CN206428598U - 道路桥梁裂缝加固修补组件 - Google Patents

Abstract

一种道路桥梁裂缝加固修补组件，包括：护板，于护板的两侧设置有连接翼板，于连接翼板上开设有安装孔，于安装孔上设置有安装销；连接支杆，连接支杆包括有支杆主体以及连接销钉，支杆主体的一端与安装销转动连接，连接销钉设置于支杆主体上、其轴线与护板垂直。本实用新型包括有护板、连接翼板以及连接支杆，护板用于设置到桥梁裂缝上、并对裂缝进行覆盖，这样可以避免雨雪等对裂缝的侵蚀，又可以减小车辆压力。连接支杆通过连接翼板于护板连接，连接支杆与桥梁固定，这样可以保证护板在桥梁上设置的稳定性。使用本实用新型对桥梁裂缝进行修补，其结合混凝土修补方法，可以提高桥梁裂缝修补效果，保证桥梁在修补后仍具有较高的结构强度。

Description

道路桥梁裂缝加固修补组件

技术领域

本实用新型涉及桥梁修补技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁裂缝加固修补组件。

背景技术

桥梁裂缝一般分为断裂式裂缝以及裂纹式裂缝，对于断裂式裂缝，其裂缝缝隙较大，这种裂缝会对桥梁主体造成较大影响，例如降低桥梁的整体结构强度，为桥梁断裂、坍塌埋下隐患。

传统技术对于断裂式裂缝的修补方法为：对裂缝缝隙进行清理，然后重新浇筑混凝土。这种方法虽然填补了桥梁裂缝缝隙，但是，浇筑的混凝土也仅仅具有填补缝隙的功能，其无法保证裂缝处的结构强度，这种浇筑混凝土的桥梁裂缝修补方式，其修补效果较差。

实用新型内容

(一)技术问题

综上所述，如何提供一种新的桥梁裂缝修补方式，以保证修补后的桥梁具有较高的结构强度，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固修补组件，该组件具体包括：

用于覆盖到桥梁裂缝上的护板，于所述护板的两侧设置有连接翼板，于所述连接翼板上开设有安装孔，于所述安装孔上设置有安装销；

用于与桥梁固定连接的连接支杆，所述连接支杆包括有支杆主体以及连接销钉，所述支杆主体的一端与所述安装销转动连接，所述连接销钉设置于所述支杆主体上、其轴线与所述护板垂直。

优选地，所述护板为长方形结构；于所述护板的长边上设置有所述连接翼板；沿所述护板的宽边方向、所述护板为平滑的弧形板材。

优选地，于同一个所述连接翼板上至少开设有两个所述安装孔；于同一个所述连接翼板上开设的全部的所述安装孔沿直线间隔排列设置；于同一个所述连接翼板上开设的所述安装孔排列形成的直线与所述护板的长边平行。

优选地，所述护板与所述连接翼板为分体式结构；所述护板与所述连接翼板铰接。

优选地，于同一个所述支杆主体上设置有多个所述连接销钉；于同一个所述支杆主体上设置的全部的所述连接销钉等间隔设置。

优选地，所述护板为不锈钢护板；所述连接翼板为不锈钢连接翼板；所述支杆主体为金属支杆主体；所述连接销钉为金属连接销钉。

优选地，于所述支杆主体上开设有支杆通孔，所述连接销钉插入到所述支杆通孔、并与所述支杆主体插接连接。

(三)有益效果

通过上述结构设计，本实用新型提供的道路桥梁裂缝加固修补组件，其包括有护板、连接翼板以及连接支杆，护板用于设置到桥梁裂缝上、并对裂缝进行覆盖，这样可以避免雨雪等对裂缝的侵蚀，又可以减小车辆压力，避免裂缝局部由于车辆重力而出现坍塌的情况。连接支杆通过连接翼板于护板连接，连接支杆与桥梁固定，这样可以保证护板在桥梁上设置的稳定性。使用本实用新型对桥梁裂缝进行修补，其结合混凝土修补方法，可以提高桥梁裂缝修补效果，保证桥梁在修补后仍具有较高的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中道路桥梁裂缝加固修补组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中道路桥梁裂缝加固修补组件在使用状态下的结构示意图；

在图1和图2中，部件名称与附图编号的对应关系为：

护板1、连接翼板2、支杆主体3、连接销钉4。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1和图2，其中，图1为本实用新型实施例中道路桥梁裂缝加固修补组件的结构示意图；图2为本实用新型实施例中道路桥梁裂缝加固修补组件在使用状态下的结构示意图。

本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固修补组件，该组件用于桥梁裂缝的修补。在本实用新型中，该组件具体包括：用于覆盖到桥梁裂缝上的护板1，于护板1的两侧设置有连接翼板2，于连接翼板2上开设有安装孔，于安装孔上设置有安装销；用于与桥梁固定连接的连接支杆，连接支杆包括有支杆主体3以及连接销钉4，支杆主体3的一端与安装销转动连接，连接销钉4设置于支杆主体3上、其轴线与护板1垂直。

在上述结构设计中，护板1优选采用金属板材，例如不锈钢板或者是合金板材等。连接翼板2设置在护板1上，其主要作用为实现护板1与连接支杆之间的连接，因此，为了保证连接翼板2具有较高的强度，连接翼板2优选采用金属板材，例如不锈钢板或者是合金板材等。连接支杆通过连接翼板2与护板1连接，其主要作用为将护板1稳定、可靠地固定到桥梁上。

本实用新型的具体使用方法为：

在桥梁需要进行修补的部分开挖一个修补槽，之后对桥梁裂缝进行清理并浇筑混凝土。在混凝土干燥后，将护板1覆盖到裂缝上，然后将连接支杆安装到连接翼板2上，之后将连接销钉4钉入到桥梁中，最后对修补槽进行修补。

通过上述结构设计，本实用新型提供的道路桥梁裂缝加固修补组件，其包括有护板1、连接翼板2以及连接支杆，护板1用于设置到桥梁裂缝上、并对裂缝进行覆盖，这样可以避免雨雪等对裂缝的侵蚀，又可以减小车辆压力，避免裂缝局部由于车辆重力而出现坍塌的情况。连接支杆通过连接翼板2于护板1连接，连接支杆与桥梁固定，这样可以保证护板1在桥梁上设置的稳定性。使用本实用新型对桥梁裂缝进行修补，其结合混凝土修补方法，可以提高桥梁裂缝修补效果，保证桥梁在修补后仍具有较高的结构强度。

在本实用新型的一个实施方式中，护板1优选采用规则的几何形状，连接翼板2以护板1的几何中心对称设置。这样，连接支杆就能够对护板1提供较为对称的作用力，使得护板1受力较为均匀。

具体地，护板1为长方形结构；于护板1的长边上设置有连接翼板2；沿护板1的宽边方向、护板1为平滑的弧形板材。

将护板1设计为平滑的弧形结构，其能够在重型车辆经过桥梁时发生微小形变，这样可以对车辆的压力进行缓冲，该结构可以对裂缝起到保护作用。

在本实用新型的一个实施方式中，于同一个连接翼板2上至少开设有两个安装孔；于同一个连接翼板2上开设的全部的安装孔沿直线间隔排列设置；于同一个连接翼板2上开设的安装孔排列形成的直线与护板1的长边平行。

连接翼板2主要作用为实现连接支杆与护板1的连接，在本实用新型中，连接翼板2设置在护板1上，其与护板1为一体式结构设计。在本实用新型的另一个实施方式中，护板1与连接翼板2为分体式结构；护板1与连接翼板2铰接。

具体地，于同一个支杆主体3上设置有多个连接销钉；于同一个支杆主体3上设置的全部的连接销钉4等间隔设置。连接销钉4优选个数为3-4个，在同一个支杆主体3上设置多个连接销钉4，其可以提高连接支杆与桥梁之间连接的可靠性。

具体地，护板1为不锈钢护板；连接翼板2为不锈钢连接翼板；支杆主体3为金属支杆主体；连接销钉4为金属连接销钉。当然，护板1以及连接翼板2还可以采用钛镁合金，支杆主体3还可以采用铸铁制成。

本实用新型对连接支杆进行了结构优化设计：于支杆主体3上开设有支杆通孔，连接销钉4插入到支杆通孔、并与支杆主体3插接连接。将连接销钉4采用插接方式设置到支杆主体3上，这样可以在实际施工中对连接销钉4的设置位置进行调整，使得本实用新型的使用更为灵活。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种道路桥梁裂缝加固修补组件，其特征在于，包括：

用于覆盖到桥梁裂缝上的护板(1)，于所述护板的两侧设置有连接翼板(2)，于所述连接翼板上开设有安装孔，于所述安装孔上设置有安装销；

用于与桥梁固定连接的连接支杆，所述连接支杆包括有支杆主体(3)以及连接销钉(4)，所述支杆主体的一端与所述安装销转动连接，所述连接销钉设置于所述支杆主体上、其轴线与所述护板垂直。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固修补组件，其特征在于，

所述护板为长方形结构；

于所述护板的长边上设置有所述连接翼板；

沿所述护板的宽边方向、所述护板为平滑的弧形板材。

3.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝加固修补组件，其特征在于，

于同一个所述连接翼板上至少开设有两个所述安装孔；

于同一个所述连接翼板上开设的全部的所述安装孔沿直线间隔排列设置；

于同一个所述连接翼板上开设的所述安装孔排列形成的直线与所述护板的长边平行。

4.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固修补组件，其特征在于，

所述护板与所述连接翼板为分体式结构；

所述护板与所述连接翼板铰接。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固修补组件，其特征在于，

于同一个所述支杆主体上设置有多个所述连接销钉；

于同一个所述支杆主体上设置的全部的所述连接销钉等间隔设置。

6.根据权利要求1至5任一项所述的道路桥梁裂缝加固修补组件，其特征在于，

所述护板为不锈钢护板；

所述连接翼板为不锈钢连接翼板；

所述支杆主体为金属支杆主体；

所述连接销钉为金属连接销钉。

7.根据权利要求6所述的道路桥梁裂缝加固修补组件，其特征在于，

于所述支杆主体上开设有支杆通孔，所述连接销钉插入到所述支杆通孔、并与所述支杆主体插接连接。