CN206429083U - 一种汽车及其储物盒锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车及其储物盒锁装置，储物盒锁装置包括锁骨架及设置于所述锁骨架内的锁止机构，还包括用于解锁的开启机构；所述开启机构与所述锁止机构之间通过齿轮齿条传动运动。采用本实用新型提供的这种储物盒锁装置通过齿轮齿条实现锁止机构及开锁机构之间的传动，采用这种结构传动稳定，尤其是在锁止及解锁的运动方向上，不容易受到长时间使用后磨损等情况的影响，造成锁舌抖动进而导致锁结构失灵的情况；由于系统刚度好，传动稳定，所以在人工操作开启机构进行解锁时，操作轻便容易、滞涩感微弱。综上所述，本实用新型提供的技术方案有效地解决了现有汽车内储物盒锁结构稳定性差，造成用户使用体验差等问题。

Description

一种汽车及其储物盒锁装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种储物盒锁装置，还涉及一种汽车。

背景技术

汽车内仪表板上部的储物盒是汽车仪表板的功能部件，是内饰系统中一个高使用率的零部件，储物盒操作便利性与可靠性至关重要。特别是布置在仪表板顶部，一套可靠的锁机构会使得产品更易获得客户的认可。

目前汽车仪表板储物盒以手套箱为主，其盖板的开闭一般采用扣手式-凸轮连杆机构实现，锁止形式为双边锁。

发明人发现这种较为普及的设计还存在一定的技术问题，具体体现在以下几个方面：

首先，这种设计的锁结构容易在反复运动之后由于摩擦产生噪声；

其次，问题还包括，长期使用凸轮磨损从而造成左右锁舌运动不同步，限位不全面造成锁舌抖动，经过长时间使用会出现锁止功能失效的现象；

进一步，问题还包括，这种结构的锁结构的锁舌定位效果明显，无法在盖板自重下实现闭锁。

综上所述，如何有效地解决现有汽车内储物盒锁结构稳定性差，造成用户使用体验差等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种储物盒锁装置，该储物盒锁装置的结构设计可以有效地解决现有汽车内储物盒锁结构稳定性差，造成用户使用体验差等问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述储物盒锁装置的汽车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种储物盒锁装置，包括锁骨架及设置于所述锁骨架内的锁止机构，还包括用于解锁的开启机构；所述开启机构与所述锁止机构之间通过齿轮齿条传动运动。

优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁止机构包括进行水平往返运动的锁舌主体，所述开启机构包括竖直往返运动的按钮主体，所述锁舌主体一侧与所述按钮主体的侧面均设置有齿条，二者之间设置有与两侧的齿条均啮合的定轴齿轮。

优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁骨架上设置有安装槽，所述按钮主体插装于所述安装槽内，所述按钮主体上设置有限位通槽，所述安装槽内设置有穿过所述限位通槽相的限位销，所述限位销用于限定所述按钮主体运动范围。

优选的，上述储物盒锁装置中，所述按钮主体与所述安装槽的底部之间设置有用于驱动所述按钮主体复位的压缩弹簧。

优选的，上述储物盒锁装置中，所述按钮主体的底侧设置有用于套入所述压缩弹簧的圆柱台，所述安装槽底部设置有插入所述压缩弹簧的圆凹槽。

优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁舌主体上设置有矩形限位槽，所述锁骨架内设置有插入所述矩形限位槽限位的限位凸台。

优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁舌主体上并排设置有两个所述矩形限位槽，所述锁骨架内的对应位置并排设置有两个所述限位凸台。

优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁舌主体在其伸出所述锁骨架的位置设置有平台结构，所述锁骨架的对应位置设置有挡板结构，通过挡板结构与平台结构的配合限定所述锁舌主体伸出所述锁骨架的长度。

优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁舌主体的尖端位置设置有楔形头锁舌。

本实用新型提供的储物盒锁装置，包括锁骨架及设置于所述锁骨架内的锁止机构，还包括用于解锁的开启机构；所述开启机构与所述锁止机构之间通过齿轮齿条传动运动。采用本实用新型提供的这种储物盒锁装置通过齿轮齿条实现锁止机构及开锁机构之间的传动，采用这种结构传动稳定，尤其是在锁止及解锁的运动方向上，不容易受到长时间使用后磨损等情况的影响，造成锁舌抖动进而导致锁结构失灵的情况；由于系统刚度好，传动稳定，所以在人工操作开启机构进行解锁时，操作轻便容易、滞涩感微弱。综上所述，本实用新型提供的技术方案有效地解决了现有汽车内储物盒锁结构稳定性差，造成用户使用体验差等问题。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种储物盒锁装置。由于上述的储物盒锁装置具有上述技术效果，具有该储物盒锁装置的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的储物盒锁装置安装于汽车储物盒上的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的储物盒锁装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的储物盒锁装置的侧视结构示意图；

图4为图3中A-A位置的剖面结构示意图；

图5为图3中B-B位置的剖面结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的储物盒锁装置的齿轮齿条的结构示意图。

附图中标记如下：

锁骨架1、锁舌主体2、定轴齿轮3、按钮主体4、压缩弹簧5、矩形限位槽6、限位凸台7、齿条8、圆凹槽9、圆柱台10。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种储物盒锁装置，以解决现有汽车内储物盒锁结构稳定性差，造成用户使用体验差等问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，图1为本实用新型实施例提供的储物盒锁装置安装于汽车储物盒上的示意图；图2为本实用新型实施例提供的储物盒锁装置的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的储物盒锁装置的侧视结构示意图；图4为图3中A-A位置的剖面结构示意图；图5为图3中B-B位置的剖面结构示意图；图6为本实用新型实施例提供的储物盒锁装置的齿轮齿条的结构示意图。

本实用新型实施例提供的储物盒锁装置，包括锁骨架1及设置于所述锁骨架1内的锁止机构，还包括用于解锁的开启机构；所述开启机构与所述锁止机构之间通过齿轮齿条传动运动。

其中需要说明的是，开启机构结构可包括按键、按钮、拉扣等等的结构，通过在开启机构与锁止机构之间设置齿轮齿条传动结构，稳定的实现可控制开锁的动作。齿轮齿条包括相互啮合设置的齿轮及齿条，以便通过齿的啮合实现运动方式的改变，实现解锁运动。

优选的，在锁骨架两端设置螺孔，通过螺钉或螺栓将锁骨架固定于储物盒盖的开口位置。

采用本实用新型提供的这种储物盒锁装置通过齿轮齿条实现锁止机构及开锁机构之间的传动，采用这种结构传动稳定，尤其是在锁止及解锁的运动方向上，不容易受到长时间使用后磨损等情况的影响，造成锁舌抖动进而导致锁结构失灵的情况；由于系统刚度好，传动稳定，所以在人工操作开启机构进行解锁时，操作轻便容易、滞涩感微弱。综上所述，本实用新型提供的技术方案有效地解决了现有汽车内储物盒锁结构稳定性差，造成用户使用体验差等问题。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁止机构包括进行水平往返运动的锁舌主体2，所述开启机构包括竖直往返运动的按钮主体4，所述锁舌主体2一侧与所述按钮主体4的侧面均设置有齿条8，二者之间设置有与两侧的齿条8均啮合的定轴齿轮3。

其中需要说明的是，为了保证锁止的效果，优选的设计是在开启机构的两侧对称的设置两个锁舌主体，两个锁舌主体分别通过各自上设置的齿条与按钮主体对应侧的齿条通过齿轮啮合。

这种设计保证了通过齿轮齿条传动时构架的稳定，定轴齿轮的中轴与锁骨架固定、可自由转动，通过这种设计可将按钮主体的下压运动动作通过齿轮及齿条改变传动方向，转换为锁舌主体在水平方向的平动实现解锁过程，操作稳定。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁骨架1上设置有安装槽，所述按钮主体4插装于所述安装槽内，所述按钮主体4上设置有限位通槽，所述安装槽内设置有穿过所述限位通槽相的限位销，所述限位销用于限定所述按钮主体4运动范围。

本实施例提供的技术方案中限位销插装于锁骨架，穿过锁骨架内按钮主体上的限位通槽，按钮主体在相对锁骨架往返运动时，能够有效通过限位销阻止按钮主体的运动，防止其越过指定的运动范围造成装置损坏；相似的理由，通过设置安装槽可以有效限制按钮主体在垂直于按压方向的位移，防止按钮的晃动，造成卡死等问题，为进一步优化这种限位效果，可在按钮主体的侧面上设置平行于按压运动方向的滑槽或滑块，在安装槽的对应位置设置相互配合的滑块或滑槽，可以进一步优化按压解锁运动的直线度。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述储物盒锁装置中，所述按钮主体4与所述安装槽的底部之间设置有用于驱动所述按钮主体4复位的压缩弹簧5。这样的设计有效防止了按钮主体在运动过程中出现径向变形，从而保证了按钮用于按压解锁动作之后的复位功能。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述储物盒锁装置中，所述按钮主体4的底侧设置有用于套入所述压缩弹簧5的圆柱台10，所述安装槽底部设置有插入所述压缩弹簧5的圆凹槽9。

本实施例提供的技术方案进一步稳固了用于复位的压缩弹簧的为位置，保证了弹簧只在其指定的按压方向上进行压缩，可以有效防止出现弹簧卡死等的故障；此外当按钮主体的长度较大或按压面积较大时，可设置多个压缩弹簧并排设置，以保证按钮的按压复位稳定。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁舌主体2上设置有矩形限位槽6，所述锁骨架1内设置有插入所述矩形限位槽6限位的限位凸台7。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁舌主体2上并排设置有两个所述矩形限位槽6，所述锁骨架1内的对应位置并排设置有两个所述限位凸台7。以上实施例提供的技术方案，通过矩形限位槽的设计保证了锁舌主体运动的直线度，令锁止结构运动稳定不易出现故障；此外通过在其锁止运动的方向上设置两个矩形限位槽及两个凸台可以有效限定锁舌伸出的距离及缩回的位置，防止出现位移过量。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁舌主体2在其伸出所述锁骨架1的位置设置有平台结构，所述锁骨架1的对应位置设置有挡板结构，通过挡板结构与平台结构的配合限定所述锁舌主体2伸出所述锁骨架1的长度。平台结构是指在锁舌主体的伸缩方向上具有凸出的平台，能够与挡板结构形成配合，以便阻止锁舌主体进一步的伸出动作，保证了锁舌主体位于恰当位置，在锁骨架内稳定不易脱落。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述储物盒锁装置中，所述锁舌主体2的尖端位置设置有楔形头锁舌。在锁舌主体的伸出端部设计为楔形截面可以保证在盖板自重作用下闭锁，令上锁更方便，优化了用户体验感。

基于上述实施例中提供的储物盒锁装置，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中任意一种储物盒锁装置。由于该汽车采用了上述实施例中的储物盒锁装置，所以该汽车的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种储物盒锁装置，包括锁骨架及设置于所述锁骨架内的锁止机构，还包括用于解锁的开启机构；其特征在于，所述开启机构与所述锁止机构之间通过齿轮齿条传动运动；

所述锁止机构包括进行水平往返运动的锁舌主体，所述开启机构包括竖直往返运动的按钮主体，所述锁舌主体一侧与所述按钮主体的侧面均设置有齿条，二者之间设置有与两侧的齿条均啮合的定轴齿轮；

所述锁舌主体上设置有矩形限位槽，所述锁骨架内设置有插入所述矩形限位槽限位的限位凸台。

2.根据权利要求1所述的储物盒锁装置，其特征在于，所述锁骨架上设置有安装槽，所述按钮主体插装于所述安装槽内，所述按钮主体上设置有限位通槽，所述安装槽内设置有穿过所述限位通槽相的限位销，所述限位销用于限定所述按钮主体运动范围。

3.根据权利要求2所述的储物盒锁装置，其特征在于，所述按钮主体与所述安装槽的底部之间设置有用于驱动所述按钮主体复位的压缩弹簧。

4.根据权利要求3所述的储物盒锁装置，其特征在于，所述按钮主体的底侧设置有用于套入所述压缩弹簧的圆柱台，所述安装槽底部设置有插入所述压缩弹簧的圆凹槽。

5.根据权利要求4所述的储物盒锁装置，其特征在于，所述锁舌主体上并排设置有两个所述矩形限位槽，所述锁骨架内的对应位置并排设置有两个所述限位凸台。

6.根据权利要求5所述的储物盒锁装置，其特征在于，所述锁舌主体在其伸出所述锁骨架的位置设置有平台结构，所述锁骨架的对应位置设置有挡板结构，通过挡板结构与平台结构的配合限定所述锁舌主体伸出所述锁骨架的长度。

7.根据权利要求5所述的储物盒锁装置，其特征在于，所述锁舌主体的尖端位置设置有楔形头锁舌。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的储物盒锁装置。