CN206445491U - 一种可翻转的变速箱试制装配台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可翻转的变速箱试制装配台，其能在变速箱装配过程中带动变速箱翻转到便于转配的位置，从而提高装配效率。其包括机架和转动工作台，机架上安装有两个轴承座，转动工作台的侧板上垂直固接有水平转轴，水平转轴分别通过轴承与两个轴承座转动连接；转动工作台的底板上分别固接有两个变速箱支撑座；机架的上端转动连接有压紧组件，用于从变速箱的顶面将其压紧；位于转动工作台下方的机架上固接有水平设置的导向板，导向板上端开设有滑槽，位于滑槽两侧的导向板上分别开设有两个腰形孔，滑槽内滑动安装有推动块，推动块位于底板的外侧并抵靠在底板的侧面上，推动块通过两个螺栓固定在导向板上，两个螺栓分别安装在两个腰形孔内。
Description
技术领域
本实用新型涉及装配工装技术领域，具体为一种可翻转的变速箱试制装配台。
背景技术
汽车变速箱是进行机械动力转换的机器，是汽车的核心，其内部部件多且结构复杂，在生产前需要对设计的变速箱进行试制装配。目前在对变速箱进行试制装配过程中，常会遇到某些零部件因为安装角度的限制而不便于装配，装配难度较大，装配效率低。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种可翻转的变速箱试制装配台，其能在变速箱装配过程中带动变速箱翻转到便于转配的位置，从而提高装配效率。
一种可翻转的变速箱试制装配台，其特征在于：其包括机架和转动工作台，所述机架的上端安装有两个正对的轴承座，所述转动工作台设置在两个所述轴承座之间；所述转动工作台包括底板和两个侧板，两个所述侧板正对设置并分别与所述底板垂直固接，所述侧板上垂直固接有水平转轴，所述水平转轴分别通过轴承与两个所述轴承座转动连接；所述底板上分别固接有两个正对设置的变速箱支撑座，用于从变速箱的两侧将其夹紧固定；所述机架的上端转动连接有压紧组件，用于从变速箱的顶面将其压紧；位于所述转动工作台下方的所述机架上固接有水平设置的导向板，所述导向板与所述转动工作台之间形成翻转空间；所述导向板上端开设有滑槽，位于所述滑槽两侧的所述导向板上分别开设有两个腰形孔，所述滑槽的长度方向和所述腰形孔的长度方向均与所述水平转轴的轴线垂直，所述滑槽的两端和所述腰形孔的两端均延伸至所述底板的外侧；所述滑槽内滑动安装有推动块，所述推动块位于所述底板的外侧并抵靠在所述底板的侧面上，所述推动块通过两个螺栓固定在所述导向板上，两个所述螺栓分别安装在两个所述腰形孔内。
进一步的，所述变速箱支撑座包括基座和定位块，所述基座固接在所述底板上，所述定位块固接在所述基座上端，两个所述变速箱支撑座上的所述定位块相对设置；所述定位块上开设有水平轴孔，所述基座上分别开设有与所述水平轴孔同轴且连通的第一螺纹孔和与所述水平轴孔垂直且连通的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内均安装有紧定螺钉。
进一步的，所述压紧组件包括支架和压杆，所述支架为直角架，所述支架的一端垂直于所述机架的顶面并通过轴承与所述机架转动连接，所述支架的另一端延伸至变速箱上方； 所述支架的另一端开设有与所述机架的顶面垂直的螺纹孔，所述压杆穿过所述螺纹孔且二者螺纹配合。
进一步的，所述压杆的上端固接有手轮。
进一步的，两个所述腰形孔对称设置在所述滑槽的两侧。
本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型的装配台进行变速箱的试制装配时，利用变速箱支撑座将变速箱夹紧固定在转动工作台上，再利用压紧组件从变速箱上方将其压紧，然后沿着滑槽推动推动块，使推动块推动转动工作台绕着水平转轴在竖直方向转动，转动到合适位置后通过螺栓将推动块锁紧，即可在该位置对变速箱进行装配，从而实现了变速箱在装配过程中的翻转，便于从各个角度装配变速箱，从而大大提高了装配效率，降低了装配难度。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为转动工作台的整体结构示意图。
附图标记：1-机架；2-轴承座；3-底板；4-侧板；5-水平转轴；6-导向板；7-滑槽；8-腰形孔；9-推动块；10-基座；11-定位块；12-水平轴孔；13-紧定螺钉；14-支架；15-压杆；16-手轮；17-螺栓。
具体实施方式
见图1-3，本实用新型的一种可翻转的变速箱试制装配台，其包括机架1和转动工作台，机架1的上端安装有两个正对的轴承座2，转动工作台设置在两个轴承座2之间；转动工作台包括底板3和两个侧板4，两个侧板4正对设置并分别与底板3垂直固接，侧板4上垂直固接有水平转轴5，水平转轴5分别通过轴承与两个轴承座2转动连接；底板3上分别固接有两个正对设置的变速箱支撑座，用于从变速箱的两侧将其夹紧固定；变速箱支撑座包括基座10和定位块11，基座10固接在底板3上，定位块11固接在基座10上端，两个变速箱支撑座上的定位块11相对设置；定位块11上开设有水平轴孔12，基座10上分别开设有与水平轴孔12同轴且连通的第一螺纹孔和与水平轴孔12垂直且连通的第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔内均安装有紧定螺钉13；机架1的上端转动连接有压紧组件，压紧组件包括支架14和压杆15，支架14为直角架，支架14的一端垂直于机架1的顶面并通过轴承与机架1转动连接，支架14的另一端延伸至变速箱上方；支架14的另一端开设有与机架1的顶面垂直的螺纹孔，压杆15穿过螺纹孔且二者螺纹配合，压杆15的上端固接有手轮16，压杆15从变速箱的顶面将变速箱压紧；位于转动工作台下方的机架1上固接有水平设置的导向板6，导向板6与转动工作台之间形成翻转空间；导向板6上端开设有滑槽7，位于滑槽7两侧的导向板6上分别开设有两个腰形孔8，两个腰形孔8对称设置在滑槽7的两侧，滑槽7的长度方向和腰形孔8的长度方向均与水平转轴5的轴线垂直，滑槽7的两端和腰形孔8的两端均延伸至底板3的外侧；滑槽7内滑动安装有推动块9，推动块9位于底板3的外侧并抵靠在底板3的侧面上，推动块9通过两个螺栓17固定在导向板6上，两个螺栓17分别安装在两个腰形孔8内。
优选的，推动块9位于转动工作台的侧面中部，如此可以平稳的推动转动工作台转动。
优选的，滑槽7为燕尾槽，推动块9的下端配合插入滑槽7并沿着滑槽7滑动，推动块9的上端分别向滑槽7的两侧延伸并通过螺栓17锁紧在导向板6上。
试制装配过程：
将变速箱轴的两端分别插入两个变速箱支撑座上的水平轴孔12内，调节紧定螺钉13将变速箱轴顶紧，从而将变速箱夹紧固定，将支架14转到变速箱上方，转动手轮16，使压杆15从变速箱的上方将其压紧，至此完成变速箱的夹紧固定；然后沿着滑槽7推动推动块9，使推动块9推动底板3从而使转动工作台绕着水平转轴5转动，当转动到便于装配的位置后，利用螺栓17将推动块9锁紧在导向板6上，即可进行装配，若装配过程中需要再次转动变速箱，则松开螺栓17推动推动块9即可。如图2所示，推动块9安装在转动工作台的左侧，从而可推动转动工作台向右侧转动，也可将推动块9安装在转动工作台的右侧，使转动工作台能够向左侧转动，便于变速箱的多角度装配。
Claims (5)
1.一种可翻转的变速箱试制装配台，其特征在于：其包括机架和转动工作台，所述机架的上端安装有两个正对的轴承座，所述转动工作台设置在两个所述轴承座之间；所述转动工作台包括底板和两个侧板，两个所述侧板正对设置并分别与所述底板垂直固接，所述侧板上垂直固接有水平转轴，所述水平转轴分别通过轴承与两个所述轴承座转动连接；所述底板上分别固接有两个正对设置的变速箱支撑座，用于从变速箱的两侧将其夹紧固定；所述机架的上端转动连接有压紧组件，用于从变速箱的顶面将其压紧；位于所述转动工作台下方的所述机架上固接有水平设置的导向板，所述导向板与所述转动工作台之间形成翻转空间；所述导向板上端开设有滑槽，位于所述滑槽两侧的所述导向板上分别开设有两个腰形孔，所述滑槽的长度方向和所述腰形孔的长度方向均与所述水平转轴的轴线垂直，所述滑槽的两端和所述腰形孔的两端均延伸至所述底板的外侧；所述滑槽内滑动安装有推动块，所述推动块位于所述底板的外侧并抵靠在所述底板的侧面上，所述推动块通过两个螺栓固定在所述导向板上，两个所述螺栓分别安装在两个所述腰形孔内。
2.根据权利要求1所述的一种可翻转的变速箱试制装配台，其特征在于：所述变速箱支撑座包括基座和定位块，所述基座固接在所述底板上，所述定位块固接在所述基座上端，两个所述变速箱支撑座上的所述定位块相对设置；所述定位块上开设有水平轴孔，所述基座上分别开设有与所述水平轴孔同轴且连通的第一螺纹孔和与所述水平轴孔垂直且连通的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内均安装有紧定螺钉。
3. 根据权利要求1或2所述的一种可翻转的变速箱试制装配台，其特征在于：所述压紧组件包括支架和压杆，所述支架为直角架，所述支架的一端垂直于所述机架的顶面并通过轴承与所述机架转动连接，所述支架的另一端延伸至变速箱上方； 所述支架的另一端开设有与所述机架的顶面垂直的螺纹孔，所述压杆穿过所述螺纹孔且二者螺纹配合。
4.根据权利要求3所述的一种可翻转的变速箱试制装配台，其特征在于：所述压杆的上端固接有手轮。
5.根据权利要求1、2或4所述的一种可翻转的变速箱试制装配台，其特征在于：两个所述腰形孔对称设置在所述滑槽的两侧。
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