CN206436931U - 车载显示终端组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载显示终端组件和车辆，所述车载显示终端组件，包括：固定支架；显示终端，所述显示终端具有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部铰接于所述固定支架上；传动件，所述传动件与所述第二安装部铰接；驱动件，所述驱动件与所述传动件相连以可选择性地驱动所述显示终端绕所述第一安装部与所述固定支架的铰接处转动。本实用新型的车载显示终端组件，可以实现显示终端的角度调节，以使显示终端的倾角与乘员更加适宜，显示终端的使用体验更加，且车载显示终端组件的结构简单，生产成本低。

Description

车载显示终端组件和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车载显示终端组件和车辆。

背景技术

很多车辆上都配有显示终端以提高车辆的娱乐性，相关技术中，车载显示终端只能实现升降，无法旋转，乘员观看显示终端的舒适性不够，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种使用舒适性高的车载显示终端组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述车载显示终端组件的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车载显示终端组件，包括：固定支架；显示终端，所述显示终端具有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部铰接于所述固定支架上，所述第一安装部位于显示终端的一端，所述第二安装部与所述第一安装部具有间隔并且相对设置；传动件，所述传动件与所述第二安装部铰接；驱动件，所述驱动件与所述传动件相连以可选择性地驱动所述显示终端绕所述第一安装部与所述固定支架的铰接处转动。

进一步的，所述传动件包括滚珠丝杠机构和连杆机构，所述滚珠丝杠机构的丝杆与所述驱动件相连，所述滚珠丝杠机构的螺母与所述连杆机构的输入端铰接，所述连杆机构的输出端与所述第二安装部铰接。

进一步的，所述连杆机构包括：第一连杆，所述第一连杆的一端与所述滚珠丝杠机构的螺母铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二安装部铰接。

进一步的，所述连杆机构还包括：第二连杆，所述第二连杆的一端与所述滚珠丝杠机构的螺母铰接，所述第二连杆的另一端与所述固定支架铰接。

进一步的，所述第一连杆、所述第二连杆与所述滚珠丝杠机构的螺母同轴铰接。

进一步的，还包括：驱动件安装支架，所述驱动件安装于所述驱动件安装支架上，且所述驱动件安装支架与所述固定支架铰接相连。

进一步的，所述固定支架包括支撑板和驱动件支撑支架，所述驱动件支撑支架安装在所述支撑板的朝向所述显示终端的一侧，且所述驱动件安装支架与所述驱动件支撑支架铰接相连。

进一步的，所述固定支架包括支撑板和显示终端支撑支架，所述显示终端支撑支架安装在所述支撑板的朝向所述显示终端的一侧，且所述第一安装部与所述显示终端支撑支架铰接相连。

进一步的，所述驱动件为电机。

根据本实用新型第一方面实施例的车载显示终端组件，可以实现显示终端的角度调节，以使显示终端的倾角与乘员更加适宜，显示终端的使用体验更加，且车载显示终端组件的结构简单，生产成本低。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的车载显示终端组件。

所述车辆与上述的车载显示终端组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车载显示终端组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车载显示终端组件在第一个状态下的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车载显示终端组件在第二个状态下的结构示意图。

附图标记：

车载显示终端组件100，

固定支架10，支撑板11，驱动件支撑支架12，显示终端支撑支架13，

显示终端20，第一安装部21，第二安装部22，

驱动件30，驱动件安装支架31，

传动件40，第一连杆41，第二连杆42，丝杆43，螺母44。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

首先参照附图详细描述根据本实用新型实施例的车载显示终端组件100。

如图1-图3所示，车载显示终端组件100包括：固定支架10、显示终端20、传动件40和驱动件30。

其中，显示终端20可以为显示屏、电视、平板等各种显示设备，显示终端20具有第一安装部21和第二安装部22，第一安装部21和第二安装部22可以设在显示终端20的背面，第一安装部21铰接于固定支架10上，传动件40与第二安装部22铰接，驱动件30与传动件40相连以可选择性地驱动显示终端20绕第一安装部21与固定支架10的铰接处转动。驱动件30可以为电机，电机的体积小，易于控制。

可以理解的是，第一安装部21与固定支架10的铰接处即为显示终端20的旋转中心，在需要调整显示终端20的角度时，驱动件30通过传动件40向第二安装部22施加驱动力，显示终端20绕旋转中心转动。优选的，所述第一安装部位于显示终端的一端，所述第二安装部与所述第一安装部具有间隔并且相对设置，如此可更加方便省力的调整显示终端的倾斜角度，而且第二安装部与第一安装部之间间隔距离的不同可获得显示终端不同范围的角度调节。

根据本实用新型实施例的车载显示终端组件100，可以实现显示终端20的角度调节，以使显示终端20的倾角与乘员更加适宜，显示终端20的使用体验更加，且车载显示终端组件100的结构简单，生产成本低。

在本实用新型的一些可选的实施例中，参考图2和图3，传动件40可以包括滚珠丝杠机构和连杆机构，其中滚珠丝杠机构的丝杆43与驱动件30相连，滚珠丝杠机构的螺母44与连杆机构的输入端铰接，连杆机构的输出端与第二安装部22铰接。可以理解的是，滚珠丝杠机构用于将驱动件30的转动转化为直线运动，

具体地，参考图2和图3，连杆机构包括第一连杆41和第二连杆42，第一连杆41的一端与滚珠丝杠机构的螺母44铰接，第一连杆41的另一端与第二安装部22铰接，第二连杆42的一端与滚珠丝杠机构的螺母44铰接，第二连杆42的另一端与固定支架10铰接。

可以理解的是，第一连杆41用于向第二安装部22施加驱动力，也就是直接驱动显示终端20转动，第二连杆42可以增强显示终端20与固定支架10之间的连接强度，且使第一连杆41的转动更稳定，优选地，如图2和图3所示，第一连杆41、第二连杆42与滚珠丝杠机构的螺母44同轴铰接。

进一步地，车载显示终端组件100还可以包括驱动件安装支架31，驱动件30可以安装于驱动件安装支架31上，且驱动件安装支架31与固定支架10铰接相连。也就是说，在驱动件30工作时，驱动件30连同滚珠丝杠机构一起绕驱动件安装支架31与固定支架10的铰接处转动。

这样，车载显示终端组件100的转动更顺畅，且显示终端20与固定支架10形成三点连接，车载显示终端组件100的结构更牢固，工作可靠性更高。

具体地，参考图2-图3，固定支架10包括支撑板11、驱动件支撑支架12和显示终端支撑支架13，驱动件支撑支架12安装在支撑板11的朝向显示终端20的一侧，且驱动件安装支架31与驱动件支撑支架12铰接相连，显示终端支撑支架13安装在支撑板11的朝向显示终端20的一侧，且第一安装部21与显示终端支撑支架13铰接相连，第二连杆42、驱动件安装支架31、显示终端支撑支架13可以沿上下方向依次布置。

需要说明的是，各个部件之间的铰接可以有多种实现方式，比如可以均通过螺钉轴承实现，这样铰接的强度高，成本低。

可选地，驱动件30可以通过控制单元控制，且驱动件30的转动方向包括正转和反转，这样，显示终端20可以方便地朝前或朝后旋转。

下面描述根据本实用新型实施例的显示终端20的角度调节过程。

向前旋转：有图1所示的状态转动至图2所示的状态。接通电源，驱动电机驱动丝杠旋转，使得螺母44沿丝杆43向上运动，第一连杆41和第二连杆42转动，第一连杆41推动显示终端20绕旋转中心旋转。

向后旋转：有图2所示的状态转动至图1所示的状态。反向接通电源，驱动电机驱动丝杠旋转，使得螺母44沿丝杆43向下运动，第一连杆41和第二连杆42转动，第一连杆41推动显示终端20绕旋转中心旋转。

本实用新型还公开了一种车辆，本实用新型实施例的车辆设置有上述任一种实施例的车载显示终端组件100。本实用新型实施例的车辆，娱乐设施的使用舒适性更高。优选地，车辆可以为大巴客车、轨道车辆等。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车载显示终端组件，其特征在于，包括：

固定支架；

显示终端，所述显示终端具有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部铰接于所述固定支架上，所述第一安装部位于显示终端的一端，所述第二安装部与所述第一安装部具有间隔并且相对设置；

传动件，所述传动件与所述第二安装部铰接；

驱动件，所述驱动件与所述传动件相连以可选择性地驱动所述显示终端绕所述第一安装部与所述固定支架的铰接处转动。

2.根据权利要求1所述的车载显示终端组件，其特征在于，所述传动件包括滚珠丝杠机构和连杆机构，所述滚珠丝杠机构的丝杆与所述驱动件相连，所述滚珠丝杠机构的螺母与所述连杆机构的输入端铰接，所述连杆机构的输出端与所述第二安装部铰接。

3.根据权利要求2所述的车载显示终端组件，其特征在于，所述连杆机构包括：

第一连杆，所述第一连杆的一端与所述滚珠丝杠机构的螺母铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二安装部铰接。

4.根据权利要求3所述的车载显示终端组件，其特征在于，所述连杆机构还包括：

第二连杆，所述第二连杆的一端与所述滚珠丝杠机构的螺母铰接，所述第二连杆的另一端与所述固定支架铰接。

5.根据权利要求4所述的车载显示终端组件，其特征在于，所述第一连杆、所述第二连杆与所述滚珠丝杠机构的螺母同轴铰接。

6.根据权利要求2所述的车载显示终端组件，其特征在于，还包括：驱动件安装支架，所述驱动件安装于所述驱动件安装支架上，且所述驱动件安装支架与所述固定支架铰接相连。

7.根据权利要求2所述的车载显示终端组件，其特征在于，所述固定支架包括支撑板和驱动件支撑支架，所述驱动件支撑支架安装在所述支撑板的朝向所述显示终端的一侧，且所述驱动件安装支架与所述驱动件支撑支架铰接相连。

8.根据权利要求1所述的车载显示终端组件，其特征在于，所述固定支架包括支撑板和显示终端支撑支架，所述显示终端支撑支架安装在所述支撑板的朝向所述显示终端的一侧，且所述第一安装部与所述显示终端支撑支架铰接相连。

9.根据权利要求1所述的车载显示终端组件，其特征在于，所述驱动件为电机。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的车载显示终端组件。