CN206450805U - 一种电池管理单元的下线检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池管理单元的下线检测装置,包括工控机和电池管理单元,还包括负载单元,所述的工控机具有三个PCI卡槽。所述的负载单元与电池管理单元各接口相连,本装置能够实现对电池管理单元各元器件功能的检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池管理单元的下线检测装置。
背景技术
近几年,随着新能源汽车产业化的快速推进,在新能源汽车示范推广应用过程中,暴露出许多安全问题,特别是车载动力电池由于自身安全性能不足所导致的安全事故呈上升趋势。众所周知,动力电池的安全核心是电池管理系统—BMS,其决定了动力电池系统的安全可靠性。但实际上有很多的电池自燃事故发生在车辆静置、BMS停止工作的状态下,再先进的BMS也无法采取预警和安全措施。所以对BMS前期的硬件测试显得尤为重要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种实现对电池管理单元各元器件功能的检测的电池管理单元的下线检测装置。
本实用新型的一种电池管理单元的下线检测装置,包括工控机和电池管理单元,还包括负载单元,所述的工控机具有三个PCI卡槽,第一个PCI卡槽与PCI-CAN通讯接口卡直插相连接,所述PCI-CAN通讯接口卡的CAN接口通过CAN总线与电池管理单元的CAN高位线和CAN低位线分别连接以进行CAN信号的传输,实现通过CAN信号直接控制电池管理单元,并且对通过负载单元控制的电池管理单元的信号进行验证;
第二个PCI卡槽与PCI-IO接口卡相连接以进行信号传输,所述的PCI-IO接口卡通过转接插头分别连接负载单元的IO输入接口、IO输出接口、PWM输入接口和PWM输出接口以进行信号传输;
第三个PCI卡槽与PCI-AD接口卡相连接以进行信号传输,所述的PCI-AD接口卡通过转接插头与负载单元的第一模拟量输入接口以及第一模拟量输出接口相连接以进行信号传输。
所述的负载单元具有负载单元开关量输入接口、负载单元开关量输出接口、第二模拟量输入接口、第二模拟量输出接口、负载单元PWM输入接口和负载单元PWM输出接口,所述的电池管理单元具有电池管理单元开关量输入接口、电池管理单元开关量输出接口、电池管理单元模拟量输入接口、电池管理单元模拟量输出接口、电池管理单元PWM输入接口以及电池管理单元PWM输出接口;
所述的负载单元开关量输出接口与电池管理单元开关量输入接口相连接,以将负载单元输出的数字控制信号传输给电池管理单元;
所述的负载单元开关量输入接口与电池管理单元开关量输出接口相连接,以将电池管理单元输出的数字信号传输给负载单元;
所述的第二模拟量输出接口与电池管理单元模拟量输入接口相连接,以将负载单元输出的模拟信号传输给电池管理单元;
所述的第二模拟量输入接口与电池管理单元模拟量输出接口相连接,以将电池管理单元输出的模拟信号传输给所述的负载单元;
所述的负载单元PWM输出接口与电池管理单元PWM输入接口相连接,实现负载单元到电池管理单元PWM信号的传输;
所述的负载单元PWM输入接口与负载单元PWM输出接口相连接,实现对负载单元输出的PWM信号进行监控。
本实用新型的有益效果是:能够实现对电池管理单元各元器件功能的检测。
附图说明
图1为本实用新型的一种电池管理单元的下线检测装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例并参照附图,对本实用新型做进一步的说明:
如图1所示的本实用新型的一种电池管理单元的下线检测装置,包括工控机、电池管理单元和负载单元,所述的工控机具有三个PCI卡槽,第一个PCI卡槽与PCI-CAN通讯接口卡直插相连接,所述PCI-CAN通讯接口卡的CAN接口通过CAN总线与电池管理单元的CAN高位线和CAN低位线分别连接,以进行CAN信号的传输,实现直接控制电池管理单元,并且对通过负载单元控制的电池管理单元的信号进行验证。
第二个PCI卡槽与PCI-IO接口卡相连接以进行信号传输,所述的PCI-IO接口卡通过转接插头分别连接负载单元的IO输入接口、IO输出接口、PWM输入接口和PWM输出接口以进行信号传输。
第三个PCI卡槽与PCI-AD接口卡相连接以进行信号传输,所述的PCI-AD接口卡通过转接插头与负载单元的第一模拟量输入接口以及第一模拟量输出接口相连接以进行信号传输。
所述的负载单元具有负载单元开关量输入接口、负载单元开关量输出接口、第二模拟量输入接口、第二模拟量输出接口、负载单元PWM输入接口和负载单元PWM输出接口,所述的电池管理单元具有电池管理单元开关量输入接口、电池管理单元开关量输出接口、电池管理单元模拟量输入接口、电池管理单元模拟量输出接口、电池管理单元PWM输入接口以及电池管理单元PWM输出接口。
所述的负载单元开关量输出接口与电池管理单元开关量输入接口相连接,以将负载单元输出的数字控制信号传输给电池管理单元,所述负载单元能够实现对电池管理单元BMS每一路开关量输入信号设置开路、对地短接和对电源短接;并且通过执行CAN通讯协议的CAN通讯对电池管理单元的BMS每一路开关量输入控制进行验证。
所述的负载单元开关量输入接口与电池管理单元开关量输出接口相连接,以将电池管理单元输出的数字信号传输给负载单元,所述负载单元能够实现对电池管理单元BMS每一路开关量输出信号设置开路和通路;并且通过执行CAN通讯协议的CAN通讯对BMS每一路开关量输出控制进行验证。
所述的第二模拟量输出接口与电池管理单元模拟量输入接口相连接,以将负载单元输出的模拟信号传输给电池管理单元。所述负载单元能够实现对BMS每一路模拟量输入信号进行电压采集;通过执行CAN通讯协议的CAN通讯对BMS每一路模拟量输入信号进行验证。
所述的第二模拟量输入接口与电池管理单元模拟量输出接口相连接,以将电池管理单元输出的模拟信号传输给所述的负载单元,所述负载单元能够实现对BMS每一路模拟量输出信号设置开路、对地短接和对电源短接;通过执行CAN通讯协议的CAN通讯对BMS每一路模拟量输出信号进行验证。
所述的负载单元PWM输出接口与电池管理单元PWM输入接口相连接,实现负载单元到电池管理单元PWM信号的传输;通过执行CAN通讯协议的CAN通讯对BMS每一路PWM信号进行验证。
所述的负载单元PWM输入接口与负载单元PWM输出接口相连接,实现对负载单元输出的PWM信号进行监控。
采用本装置的工作过程如下:
工控机上的人机交互软件通过驱动PCI-CAN接口卡、PCI-IO接口卡、PCI-AD接口卡实现通过CAN信号直接控制电池管理单元,和通过驱动负载单元控制电池管理单元的输入信号、输出信号的给定状态。通过CAN通信读取的电池管理单元反馈信息和通过读取电池管理单元和负载单元相关点的电压电流,对比检测结果是否在检测标准的数据库对应项的范围内,确定相应项检测是否能够通过。
Claims (1)
1.一种电池管理单元的下线检测装置,包括工控机和电池管理单元,其特征在于:还包括负载单元,所述的工控机具有三个PCI卡槽,第一个PCI卡槽与PCI-CAN通讯接口卡直插相连接,所述PCI-CAN通讯接口卡的CAN接口通过CAN总线与电池管理单元的CAN高位线和CAN低位线分别连接以进行CAN信号的传输,实现通过CAN信号直接控制电池管理单元,并且对通过负载单元控制的电池管理单元的信号进行验证;
第二个PCI卡槽与PCI-IO接口卡相连接以进行信号传输,所述的PCI-IO接口卡通过转接插头分别连接负载单元的IO输入接口、IO输出接口、PWM输入接口和PWM输出接口以进行信号传输;
第三个PCI卡槽与PCI-AD接口卡相连接以进行信号传输,所述的PCI-AD接口卡通过转接插头与负载单元的第一模拟量输入接口以及第一模拟量输出接口相连接以进行信号传输;
所述的负载单元具有负载单元开关量输入接口、负载单元开关量输出接口、第二模拟量输入接口、第二模拟量输出接口、负载单元PWM输入接口和负载单元PWM输出接口,所述的电池管理单元具有电池管理单元开关量输入接口、电池管理单元开关量输出接口、电池管理单元模拟量输入接口、电池管理单元模拟量输出接口、电池管理单元PWM输入接口以及电池管理单元PWM输出接口;
所述的负载单元开关量输出接口与电池管理单元开关量输入接口相连接,以将负载单元输出的数字控制信号传输给电池管理单元;
所述的负载单元开关量输入接口与电池管理单元开关量输出接口相连接,以将电池管理单元输出的数字信号传输给负载单元;
所述的第二模拟量输出接口与电池管理单元模拟量输入接口相连接,以将负载单元输出的模拟信号传输给电池管理单元;
所述的第二模拟量输入接口与电池管理单元模拟量输出接口相连接,以将电池管理单元输出的模拟信号传输给所述的负载单元;
所述的负载单元PWM输出接口与电池管理单元PWM输入接口相连接,实现负载单元到电池管理单元PWM信号的传输;
所述的负载单元PWM输入接口与负载单元PWM输出接口相连接,实现对负载单元输出的PWM信号进行监控。
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CN110174621A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-27 | 欣旺达电子股份有限公司 | 汽车电池下线测试系统及方法 |
CN113759300A (zh) * | 2021-11-10 | 2021-12-07 | 深圳市聚能优电科技有限公司 | 电池管理单元的性能测试方法及测试装置 |
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