CN206456283U - 实验车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种实验车，包括：车厢、底盘、气囊；所述气囊位于所述车厢和所述底盘之间，所述车厢与所述底盘之间的距离随所述气囊的充气状态改变。本实用新型提供的实验车能够解决在道路崎岖的偏远地区运输实验仪器和设置实验室的问题。

Description

实验车

技术领域

本实用新型涉及移动实验领域，尤其涉及一种实验车。

背景技术

近年来，随着非常规油气的大规模勘探与开发，储层改造的重要性日益凸显，而储层改造工作液是决定施工成败的关键。工作液通常为几种或十几种不同的添加剂在现场混合配置而成，组合后的液体性能和单一组分的液体的物理化学性质有较大的变化，这就需要在配制过程中加强现场质量控制和性能检测，才能保证现场配置的液体质量符合设计要求，保证后续的施工过程顺利进行。

目前，由于施工现场通常位置偏远、道路崎岖，性能检测涉及的实验仪器不易运输，将性能检测的取样结果送回基地进行检测，检测结果不能及时指导现场施工。

实用新型内容

本实用新型提供一种实验车，用于解决现有技术中普通车辆无法在崎岖路段运输实验仪器的问题。

本实用新型的第一方面提供一种实验车，包括：车厢、底盘、气囊；

所述气囊位于所述车厢和所述底盘之间，所述车厢与所述底盘之间的距离随所述气囊的充气状态改变。

进一步地，所述实验车还包括：至少一个支撑装置，各个所述支撑装置位于所述车厢下方，所述支撑装置用于在所述实验车处于停止状态下抵接于地面。

进一步地，所述支撑装置为液压支撑器件。

进一步地，所述车厢内包括至少一个固定装置，每个所述固定装置包括：

导轨和限位装置；所述导轨与所述车厢相连；所述导轨用于使得实验仪器沿所述导轨的长度方向移动；所述限位装置用于将所述实验仪器在所述导轨上的位置固定。

进一步地，所述导轨为平行设置的两条滑轨，所述两条滑轨上分别开设有至少一个锁止孔，所述限位装置包括锁止块和固定带，所述锁止块与所述两条滑轨上对应位置的锁止孔匹配。

进一步地，所述车厢的外表面设置有保温层。

进一步地，所述车厢为封闭车厢，用于使所述车厢内的空气与所处车厢外的空气隔开。

进一步地，所述车厢，还包括以下至少一项：

位于车厢顶部的抽风机；

供水系统，用于提供实验用水和收集实验废水。

进一步地，所述车厢，还包括：

无线数据传输系统，用于将车厢内获得的实验数据通过卫星传输至数据分析服务器。

进一步地，所述车厢，还包括以下至少一项：

常规分析实验台，所述常规分析实验台设设置有旋转粘度计、水浴锅、滴定太、吴茵混调器和清洗池；

精密仪器实验台，所述精密仪器实验台设置有流变仪、电子分析天平和界面张力仪

本实用新型提供的实验车通过设置位于车厢和底盘之间的气囊，且车厢与底盘之间的距离随气囊的充气状态改变，使得实验车可以在道路起伏的行驶过程中对车厢进行缓冲，并在限高路段通过减少气囊的充气量以降低车厢的高度，本实用新型提供的实验车能够在复杂道路行驶时保障实验仪器的安全。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种实验车的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种实验车的实施例一的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种实验车的实施例一的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种实验车的实施例一的结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种实验车的实施例一的结构示意图。

附图标记：

100、实验车；

101、车厢； 201、底盘； 301、气囊；

401、支撑装置；

1、保温层； 2、车厢门； 3、常规分析实验台；

4、旋转粘度计； 5、清洗池； 6、座椅；

7、水浴锅； 8、滴定台； 9、吴茵混调器；

10、隔板； 11、隔断门； 12、抽风机

13、照明设备； 14、精密仪器实验工作台；

15、外接电源； 16、流变仪； 17、导轨；

171、锁止孔； 18、界面张力仪； 19、限位装置；

191、锁止块； 192、锁止条； 20、电子分析天平；

21、显示器； 22、不间断电源和蓄电池组；

23、清水箱； 24、污水箱； 25、备用清水箱；

26、空调系统； 27、试剂柜； 28、无线数据传输系统；

29、发电机； 30、设备柜； 31、冰箱；

32、工具柜； 33、摄像装置。

具体实施方式

图1为本实用新型提供的一种实验车的实施例一的结构示意图，图2为图1所示的实验车的一种可选的实施方式的结构左视图，图3为图1所示的实验车的一种可选的实施方式的结构右视图，图4为图1所示的实验车的一种可选的实施方式的结构俯视图，图5为图1所示的实验车的又一种可选的实施方式中固定装置的结构示意图。

如图1所示，实验车100包括：车厢101、底盘201和气囊301。

气囊301位于车厢101和底盘201之间，车厢101与底盘201之间的距离随气囊301的充气状态改变。

可选的，车厢101内可以设置实验台，用于设置实验仪器。

在本实用新型的实施例中，需要说明的是，底盘201可以与车辆悬挂系统配合连接，底盘201支撑于实验车100的车轮上，车厢101位于底盘201和气囊301的上方。

可选的，气囊301的铺设方式可以有多种，例如，可以设置一整块气囊，平铺且铺满底盘和车厢之间，气囊的面积可以与车厢101底部的面积和底盘201的面积相等，也可以设置多块气囊，各个气囊位于底盘2和车厢3之间的多个支撑位置，使得气囊在逐渐充满的过程中可以平衡的顶起车厢。可选的，气囊301可以通过绳索固定在车厢101和底盘201之间，可选的，车厢101的外厢体可以向下延伸，将气囊301和底盘201包围在车厢101的正下方，从而通过车厢101外厢体、车厢101朝向底盘201的一面、底盘201将气囊301围设其中，同时保证车厢101朝向底盘的一面与底盘201之间的距离可以调节即可。可选的，可以在底盘201和车厢101的底面之间设置可调节装置，可调节装置例如可以是电子控制的伸缩杆，可以在高速公路等平坦路段将车厢和底盘之间的相对位置固定，可调节装置可以设置在车厢底面的四个顶角的下方且支撑方向与地面垂直，可调节装置的具体结构本申请不做限制。

在气囊301充气量较多时，车厢101与底盘201之间的距离较大，当实验车100行驶在道路崎岖的路段时，可以对车厢101进行整体缓冲，从而可以对车厢101内实验仪器进行缓冲保护。另一方面，在经过一些桥梁下方孔洞、隧道等限高行驶的路段时，可以减少气囊301的充气量，从而降低车厢101的高度，使得实验车100可以通过限高行驶的路段，并在通过以后重新增加气囊301的充气量。

可选的，还可以将设置在靠近车厢101四个边缘的气囊301的最大支撑高度略大于位于车厢101底面中部下方的气囊301的最大支撑高度，使得可以在实验车前进、后退、左转弯、右转弯时对车厢101中的实验仪器进行缓冲保护。又如，还可以设置多块气囊，分别位于车厢的四个角的下方，实验车100可以根据车厢101内的重量分布，调整各个气囊301的充其量，从而可以在行驶状态以及停止状态对实验车的平衡进行调节，使得实验车100能够行驶的更加平稳和安全，例如，若实验车100左侧的实验仪器或实验器材较重时，可以增加位于车厢101左侧底面下面的气囊的充气量。

在本实施例中，实验车通过设置位于车厢和底盘之间的气囊，且车厢与底盘之间的距离随气囊的充气状态改变，使得实验车可以在道路起伏的行驶过程中对车厢进行缓冲，并在限高路段通过减少气囊的充气量以降低车厢的高度，本实用新型提供的实验车能够在复杂道路行驶时保障实验仪器的安全。

可参考图2至图3，在上述各种实施方式的基础上，可选的，实验车100还可以包括：至少一个支撑装置401，各个所述支撑装置401位于所述车厢101下方，所述支撑装置401用于在所述实验车100处于停止状态下抵接于地面，通过调节支撑装置401的伸缩量可以使得车厢101在停止状态时保持静止水平状态。

可选的，支撑装置401可以为可伸缩的支撑杆，例如，液压支撑杆，支撑杆的伸缩方向可以为竖直方向。支撑杆的数量可以有四个，分别位于车厢101的底面下方的对称位置，例如车厢101底面行进方向的左侧边缘前端和后端以及右侧边缘的前端和后端的对称位置。需要说明的是，支撑装置401和固定装置的位置不重合。

可选的，各个所述支撑装置401可以位于车厢的下方，可选的，底盘201和气囊301可以包括若干通孔，以使支撑装置可以穿过底盘201和气囊301与地面抵接。可选的，所述支撑装置401也可以位于底盘201下方。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，所述车厢101的外表面可以设置有保温层1，以使得可以针对测试场景需要的温度进行实验测试。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，所述车厢可以为封闭车厢，用于使所述车厢101内的空气与所处车厢外的空气隔开，避免或者减少车厢内的空气流动。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，所述车厢101，还可以包括位于车厢顶部的抽风机12，用于将车厢101内的实验气体排出车厢外。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，所述车厢101，还可以包括空调系统26，用于调节车厢内温度及换气。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，所述车厢101，还可以包括供水系统，所述供水系统用于提供实验用水和收集实验废水。可选的，供水系统可以包括提供实验用水的清水箱23、备用清水箱25以及收集实验废水的污水箱24。清水箱23、备用清水箱25以及污水箱24一般设置在常规分析实验台3的下方，污水箱24与清洗池5的下水口连通，以便收集废水。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，所述车厢101，还可以包括供电系统，所述供电系统包括不间断电源和蓄电池22、发电机29和外接电源15，用以提供实验仪器需要的电力。可选的，所述车厢101还可以设置隔板10，将车厢101分为实验区和非实验区，非实验区位于车厢101的尾部，可以将发电机29等设备设置于非实验区，非实验区还可以设置设备柜30，用于存放暂时不使用的实验仪器。可选的，隔板10上可以设置隔断门11用于人员通行。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，所述车厢101，还可以包括以下至少一项：无线数据传输系统28，用于将车厢101内获得的实验数据通过卫星传输至数据分析服务器。可选的，车厢101前部的显示器21和顶部的摄像装置33可以分别用于实验数据的显示和测试过程的记录。无线数据传输系统28可以将记录到的现场液体检测结果和施工数据及时传回基地，便于及时了解现场情况，及时分析和决策。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，所述车厢101，还可以包括以下至少一项：。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，所述实验车100还可以设置位于所述车厢101底面下方的工具柜32，车厢101行进方向的两侧可以分别设置一个工具柜32，每个工具柜32可以位于同一侧的两个车轮之间，该工具柜32可以存放工具等常用且结实的物品。这样设置可以增加实验车的储物空间。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，车厢门2可以位于车厢101的尾部或者车厢101的侧面。车厢101的顶部设有照明灯13。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，车厢内实验作业区可以设置若干实验台，例如，可以在车厢的两侧分别设置常规分析实验台3和精密仪器实验台14，实验台之间中间形成通道，通道上可以放置座椅6，其中，常规分析实验台3可以设置有旋转粘度计4、水浴锅7、滴定台8、吴茵混调器9和清洗池5，其中清洗池5可以位于常规分析实验台3的中部，在常规分析实验台3上可完成常规实验。精密仪器实验工作台14上的精密分析设备可以包括流变仪16、电子分析天平20和界面张力仪18。

可参考图2至图4，在上述各种实施方式的基础上，可选的，常规分析实验台3下设有试剂柜27和冰箱31，用于放置常用分析试剂和实验器皿。方便实验过程中试剂的取放。

可参考图5，在上述各种实施方式的基础上，可选的，所述车厢101内可以包括至少一个固定装置，每个所述固定装置可以包括：

导轨17和限位装置19；所述导轨17与所述车厢101相连；所述导轨17用于使得实验仪器沿所述导轨17的长度方向移动；所述限位装置19用于将所述实验仪器在所述导轨17上的位置固定。

所述固定装置可以位于精密仪器实验工作台14上。

举例来说，所述导轨17可以为平行设置的两条滑轨，所述两条滑轨上分别开设有至少一个锁止孔171，所述限位装置19包括锁止块191和固定带192，所述锁止块191与所述两条滑轨上对应位置的锁止孔171匹配，可选的，所述固定带为绳索、皮筋等。

固定装置可以在运输途中将精密仪器固定，避免精密仪器损坏，

下面对本实用新型提供的实验车的应用场景进行说明。

本实用新型提供的实验车可以机动灵活到达需要的工作现场进行相关检测。以下为一种压裂液的性能检测的过程。用电子分析天平20准确称取一定量的瓜胶，按照设计的配方，用吴茵混调器9配置500m l压裂液，将配置好的压裂液放置于水浴锅7中，保持30℃恒温3小时。用密度计、pH试纸或pH计、六速旋转粘度计4测试样品的密度、pH值、粘度。测试后，按照设计的交联比，对配置完毕的压裂液进行交联，在不断搅拌的情况下用秒表测定交联时间，用流变仪16测定交联后压裂液的抗剪切性能，用乌氏粘度计测定破胶液的粘度，用界面张力仪18测定破胶液的界面张力。对于配置的酸液的性能检测。取配置完毕的酸液500ml，用六速旋转粘度计4测定其粘度，在滴定台8测定其酸浓度，用密度计测定其密度。

储层改造工作液的配置十分复杂，并且由于储层改造难度的增大和储层改造技术水平的日益提升，对工作液性能的要求也越来越苛刻，特别是储层温度高、压力高、地下情况复杂的区域，对各种化工材料的性能要求很高，许多要求几乎达到目前所知化工材料的性能极限。这就需要在现场对储层改造工作液进行全面、及时的性能检测和质量控制。

传统的现场检测方法通常是由实验人员携带六速旋转粘度计、乌氏粘度计以及其他简单的器皿进行简单的测试实验，无法测试交联冻胶的抗剪切性能、破胶液的界面张力等其他重要指标。如果取样后送回基地检测，导致工作效率低。

而本实用新型提供的实验车，提供了一种新型移动实验室，可以在现场可开展预混合测试、配液期间的质量监控、施工期间的质量监控等工作，对作业的成功提供了有力的保障。并且，本申请能够将实验仪器和实验室的合理布局在实验车中固化下来，从而可以在有需要进行工作液检测的施工场景，安全、灵活、及时的将实验仪器和实验场所运输到施工现场，并能提供稳定、固定和保持水平状态的实验环境，并且实验仪器在使用过程中全程进行监控，不会丢失和损坏，也避免了经常调用不同的车辆，导致实验仪器搬运和运输时的损坏，另外，也不需要花费较多时间和人力、物力设置固定实验室，避免了设置固定实验室无法移动、利用率低、仅能针对少数重点油井的问题。

并且，本申请提供的实验车操作空间大、提供实验需要的供水系统、通风设施、丰富的实验仪器能够提供可用、可靠的工作液质量控制方式，能够满足现场施工对液体质量控制的实际需求，有效降低储层改造施工作业的作业风险。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种实验车，其特征在于，包括：车厢、底盘、气囊；

所述气囊位于所述车厢和所述底盘之间，所述车厢与所述底盘之间的距离随所述气囊的充气状态改变。

2.根据权利要求1所述的实验车，其特征在于，还包括：至少一个支撑装置，各个所述支撑装置位于所述车厢下方，所述支撑装置用于在所述实验车处于停止状态下抵接于地面。

3.根据权利要求2所述的实验车，其特征在于，所述支撑装置为液压支撑器件。

4.根据权利要求1所述的实验车，其特征在于，所述车厢内包括至少一个固定装置，每个所述固定装置包括：

导轨和限位装置；所述导轨与所述车厢相连；所述导轨用于使得实验仪器沿所述导轨的长度方向移动；所述限位装置用于将所述实验仪器在所述导轨上的位置固定。

5.根据权利要求4所述的实验车，其特征在于，

所述导轨为平行设置的两条滑轨，所述两条滑轨上分别开设有至少一个锁止孔，所述限位装置包括至少两个锁止块和固定带，所述锁止块与所述两条滑轨上对应位置的锁止孔匹配。

6.根据权利要求1所述的实验车，其特征在于，所述车厢的外表面设置有保温层。

7.根据权利要求1所述的实验车，其特征在于，所述车厢为封闭车厢，用于使所述车厢内的空气与所处车厢外的空气隔开。

8.根据权利要求1所述的实验车，其特征在于，所述车厢，还包括以下至少一项：

位于车厢顶部的抽风机；

供水系统，用于提供实验用水和收集实验废水。

9.根据权利要求1所述的实验车，其特征在于，所述车厢，还包括：

无线数据传输系统，用于将车厢内获得的实验数据通过卫星传输至数据分析服务器。

10.根据权利要求1所述的实验车，其特征在于，所述车厢，还包括以下至少一项：

常规分析实验台，所述常规分析实验台设置有旋转粘度计、水浴锅、滴定太、吴茵混调器和清洗池；

精密仪器实验台，所述精密仪器实验台设置有流变仪、电子分析天平和界面张力仪。