CN206446596U - 一种新型地铁施工电动平板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型地铁施工电动平板车，包括：平板上方通过支撑杆连接有控制面板，支撑杆的两侧设有把手，平板下方设有车轮，传动轴与平板之间通过轴承组连接，制动盘上方设有制动器，制动器线连接把手，手动驻停盘的圆弧面设有手动驻停器，电池组电连接电机，轮设于其中一个传动轴上。本实用新型所述的平板车操作简便，制作容易，材料选用没有特殊限制，可以极大提高洞内零星工器具、材料的运输速度，为洞内施工提供便利，节约人力物力及时间。
Description
技术领域
本实用新型属于装备技术革新领域，尤其是涉及轨道工程的洞内材料运输环节。
背景技术
目前城市轨道交通已成为我国缓解交通压力，方便市民出行的重要交通方式，地铁施工的轨道工程作为其中重要环节，具有洞内作业空间狭小、施工线路较长等局限性，造成洞内材料运输极大不便，传统的洞内材料运输主要采用轨道车加装轨道平板车进行，但轨道车运输材料成本较高、对施工影响较大，如需运输零星散料及其他小件物品时，采用人工运输费时费力，无法及时满足现场施工要求。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型地铁施工电动平板车，本发明操作简便，制作容易，材料选用没有特殊限制。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种新型地铁施工电动平板车，包括：
平板，所述平板上方通过支撑杆连接有控制面板，支撑杆的两侧设有把手，所述把手下方设有驻停手柄，平板下方设有车轮，车轮通过传动轴连接，所述传动轴与平板之间通过轴承组连接。
制动装置，所述制动装置包括制动器、制动盘、手动驻停盘和手动驻停器，所述制动盘和手动驻停盘均设于传动轴上，制动盘上方设有制动器，所述制动器线连接把手，所述手动驻停盘的圆弧面设有手动驻停器，手动驻停器线连接于驻停手柄。
动力装置，所述动力装置包括电池组和电机，所述电池组电连接电机，所述电机通过链条连接于链轮，所述链轮设于其中一个传动轴上。
进一步的，所述轴承组包括轴承支架和带座轴承，所述轴承支架固定连接于平板下表面。
进一步的，所述控制面板的一侧设有座椅，所述座椅固定连接于平板。
进一步的，所述平板下方设有充电器，所述充电器电连接电池组。
进一步的，所述制动盘、手动驻停盘和链轮均设于靠近控制面板的传动轴上。
进一步的，所述手动驻停器为“U”形板，手动驻停器连接于平板的下侧。
进一步的，所述控制面板上设有速度显示仪、开关、及档位控制器。
进一步的，所述电机为正反转电机。
进一步的，所述平板为长方体，平板的四周设有防护栏。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种新型地铁施工电动平板车具有以下优势：
该电动平板车操作简便，制作容易，材料选用没有特殊限制，可以极大提高洞内零星工器具、材料的运输速度，为洞内施工提供便利，节约人力物力及时间，同时该电动运输平板车具备完善的制动系统，速度适中，使用安全。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的右视图；
图3为本实用新型的仰视立体图。
附图标记说明：
1-控制面板；2-支撑杆；3-座椅；4-驻停手柄；5-防护栏；6-平板；7-车轮；8-轴承支架；9-带座轴承；10-制动盘；11-制动器；12-手动驻停器；13-手动驻停盘；14-传动轴；15-电池组；16-电机；17-充电器；18-链轮；19-链条；20-把手。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1～3所示，一种新型地铁施工电动平板车，包括：
平板6，所述平板6上方通过支撑杆2连接有控制面板1，支撑杆2的两侧设有把手20，所述把手20下方设有驻停手柄4，平板6下方设有车轮7，车轮7通过传动轴14连接，所述传动轴14与平板6之间通过轴承组连接。
制动装置，所述制动装置包括制动器11、制动盘10、手动驻停盘13和手动驻停器12，所述制动盘10和手动驻停盘13均设于传动轴14上，制动盘10上方设有制动器11，所述制动器11线连接把手20，所述手动驻停盘13的圆弧面设有手动驻停器12，手动驻停器12线连接于驻停手柄4。
动力装置，所述动力装置包括电池组15和电机16，所述电池组15电连接电机16，所述电机16通过链条19连接于链轮18，所述链轮18设于其中一个传动轴14上。
所述轴承组包括轴承支架8和带座轴承9，所述轴承支架8固定连接于平板6下表面，当轴承达到使用寿命时方便更换。
所述控制面板1的一侧设有座椅3，所述座椅3固定连接于平板6，方便人员长时间对平板车进行操作。
所述平板6下方设有充电器17，所述充电器17电连接电池组15，保证了洞内的空气质量，还节约资源。
所述制动盘10、手动驻停盘13和链轮18均设于靠近控制面板1的传动轴14上。
所述手动驻停器12为“U”形板，手动驻停器12连接于平板6的下侧，增大接触面，使得刹车效果更好。
所述控制面板1上设有速度显示仪、开关、及档位控制器。
所述电机16为正反转电机，小车不用掉头就可以往复运动。
所述平板6为长方体，平板6的四周设有防护栏5，防止运输的东西意外掉落。
该装置工作原理，当在洞内需要运送零散的零件时，只需将零件放在平板车的平板6上，开启开关，使平板车在洞内进行运输，小车的车轮7内侧有凸起，可以卡在轨道上行驶，操作人员只需坐在座椅3上控制平板车的方向和速度即可，当前方出现意外情况时，操作人员可通过把手20或者驻停手柄4来使平板车停止行驶，当运送完零件后，改变电机16的转向，从而改变平板车的运动方向，使得平板车在狭小的空间内不用掉头就可以往返行驶，防护栏5防止运输到东西意外掉落，当小车电量不足时，通过充电器17可以对电池组15进行充电。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新型地铁施工电动平板车，其特征在于：包括：
平板(6)，所述平板(6)上方通过支撑杆(2)连接有控制面板(1)，支撑杆(2)的两侧设有把手(20)，所述把手(20)下方设有驻停手柄(4)，平板(6)下方设有车轮(7)，车轮(7)通过传动轴(14)连接，所述传动轴(14)与平板(6)之间通过轴承组连接；
制动装置，所述制动装置包括制动器(11)、制动盘(10)、手动驻停盘(13)和手动驻停器(12)，所述制动盘(10)和手动驻停盘(13)均设于传动轴(14)上，制动盘(10)上方设有制动器(11)，所述制动器(11)线连接把手(20)，所述手动驻停盘(13)的圆弧面设有手动驻停器(12)，手动驻停器(12)线连接于驻停手柄(4)；
动力装置，所述动力装置包括电池组(15)和电机(16)，所述电池组(15)电连接电机(16)，所述电机(16)通过链条(19)连接于链轮(18)，所述链轮(18)设于其中一个传动轴(14)上。
2.根据权利要求1所述的一种新型地铁施工电动平板车，其特征在于：所述轴承组包括轴承支架(8)和带座轴承(9)，所述轴承支架(8)固定连接于平板(6)下表面。
3.根据权利要求1所述的一种新型地铁施工电动平板车，其特征在于：所述控制面板(1)的一侧设有座椅(3)，所述座椅(3)固定连接于平板(6)。
4.根据权利要求1所述的一种新型地铁施工电动平板车，其特征在于：所述平板(6)下方设有充电器(17)，所述充电器(17)电连接电池组(15)。
5.根据权利要求1所述的一种新型地铁施工电动平板车，其特征在于：所述制动盘(10)、手动驻停盘(13)和链轮(18)均设于靠近控制面板(1)的传动轴(14)上。
6.根据权利要求1所述的一种新型地铁施工电动平板车，其特征在于：所述手动驻停器(12)为“U”形板，手动驻停器(12)连接于平板(6)的下侧。
7.根据权利要求1所述的一种新型地铁施工电动平板车，其特征在于：所述控制面板(1)上设有速度显示仪、开关、及档位控制器。
8.根据权利要求1所述的一种新型地铁施工电动平板车，其特征在于：所述电机(16)为正反转电机。
9.根据权利要求1所述的一种新型地铁施工电动平板车，其特征在于：所述平板(6)为长方体，平板(6)的四周设有防护栏(5)。
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