连接端与矩形状桁架体的一个角相连接固定。

所述承重桁架腹杆、辅助桁架腹杆以及支撑杆、制动杆均包括多根倾斜设置的杆体以及多根垂直设置的杆体，每两个相接的倾斜的倾斜设置的杆体以一个垂直设置的杆体为轴对称设置。

本实用新型通过设置竖向桁架，提高了竖向刚度，使其适用跨度大为增加；通过设置水平桁架，提高了水平刚度，结合垂直支撑的空间作用，使吊车桁架的空间稳定性大为提高。

附图说明

图1为大跨空间吊车桁架结构的结构图；

图2为大跨空间吊车桁架结构承重桁架的平面图；

图3为大跨空间吊车桁架结构辅助桁架的平面图；

图4为大跨空间吊车桁架结构制动桁架的平面图；

图5为大跨空间吊车桁架结构支撑桁架的平面图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1-5所示，一种大跨度空间吊车桁架结构，包括：

相互平行的承重桁架10和辅助桁架20以及相互平行的制动桁架30和支撑桁架40，以及相互平行的承重桁架10和辅助桁架20以及相互平行的制动桁架30和支撑桁架40连接形成一个矩形状桁架体、在矩形状桁架体内部设有多个间隔设置的垂直支撑架9，其中，制动桁架30与支撑桁架40用以提供水平刚度，垂直支撑架9用以提供抗扭刚度的垂直支撑，制动桁架30的两端与承重桁架10和辅助桁架20的一端连接，支撑桁架40与承重桁架10和辅助桁架20的另一端连接，形成矩形状的结构的桁架体，垂直支撑架9安装在矩形状结构内部，端部分别与矩形状结构的桁架体的四角连接；其中，所述承重桁架10包括承重桁架上弦杆1以及承重桁架下弦杆2，在承重桁架上弦杆1以及承重桁架下弦杆2之间设有承重桁架腹杆3，所述辅助桁架20包括辅助桁架上弦杆4以及辅助桁架下弦杆5，在辅助桁架上弦杆4以及辅助桁架下弦杆5之间设有辅助桁架腹杆6；所述制动桁架30包括多根制动杆7，设在承重桁架上弦杆1与辅助桁架上弦杆4之间，所述支撑桁架40包括多根支撑杆8，设在承重桁架下弦杆2与辅助桁架下弦杆5之间。

其中，所述垂直支撑架9由两根相互垂直的支撑杆呈十字形结构垂直焊接形成，具有四个连接端，每个连接端与桁架体的一个角相连接固定。

其中，具体实现上，所述多根制动杆7包括与承重桁架上弦杆1与辅助桁架上弦杆4垂直连接的多根制动杆70以及与承重桁架上弦杆1与辅助桁架上弦杆4倾斜平行设置的多根制动杆71，且它们之间相连接，即每两个垂直设置的制动杆70之间设有一倾斜的制动杆71，也即两个一端相接的倾斜的制动相71是一个垂直的制动杆70轴对称设置，如图4所示。

所述支撑桁架40包括的多根支撑杆8的设置结构与方式与多根制动杆7的设置方式一样。如图5所示。

其中，所述承重桁架腹杆3、辅助桁架腹杆6的安装连接结构与方式，与上述多根制动杆70的连接方式一样，包括多根垂直的腹杆与倾斜设置的腹杆。

本实用新型中所述的连接均为焊接连接固定。

具体在制作时，可采取承重桁架和辅助桁架在工厂组装，制动桁架和支撑桁架斜杆现场安装的实施方式进行组装连接。

其中，所述承重桁架的上弦杆可具体采用H型钢或者工字钢，为了方便吊装，还可以在H型钢或者工字钢在上翼缘提前开孔，用以固定吊车轨道。

其中，所述辅助桁架的上下弦杆可以采用热轧或者焊接小截面H型钢。

所述的制动桁架和支撑桁架均以承重桁架、辅助桁架的竖向桁架弦杆作为其弦杆，实际仅为布置支撑腹杆即可。

本实用新型中，所述桁架的腹杆以及支撑杆，或是制动杆均可采用热轧工字钢或者H型钢，便于采购和加工，可以降低成本。

本实用新型中，所述桁架腹杆及支撑杆，或是制动杆也可以采用H型钢或者角钢或者槽钢构件，另外，除承重桁架的上弦杆外，其他的弦杆构件可以采用双角钢等截面样式。

本实用新型的制作步骤如下：

1，承重桁架上弦杆的上翼缘打孔完毕后，在组装台进行放样拼装，将桁架下弦杆通过腹杆进行焊接，组立而成一榀桁架。

2，辅助桁架的上弦杆和下弦杆通过斜杆进行连接，工厂组立而成。

3，承重桁架和辅助桁架在工厂组立完毕后，经过抛丸，喷漆等工序后，连同其他制动桁架与支撑的桁架制动杆以及支撑杆一同发货至现场。

4，现行吊装承重桁架和辅助桁架；再分别安装制动杆7和支撑杆8，最后安装垂直支撑件，完成该大空间吊车桁架的安装。

5，吊车桁架安装完毕后，在承重桁架的上弦杆上表面安装固定吊车轨道。

本实用新型可使重工业大跨度厂房工艺布局更加灵活，相对于实腹式吊车梁，可以节省更多钢材；同等用量情况下可以提供更大的跨度。

本实用新型在投入使用时，吊车荷载通过大车行车轮压到承重桁架上弦杆上的轨道，将吊车荷载传递给承重桁架，承重桁架通过弦杆，腹杆的相互协作，将吊车荷载的竖向力传递给两端钢柱；吊车荷载的水平力通过吊车轨道传递给制动桁架，制动桁架通过边梁和承重桁架的上弦杆和腹杆的相互协同，将该水平力传递给两端钢柱。在吊车运行时，支撑桁架和垂直交叉支撑件使整个系统协同配合，互相支撑，共同组成一个统一的整体。

本实用新型可以用在大吨位（50吨及以上）行车运行的工业厂房中，尤其对于重级工作制（A6级别以上）行车有很好的适用性，提高了吊车承重系统的稳定性；同时，对于有抽柱情况的工业厂房，可以使其内部工艺布置更加灵活，大大解决结构布置对工艺布局的影响。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种大跨度空间吊车桁架结构，其特征在于，包括：

由相互平行的承重桁架和辅助桁架以及相互平行的制动桁架和支撑桁架连接形成的矩形状桁架体、连接在矩形状桁架体内部的多个间隔设置的垂直支撑架；所述承重桁架包括承重桁架上弦杆以及承重桁架下弦杆，在承重桁架上弦杆以及承重桁架下弦杆之间设有承重桁架腹杆，所述辅助桁架包括辅助桁架上弦杆以及辅助桁架下弦杆，在辅助桁架上弦杆以及辅助桁架下弦杆之间设有辅助桁架腹杆；所述制动桁架包括多根制动杆，设在承重桁架上弦杆与辅助桁架上弦杆之间，所述支撑桁架包括多根支撑杆，设在承重桁架下弦杆与辅助桁架下弦杆之间。

2.根据权利要求1所述大跨度空间吊车桁架结构，其特征在于，所述垂直支撑架由两根相互垂直的支撑杆呈十字形结构垂直焊接形成，具有四个连接端，每个连接端与矩形状桁架体的一个角相连接固定。

3.根据权利要求2所述大跨度空间吊车桁架结构，其特征在于，所述承重桁架腹杆、辅助桁架腹杆以及支撑杆、制动杆均包括多根倾斜设置的杆体以及多根垂直设置的杆体，每两个相接的倾斜的倾斜设置的杆体以一个垂直设置的杆体为轴对称设置。