CN204552039U - 一种可拆卸式移动脚手架平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸式移动脚手架平台，包括钢管脚手架体、简易汽车行走底座及工作平台，简易汽车行走底座的底部车架的纵向主梁上搭设横向次梁，横向次梁的端部设置钢筋头固定点，钢筋头固定点插入钢管脚手架体的立杆的端头并固定，竖向立杆与多层纵横水平杆构成钢管脚手架体的架体，架体上设置增强整体性的剪刀撑，架体的顶端设有工作平台，工作平台四周设有1.2m高防护栏杆，在架体的外侧面搭设楼梯，楼梯顶端连接工作平台。该实用新型提供了一种制作简单、使用方便、经济适用的可拆卸式移动脚手架平台，可根据现场实际情况量身定做，结构简单、使用方便、稳定可靠，同时也保证了操作人员的安全，提高了施工的效率，相应的节约了成本和工期。

Description

一种可拆卸式移动脚手架平台

技术领域

本实用新型涉及施工现场搭设脚手架领域，具体涉及一种可拆卸式移动脚手架平台，主要用于厂房或高大空间的顶棚的安装和装饰装修施工。

背景技术

在工业厂房或较大面积的高大空间项目中（高度超过6m），顶棚的安装和装饰装修项目施工时需搭设施工平台方可进行，通常采用的施工平台一般分为两种：第一种，在安装工程施工时一般采用活动门字形脚手架叠加拼装成一个操作平台；第二种，在装饰装修施工中大多数采用满堂脚手架作为施工平台。以上两种做法存在如下缺点：（1）采用门字形成品活动脚手架叠加组装而成的操作平台，其整体稳定性较差，安全性差，架体因稳定性较差而容易倾倒。同时，组装高度有限，较高的空间无法满足使用要求。（2）搭设满堂脚手架作为操作平台，成本较高，搭设和拆除耗时费工。另外，因满堂脚手架占用了较大空间，施工作业面比较单一，其他工序不具备穿插施工条件，施工工期较长。

本实用新型技术采用可拆卸式移动脚手架平台，有效的解决了上述操作平台存在的一系列问题，其制作简单、拆卸方便、整体稳定性高、可靠性强、可重复使用且经济适用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有操作平台存在的上述问题，提供一种制作简单、使用方便、经济适用的可拆卸式移动脚手架平台，能够解决厂房或高大空间在顶棚的安装和装饰装修施工中，解决采用满堂脚手架时搭设拆卸费时、成本昂贵、作业面单一等问题，以及采用活动门字形脚手架叠加拼装操作平台存在的组装拆卸费时，整体稳定性较差等一系列问题。本实用新型可拆卸式移动脚手架平台结构简单、使用方便、稳定可靠，能有效提高施工效率和施工安全保障。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

一种可拆卸式移动脚手架平台，包括钢管脚手架体、简易汽车行走底座及工作平台，所述的简易汽车行走底座至少包括一对自带刹车装置的固定向汽车轮胎和一对可通过方向盘控制的转向汽车轮胎以及底部车架，底部车架的纵向主梁上搭设横向次梁，横向次梁的端部设置钢筋头固定点，钢筋头固定点插入钢管脚手架体的立杆的端头并固定，竖向的立杆与多层纵横水平杆搭设成钢管脚手架体的架体，架体上设置增强整体性的剪刀撑，架体的顶端设有工作平台，工作平台四周设有1.2m高防护栏杆，架体的外侧面搭设楼梯，楼梯顶端连接工作平台。

所述的工作平台上铺设竹条板。

所述的纵向主梁有两根，由5m（长度可根据现场实际情况确定）长型号为25#a的工字钢组成；

所述的横向次梁有5根，由长度5m型号为22#a的槽钢组成（槽钢长度和根数可根据现场情况而定）；

所述的钢筋头固定点为直径25mm、高5cm的圆柱。

底部车架与纵向主梁、纵向主梁与横向次梁相互之间均采用螺栓连接，以便拆卸重复使用。

所述钢管脚手架体搭设均采用φ48×2.8钢管和满足相关规范要求的铸铁扣件搭设而成，架体搭设要求严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）中相关要求执行。

本实用新型具有以下优点：

1、结构简单，钢管脚手架和工作平台制作所采用的材料任何施工现场均有，不需要额外投入；

2、行走底座可根据现场需要量身订做，并可重复使用；

3、架体部分采用扣件式钢管脚手架搭设，组装拆卸迅速简便；

4、移动脚手架平台的长、宽、高均可在满足架体稳定性（高宽比）的前提下，根据现场实际情况进行搭设，灵活适用；

5、与搭设满堂脚手架相比，本适用新型可节约成本，缩短工期。

6、与活动门字形脚手架叠加拼装而形成的操作平台相比，本适用新型整体性较高，且减少了安全隐患。

附图说明

图1为一种可拆卸式移动脚手架平台结构示意图；

图2为可拆卸式移动脚手架平台分解示意图；

图3为本实用新型行走底座结构示意图；

图4为本实用新型钢管脚手架体结构示意图；

图5为工作平台结构示意图；

图6为架体楼梯结构示意图；

图7为可拆卸式移动脚手架平台细部大样示意图；

图中：1-简易汽车行走底座；1a-底部车架；1a1-固定向汽车轮胎；1a2-可转向汽车轮胎；1a3-方向盘；1b-纵向主梁；1c-横向次梁；1d-钢筋头固定点；1e-螺栓（M16）;1f-轮轴；2-钢管脚手架体；2a-立杆；2b-纵横水平杆；2c-剪刀撑；2d-楼梯；2e-防护栏杆；3-工作平台； 3a-竹条板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案实施过程作进一步详细描述。

如图图1、图2，

一种可拆卸式移动脚手架平台，包括钢管脚手架体2、简易汽车行走底座1及工作平台3，所述的简易汽车行走底座1至少包括一对自带刹车装置的固定向汽车轮胎1a1和一对可通过方向盘1a3控制的转向汽车轮胎1a2以及底部车架1a，底部车架1a的纵向主梁上1b搭设横向次梁1c，横向次梁1c的端部设置钢筋头固定点1d，钢筋头固定点1d插入钢管脚手架体2的立杆2a的端头并固定，竖向立杆2a与多层纵横水平杆2b构成钢管脚手架体2的架体，架体上设置增强整体性的剪刀撑2c，架体的顶端设有工作平台3，工作平台四周设有1.2m高防护栏杆2e，在架体的外侧面搭设楼梯2d，楼梯2d顶端连接工作平台3。

该移动平台在地面上可采用人力结合方向盘1a3随处移动，移至需要位置后采用轮毂自带刹车装置固定简易汽车行走底座1。

如图3所示（以长宽为3m*5m为例），为本实用新型简易汽车行走底座1示意图，由底部车架1a（可定做，自带方向控制和刹车装置），两根5m长25a工字钢（纵向主梁1b），以及5根3m长25a槽钢（横向次梁1c）采用螺栓组装而成。先将两根工字钢梁采用M16螺栓连接固定于底部车架1a上作为主梁使用，然后将5根槽钢采用M16螺栓连接均匀固定在工字钢上。每根槽钢两个端头搭设立杆处均焊接5cm长（Φ25）的钢筋头固定点1d作为固定立杆而用。

底部车架1a与纵向主梁1b，纵向主梁1b与横向次梁1c相互之间均采用M16螺栓1e连接，以便拆卸重复使用。

如图4，本实用新型钢管脚手架体2示意图，采用φ48×2.8钢管和满足相关规范要求的铸铁扣件搭设而成，主要由立杆2a、纵横水平杆2b、竖向剪刀撑2c、楼梯2d、防护栏杆2e组成。其中，立杆2a纵横间距均控制在1.2-1.5m范围内，立杆2a套入焊接的钢筋头固定点1d上以便稳固，钢管脚手架体2四周立杆2a需高出顶部横杆2b 1.2m作为搭设防护栏杆2e而用；防护栏杆2e由两道水平杆（高度均分）固定于架体四周立杆而形成；扫地杆（槽钢上第一道）离槽钢10cm，以上横杆步距为1.8m高，最顶层步距（小于1.8m）根据所需架体高度而定；架体楼梯2d搭设要求严格按照脚手架上人爬梯要求搭设。架体搭设质量就技术要求严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2012）中相关要求执行。

如图5，本实用新型工作平台3采用竹条板3a满铺于钢管脚手架体2顶层纵横杆之上，然后用铁丝将其绑扎固定。

如图6，本实用新型架体楼梯2d宽度1m，踏步杆步高30cm以内，楼梯外侧需做1.2m高扶手一道。

如图7-1为工字钢梁1b与简易汽车行走底座轮轴1f采用螺栓1e（M16）连接示意图；图7-2为工字钢1b和槽钢1c采用螺栓1e（M16）连接示意图；图7-3为钢筋头固定点1d大样图，采用5cm高Φ25钢筋头焊接于槽钢端头固定外立杆而用。

简易汽车行走底座可由厂家直接定做而成，包含定向车轮及轮轴、可转向车轮及轮轴、方向盘控制装置、后轮毂刹车装置、纵向主梁以及横向次梁构成。

Claims (5)

1.一种可拆卸式移动脚手架平台，其特征在于：包括钢管脚手架体（2）、简易汽车行走底座（1）及工作平台（3），所述的简易汽车行走底座（1）至少包括一对自带刹车装置的固定向汽车轮胎（1a1）和一对可通过方向盘（1a3）控制转向汽车轮胎（1a2）以及底部车架（1a），底部车架（1a）的纵向主梁（1b）上搭设横向次梁（1c），横向次梁（1c）的端部设置钢筋头固定点（1d），钢筋头固定点（1d）插入钢管脚手架体（2）的立杆（2a）的端头并固定，竖向立杆（2a）与多层纵横水平杆（2b）构成钢管脚手架体（2）的架体，架体上设置增强整体性的剪刀撑（2c），钢管脚手架体（2）的顶端设有工作平台（3），工作平台（3）四周设有1.2m高防护栏杆（2e），架体的外侧面搭设楼梯（2d），楼梯（2d）顶端连接工作平台（3）。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式移动脚手架平台，其特征在于：所述的工作平台（3）上铺设竹条板（3a）。

3.根据权利要求1所述的一种可拆卸式移动脚手架平台，其特征在于：所述的纵向主梁（1b）有两根，为5m长型号为25#a的工字钢。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸式移动脚手架平台，其特征在于：所述的横向次梁（1c）有5根，为长度5m型号为22#a的槽钢。

5.根据权利要求1所述的一种可拆卸式移动脚手架平台，其特征在于：所述的钢筋头固定点（1d）为Φ25、高5cm的圆柱。