CN206435960U - 一种报废汽车废旧螺钉拆解装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种报废汽车废旧螺钉拆解装置，包括：壳体；内嵌于壳体的开口端的轴承；内嵌于轴承的内圈的安装件，安装件的一端面上设置有安装槽；钻头，钻头包括钻头本体及连接于钻头本体的钻杆，钻杆配合插设于安装槽内；内置于壳体的驱动电机，驱动电机的驱动轴连接于安装件；其中，钻头本体的开口端的端面为锯齿结构，且钻头本体的内壁上设置有同向布置的多个螺旋槽。本实用新型一方面在壳体的开口端设置轴承以提高钻头随驱动电机转动的稳定性，另一方面将钻头的开口端设置为锯齿结构且内壁设置螺旋槽，锯齿结构可将废旧螺钉的螺帽端的外固定部分破碎并通过螺旋槽二次破碎剔除，以便于螺钉的螺帽端突出，其有利于废旧螺钉的快速拆卸。

Description

一种报废汽车废旧螺钉拆解装置

技术领域

本实用新型涉及报废汽车拆解技术，尤其是涉及一种报废汽车废旧螺钉拆解装置。

背景技术

在报废汽车拆解领域，需要将报废汽车的多个零部件分别进行拆解，例如轮胎、发动机、车架、仪表等，为了便于拆解，一般通过卸下连接螺钉进行拆解。但是，由于部分螺钉固定的时间较长，螺钉的螺帽端已完全腐蚀，无法通过正常方式进行拆卸。目前，对于已腐蚀螺钉，一般采用人工暴力拆卸，其拆卸难度大、效率低，不利于提高拆解效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种报废汽车废旧螺钉拆解装置，解决现有技术中废旧螺钉拆卸难度大、效率低的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种报废汽车废旧螺钉拆解装置，包括，

壳体；

轴承，所述轴承的外圈内嵌于所述壳体的开口端；

安装件，所述安装件内嵌于所述轴承的内圈，且所述安装件远离所述壳体一端的端面上设置有一安装槽；

钻头，所述钻头包括一端开口且呈筒状的钻头本体及连接于所述钻头本体的闭口端的钻杆，所述钻杆配合插设于所述安装槽内并能够随所述安装件转动；

内置于所述壳体的驱动电机，所述驱动电机的驱动轴连接于所述安装件；

其中，所述钻头本体的开口端的端面为锯齿结构，且所述钻头本体的内壁上设置有同向布置的多个螺旋槽。

优选的，所述钻头本体的外周面设置有沿其轴向布置的齿纹。

优选的，所述钻头本体的闭口端的端面上设置有与多个所述螺旋槽一一对应连通的排屑孔。

优选的，所述螺旋槽沿所述钻头本体的旋转方向与钻头本体的转动方向相反设置。

优选的，所述安装槽的横截面为三角形或正多边形。

与现有技术相比，本实用新型一方面在壳体的开口端设置轴承以提高钻头随驱动电机转动的稳定性，另一方面将钻头的开口端设置为锯齿结构且内壁设置螺旋槽，锯齿结构可将废旧螺钉的螺帽端的外固定部分破碎并通过螺旋槽二次破碎剔除，以便于螺钉的螺帽端突出，其有利于废旧螺钉的快速拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的报废汽车废旧螺钉拆解装置的连接结构示意图；

图2是本实用新型的钻头的结构示意图；

图3是本实用新型的图2的仰视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1～3，本实用新型的实施例提供了一种报废汽车废旧螺钉拆解装置，包括，

壳体1；

轴承2，所述轴承2的外圈内嵌于所述壳体1的开口端；

安装件3，所述安装件3内嵌于所述轴承2的内圈，且所述安装件3远离所述壳体1一端的端面上设置有一安装槽31；

钻头4，所述钻头4包括一端开口且呈筒状的钻头本体41及连接于所述钻头本体41的闭口端的钻杆42，所述钻杆42配合插设于所述安装槽31内并能够随所述安装件3转动；

内置于所述壳体1的驱动电机5，所述驱动电机5的驱动轴连接于所述安装件3；

其中，所述钻头本体41的开口端的端面为锯齿结构，且所述钻头本体41的内壁上设置有同向布置的多个螺旋槽411。

实际应用时，由于螺钉经过长时间的使用后，其裸露至外部的螺帽端不可避免发生腐蚀，而本实施例的钻头本体41为筒状，且可将钻头本体41的内径设置为略大于螺钉的螺帽端的外径，将钻头本体41与螺钉同轴设置，并使其开口端抵接于螺钉的外固定部分，驱动电机5旋转以带动钻头本体41旋转，在锯齿结构的钻头本体41的作用下，螺钉的外固定部分上形成一环形槽，而在锯齿结构和螺旋槽411的共同作用下，环形槽内包覆于螺钉上的固定物部分或全部被破碎剔除，从而便于采用钳子或其他工具将环形槽内的螺钉拆卸。同时，本实施例在壳体1的开口端设置轴承2以提高钻头4与驱动电机5的同轴度，进而保持环形槽开槽的稳定性。其中，为了便于螺旋槽411对包覆于螺钉的固定物的破碎效果，一般将螺旋槽411的旋转方向与钻头本体41的转动方向相反设置，且多个螺旋槽411沿所述钻头本体41的内周面均匀布置。

开槽过程中，易形成破碎体内置于钻头本体41内，故本实施例所述钻头本体41的闭口端的端面上设置有与多个所述螺旋槽411一一对应连通的排屑孔412，当钻头本体41转动过程中，在离心力的作用下，内置于钻头本体41的破碎体进入螺旋槽411内并由排泄孔甩出。而且，为了避免螺旋槽411内积累破碎体，可将螺旋槽411的横截面设置为弧形，当开槽完成后，可通过驱动电机5驱动钻头反向转动进行排屑。

本实施例为了便于适应多种不同尺寸的螺钉，可设置多个不同型号的钻头4，而不同型号的钻头4主要是其钻头本体41的内径不同，其钻杆42均相同设置以便于与安装件3配合插接。

本实施例所述钻头本体41的外周面设置有沿其轴向布置的齿纹413，其一方面降低钻头本体41旋转过程中外周面的磨损，另一方面避免开槽后钻头4卡于环形槽内。

其中，为了便于钻头4的安装固定，本实施例所述安装槽31的横截面为三角形或正多边形，对应的钻杆42的横截面为与安装槽31相对应的三角形或正多边形，为了便于描述，本实施例所述安装槽31和钻杆42的横截面均设置为正四边形。

与现有技术相比，本实用新型一方面在壳体1的开口端设置轴承2以提高钻头4随驱动电机5转动的稳定性，另一方面将钻头4的开口端设置为锯齿结构且内壁设置螺旋槽411，锯齿结构可将废旧螺钉的螺帽端的外固定部分破碎并通过螺旋槽411二次破碎剔除，以便于螺钉的螺帽端突出，其有利于废旧螺钉的快速拆卸。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种报废汽车废旧螺钉拆解装置，其特征在于，包括，

壳体；

轴承，所述轴承的外圈内嵌于所述壳体的开口端；

安装件，所述安装件内嵌于所述轴承的内圈，且所述安装件远离所述壳体一端的端面上设置有一安装槽；

钻头，所述钻头包括一端开口且呈筒状的钻头本体及连接于所述钻头本体的闭口端的钻杆，所述钻杆配合插设于所述安装槽内并能够随所述安装件转动；

内置于所述壳体的驱动电机，所述驱动电机的驱动轴连接于所述安装件；

其中，所述钻头本体的开口端的端面为锯齿结构，且所述钻头本体的内壁上设置有同向布置的多个螺旋槽。

2.根据权利要求1所述的报废汽车废旧螺钉拆解装置，其特征在于，所述钻头本体的外周面设置有沿其轴向布置的齿纹。

3.根据权利要求1或2所述的报废汽车废旧螺钉拆解装置，其特征在于，所述钻头本体的闭口端的端面上设置有与多个所述螺旋槽一一对应连通的排屑孔。

4.根据权利要求3所述的报废汽车废旧螺钉拆解装置，其特征在于，所述螺旋槽沿所述钻头本体的旋转方向与钻头本体的转动方向相反设置。

5.根据权利要求4所述的报废汽车废旧螺钉拆解装置，其特征在于，所述安装槽的横截面为三角形或正多边形。