CN206446772U - 一种动力冲浪板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力冲浪板，包括船体、船头罩、手柄和动力装置，所述船头罩包括弧面和进气管，所述弧面与进气管连接置于所述船体的前端，所述弧面与所述手柄连接，所述动力装置设于所述船体内。还包括防水层和救生带，所述进气管的进气端与所述防水层连接，且进气端的管壁上设有通道，所述通道由两段斜通道组成，所述救生带包括气囊带、气体发生器和扣件，所述扣件设于所述气囊带的两端，所述气体发生器设于所述气囊带上，所述气囊带活动安装在所述手柄上。本实用新型通过进气端连接的防水层，防止水体进入船体内部，减少发动机噪音的产生，设置的救生带在冲浪时提供安全保障。

Description

一种动力冲浪板

技术领域

本实用新型涉及运动器材技术领域，尤其涉及一种动力冲浪板。

背景技术

以冲浪板前进方向为基准，船体内部形成有中空结构，动力装置容置于中空结构中，其产生的推进力进行冲浪运动。现有技术中船头罩具有保证船舱内空气的循环，又能保护和延长发动机的寿命的作用，但是在冲浪时会有少量的水从进气管进入船体内腔中，在进行收纳的过程中容易积水导致船体内的材料损坏；冲浪是一种考验平衡能力的运动，现有的动力冲浪板未提供救生带，在进行冲浪时，容易脱离冲浪板得不到安全保障；采用动力冲浪板在进行冲浪运动时，没有办法拍摄海上的运动场景，且拍摄装置不方便安装在船体上；本实用在现有的基础上添加防水层及拍摄装置，不仅能防止水进入内腔中，使得船体内腔处于干燥状态，而且能拍摄冲浪的运动画面，且满足人们的需求及保障。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种动力冲浪板，解决以上问题。

本实用新型采用的技术手段如下：一种动力冲浪板，一种动力冲浪板，包括船体、船头罩、手柄和动力装置，所述船头罩包括弧面和进气管，所述弧面与进气管连接置于所述船体的前端，所述弧面与所述手柄连接，所述动力装置设于所述船体内，其特征在于，还包括防水层和救生带，所述进气管的进气端与所述防水层连接，且进气端的管壁上设有通道，所述通道由两段斜通道组成，所述救生带包括气囊带、气体发生器和扣件，所述扣件设于所述气囊带的两端，所述气体发生器设于所述气囊带上，所述气囊带活动安装在所述手柄上。

优选地，所述防水层包括第一防水层、与第一防水层重叠的第二防水层。

优选地，所述救生带上设有用于充气的进气嘴。

优选地，所述气体发生器包括储气室、与所述储气室通过密封圈连接的密封室。

优选地，所述密封室内设有U形弹簧，所述储气室内设有拉杆，所述拉杆贯穿密封圈与所述U形弹簧连接。

优选地，所述密封室设有气体入口。

优选地，所述密封室的两侧设有与所述U形弹簧相匹配的凹槽。

优选地，所述气囊带通过捆绑绳活动安装在所述手柄上。

采用本实用新型所提供的一种动力冲浪板，具有以下有益效果：

本实用通过进气管的进气端设有防水层，管壁上设有的通道匹配防水层有效的把水排出，防止水进入船体内，且防水层相互重叠能够减轻发动机产生的噪音；气体发生器装有预先充好的气体，当需使用时通过气体发生器对气囊带进行快速充气，易于操作达到快速进行救生的效果。

附图说明

图1为本实用新型一种动力冲浪板的结构示意图；

图2为本实用新型一种动力冲浪板中船头罩的结构示意图；

图3为本实用新型一种动力冲浪板中进气管的结构示意图；

图4为本实用新型一种动力冲浪板中防水层的截面示意图；

图5为本实用新型一种动力冲浪板中手柄与救生带匹配的结构示意图；

图6为本实用新型一种动力冲浪板中救生带的结构示意图；

图7为本实用新型一种动力冲浪板中气体发生器静止时的示意图；

图8为本实用新型一种动力冲浪板中气体发生器充气时的示意图。

图中：1船体，2船头罩，21弧面，22进气管，3手柄，31捆绑绳，4动力装置，5拍摄装置，6监控系统，61接收机，7防水层，71第一防水层，72第二防水层，8通道，9救生带，91气囊带，92气体发生器，93扣件，94进气嘴，10储气室，101拉杆，11密封圈，12密封室，121U形弹簧，122凹槽，123气体入口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1～8所示：一种动力冲浪板，一种动力冲浪板，包括船体1、船头罩2、手柄3和动力装置4，所述船头罩2包括弧面21和进气管22，所述弧面21与进气管22连接置于所述船体1的前端，所述进气管22的数量为2个，分别安装在所述弧面21的两端，所述弧面21与所述手柄3连接，所述动力装置4设于所述船体1内，所述动力装置4为水冷二冲程50CC发动机。所述船体1为扁长椭圆流线型中空结构。该装置使人体站在冲浪板上受力均衡，无论站在船头还是船中心还是船尾，人体重心始终向下，保持了冲浪的平衡度。

还包括防水层7和救生带9，所述进气管22的进气端与所述防水层7连接，且进气端的管壁上设有通道8，所述通道8由两段斜通道组成，当水进入进气管22时，可沿着管壁上的通道8排出，管壁外的水在斜通道的作用下不易进入进气管22。所述防水层7包括第一防水层71、与第一防水层71重叠的第二防水层72，所述第一防水层71由聚酯的高密度纤维制成，所述第二防水层72由具有多个孔的聚氨酯细孔膜形成，重叠的防水层7能够防止外界的水进入到进气管22内部，防止船体1内部的损坏，同时第二防水层72的细孔膜能增强噪音的吸收效果，保障了船体1内的空气循环。

所述救生带9包括气囊带91、气体发生器92和扣件93，所述扣件93设于所述气囊带91的两端，所述气体发生器92设于所述气囊带91上，所述气囊带91通过捆绑绳31活动安装在所述手柄3上，易于拿取。所述气体发生器92包括储气室10、与所述储气室10通过密封圈11连接的密封室12。所述密封室12内设有U形弹簧121，所述储气室10内设有拉杆101，所述拉杆101贯穿密封圈11与所述U形弹簧121连接。所述密封室12设有气体入口123。所述密封室12的两侧设有与所述U形弹簧121相匹配的凹槽122。在冲浪遇到危险时，直接将救生带9从手柄3处拆卸下来，将安装在气囊带91两端的扣件93进行锁扣，方可系于腰间，此时拉动拉杆101，与拉杆101连接的U形弹簧121向凹槽122外运动，此时储气室10与密封室12相连通，气体经密封室12的气体入口123进入气囊带91进行快速充气。所述救生带9上设有用于充气的进气嘴94，可进行人工充气。

综上所述，采用本实用新型所提供的一种动力冲浪板，通过进气管22的进气端设有防水层7，管壁上设有的通道8匹配防水层7有效的把水排出，防止水进入船体1内，且防水层7相互重叠能够减轻发动机产生的噪音；气体发生器92装有预先充好的气体，安装在手柄3上，当紧急情况出现需使用时，快速有效的将救生带9拆卸下来，气体发生器92对气囊带91进行快速充气，易于操作达到快速进行救生的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种动力冲浪板，包括船体、船头罩、手柄和动力装置，所述船头罩包括弧面和进气管，所述弧面与进气管连接置于所述船体的前端，所述弧面与所述手柄连接，所述动力装置设于所述船体内，其特征在于，还包括防水层和救生带，所述进气管的进气端与所述防水层连接，且进气端的管壁上设有通道，所述通道由两段斜通道组成，所述救生带包括气囊带、气体发生器和扣件，所述扣件设于所述气囊带的两端，所述气体发生器设于所述气囊带上，所述气囊带活动安装在所述手柄上。

2.根据权利要求1所述的一种动力冲浪板，其特征在于，所述防水层包括第一防水层、与第一防水层重叠的第二防水层。

3.根据权利要求1所述的一种动力冲浪板，其特征在于，所述救生带上设有用于充气的进气嘴。

4.根据权利要求1所述的一种动力冲浪板，其特征在于，所述气体发生器包括储气室、与所述储气室通过密封圈连接的密封室。

5.根据权利要求4所述的一种动力冲浪板，其特征在于，所述密封室内设有U形弹簧，所述储气室内设有拉杆，所述拉杆贯穿密封圈与所述U形弹簧连接。

6.根据权利要求4所述的一种动力冲浪板，其特征在于，所述密封室设有气体入口。

7.根据权利要求5所述的一种动力冲浪板，其特征在于，所述密封室的两侧设有与所述U形弹簧相匹配的凹槽。

8.根据权利要求1所述的一种动力冲浪板，其特征在于，所述气囊带通过捆绑绳活动安装在所述手柄上。