CN206456299U - 一种汽车车门紫铜踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车门紫铜踏板，包括踏板(1)、前端装饰板(2)、和后端装饰板(3)，前端装饰板(2)和后端装饰板(3)分别位于踏板(1)前后两端，并通过螺钉(4)与中间部分的踏板(1)连接，其特征在于：踏板(1)包括紫铜面板(11)、树脂垫(12)和紫铜型材(13)；紫铜面板(11)位于踏板(1)最上层，树脂垫(12)位于踏板中间层，紫铜型材(13)位于踏板(1)最下层，紫铜面板(11)与紫铜型材(13)装配后自锁。紫铜型材的U形壁美观而安全，T形槽方便与车体的安装。本发明缓冲及防滑效果好，造型美观，方便拆卸和清理。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车车门紫铜踏板。
背景技术
考虑到美观和方便乘客上下车，目前许多越野车和SUV都安装了侧踏板。常见的侧踏板为全铝型材或带防滑条、防滑块的铝型材，但防滑效果不理想。许多带防滑夹层的踏板上下铝型材依靠螺栓或自攻螺钉连接，不便拆卸和清理。
发明内容
针对上述现有汽车侧踏板的不足，本发明公开了一种防滑效果好、便于拆卸和清理的的汽车车门紫铜踏板。
本发明的技术方案是提供了一种汽车车门紫铜踏板，包括踏板、前端装饰板和后端装饰板，前端装饰和后端装饰板别位于踏板前后两端，并通过螺钉与中间部分的踏板连接，其特征在于：
踏板包括紫铜面板、树脂垫和紫铜型材；
紫铜面板位于踏板最上层，树脂垫位于踏板中间层，紫铜型材位于踏板最下层，紫铜面板与紫铜型材装配后自锁；
紫铜面板设置有菱形孔，菱形孔为两排交替排布；
紫铜面板折弯处的内部设有自锁筋；
树脂垫下表面为平面，上表面有凸起的菱形块，菱形块表面有致密方形凸粒；凸起的菱形块嵌入紫铜面板对应的菱形孔；
紫铜型材折弯处有两条限位筋，两条限位筋之间凹槽用于容纳自锁筋，紫铜面板与紫铜型材依靠自锁筋和限位筋实现自锁。
进一步地，紫铜型材左侧的左侧壁设置有一个台阶；台阶宽度为紫铜面板壁厚的1.2倍。
进一步地，紫铜型材上表面设置有定位筋；紫铜型材下部设置有第一槽口和第二槽口；第一槽口和第二槽口用于踏板与车身的连接。
进一步地，紫铜型材限位筋为平行的两条，两条限位筋间距为紫铜面板自锁筋厚度的1.8倍。
本发明的有益效果在于：紫铜面板色彩古朴，适合于高级轿车使用。紫铜面板带有菱形孔，与树脂垫的凸起菱形块配合，起到防滑作用。菱形块表面有致密方形凸粒，不仅能起到缓冲作用，而且增强了防滑效果。紫铜面板上的定位筋与紫铜型材上的两条限位筋通过合理的尺寸设计达到装配后良好的限位和自锁，夹紧中间的树脂垫。紫铜型材上表面有限位筋，防止树脂垫受力滑动。相较于现有汽车踏板，本发明采用的树脂垫的菱形块上增加了致密方形凸粒，踩踏时缓冲效果好，防滑效果优于平面橡胶块。踏板的紫铜面板与型材通过特殊设计的筋条自锁，可靠性强且便于拆卸和清理。
附图说明
图1为本发明的总体结构示意图。
图2为踏板剖视图。
图3为前端装饰板后视图。
其中：1-踏板，2-前端装饰板，3-后端装饰板，4-螺钉，11-紫铜面板，12-树脂垫，13-紫铜型材，111-菱形孔，112-自锁筋，121-菱形凸起，122-方形凸粒，131-限位筋， 132-台阶，133-U行壁，134-第一槽口，135-第二槽口，136-定位筋，21-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图1-3对本发明的技术方案进行详细说明。
如图1-3所示，该实施例提供了一种汽车车门紫铜踏板，包括踏板1、前端装饰板2、和后端装饰板3。所述的前端装饰板2和后端装饰板3分别位于踏板1前后两端，并通过螺钉与中间部分的踏板1连接。
踏板1包括紫铜面板11、树脂垫12和紫铜型材13。
紫铜面板11位于踏板1最上层，树脂垫12位于踏板中间层，紫铜型材13位于踏板1最下层，紫铜面板11与紫铜型材13装配后自锁。
紫铜面板11设置有菱形孔111，菱形孔11为两排交替排布；紫铜面板11左侧折弯处内部有自锁筋112，自锁筋112与紫铜面板11水平面呈45°角，紫铜面板11左右两侧折弯均与竖直方向呈10°角。
树脂垫12下表面为平面，上表面有凸起的菱形块121，菱形块表面有致密方形凸粒122。凸起的菱形块121嵌入紫铜面板11对应的菱形孔111。
紫铜型材13左侧折弯处有两条限位筋131，两条限位筋131之间凹槽用于容纳自锁筋112，紫铜面板11与紫铜型材13依靠自锁筋112和限位筋131实现自锁。
紫铜型材13左侧的左侧壁与竖直方向呈10°角且设置有一个台阶132。台阶132 宽度为紫铜面板11壁厚的1.2倍。
紫铜型材13左侧壁与紫铜型材13的下壁由紫铜型材13的U形壁133连接。紫铜型材13上表面设置有定位筋136。紫铜型材13下部设置有第一槽口134和第二槽口135。第一槽口134和第二槽口135用于踏板1与车身的连接。
紫铜型材13限位筋131为平行的两条筋，间距为1.8倍的紫铜面板自锁筋112 厚度。
如图3所示，前装饰板2、后装饰板3带有纵横加强筋21和安装孔，包覆在踏板1两端。
树脂垫12上部菱形块121与紫铜面板菱形孔111配合。所述的菱形块121表面有致密方形凸粒122。
树脂垫12的菱形块121上有致密方形凸粒122，增强质感和防滑效果。限位筋 136防止树脂垫12水平方向大的相对滑动，避免树脂垫在踩踏时缩进面板11与型材 13见的空腔。
所述紫铜型材有台阶132，合理设计的台阶宽度保证与面板11装配后左侧面的平整和美观。U形壁133避免了不安全的尖角，且美观大方。所述前端装饰板2、后端装饰板3均为带有加强筋和安装孔的塑料件，强度好又美观，方便装配。
尽管参考附图详细地公开了本发明，但应理解的是，这些描述仅仅是示例性的，并非用来限制本发明的应用。本发明的保护范围由附加权利要求限定，并可包括在不脱离本发明保护范围和精神的情况下针对发明所作的各种变型、改型及等效方案。
Claims (4)
1.一种汽车车门紫铜踏板，包括踏板(1)、前端装饰板(2)和后端装饰板(3)，前端装饰板(2)和后端装饰板(3)分别位于踏板(1)前后两端，并通过螺钉(4)与中间部分的踏板(1)连接，其特征在于：
踏板(1)包括紫铜面板(11)、树脂垫(12)和紫铜型材(13)；
紫铜面板(11)位于踏板(1)最上层，树脂垫(12)位于踏板中间层，紫铜型材(13)位于踏板(1)最下层，紫铜面板(11)与紫铜型材(13)装配后自锁；
紫铜面板(11)设置有菱形孔(111)，菱形孔(111)为两排交替排布；
紫铜面板(11)折弯处的内部设有自锁筋(112)；
树脂垫(12)下表面为平面，上表面有凸起的菱形块(121)，菱形块表面有致密方形凸粒(122)；凸起的菱形块(121)嵌入紫铜面板(11)对应的菱形孔(111)；
紫铜型材(13)折弯处有两条限位筋(131)，两条限位筋(131)之间凹槽用于容纳自锁筋(112)，紫铜面板(11)与紫铜型材(13)依靠自锁筋(112)和限位筋(131)实现自锁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门紫铜踏板，其特征在于：紫铜型材(13)左侧的左侧壁设置有一个台阶(132)；台阶(132)宽度为紫铜面板(11)壁厚的1.2倍。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门紫铜踏板，其特征在于：紫铜型材(13)上表面设置有定位筋(136)；紫铜型材(13)下部设置有第一槽口(134)和第二槽口(135)；第一槽口(134)和第二槽口(135)用于踏板(1)与车身的连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门紫铜踏板，其特征在于：紫铜型材(13)限位筋(131)为平行的两条，两条限位筋(131)间距为紫铜面板自锁筋(112)厚度的1.8倍。
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2016
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