CN206426832U - 一种后悬置胶垫总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种后悬置胶垫总成，包括橡胶垫和发动机支脚，所述发动机支脚设有凸部，所述凸部与所述橡胶垫固定连接，所述橡胶垫包括依次固接的支撑部、橡胶和底座，所述支撑板设有与所述凸部匹配的第一凹部，所述第一凹部与所述凸部固定连接，所述底座设有第二凹部，所述橡胶容置于所述第一凹部与所述第二凹部之间，所述底座与发动机支架固定连接。在本实用新型中，底座起到固定橡胶的作用并且预装在发动机支架上，第一凹部硫化在第二凹部内，从而实现本实用新型的后悬置胶垫的减振及限位作用，相比于现有技术，在发动机的装配过程中，本实用新型可以通过第一凹部对发动机支脚的凸部进行限位，实现对发动机在装配过程中的导向和定位作用。

Description

一种后悬置胶垫总成

技术领域

本实用新型涉及发动机安装技术领域，具体涉及一种后悬置胶垫总成。

背景技术

重型卡车发动机悬置系统要求除了要求具有良好的隔振性能及可靠性外，还要求便于装配和维修。现有发动机后悬置胶垫在装配过程中往往缺少定位、导向措施，因而对发动机安装吊具精度要求较高，而且往往因为发动机后悬置胶垫装配不便导致发动机装配效率降低。另外，发动机后悬置胶垫维修不便，造成维修人工成本远大于零部件成本，提高整车使用成本。

如图1和图2所示，现有发动机后悬置胶垫700由上安装孔100、上骨架200、橡胶体300、下骨架400、下安装孔500组成，在发动机后悬置的装配过程中，首先将发动机后悬置胶垫700通过下安装孔500预装在车架侧面的发动机后支架800上，发动机支脚600预装在发动机壳体上。通过吊装发动机，使发动机后悬置胶垫700的上安装孔100与发动机支脚600固定孔对接后，通过安装紧固螺栓实现发动机后悬置装配。

现有技术的发动机后悬置胶垫的缺点在于：发动机后悬置胶垫缺少定位、导向结构，发动机后悬置在装配过程中出现的发动机倾斜、摇摆等现象导致发动机后悬置胶垫上安装孔与发动机支脚的固定孔很难对齐，使发动机后悬置的装配很困难，影响发动机后悬置的装配效率，不利于发动机后悬置胶垫的维修和更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后悬置胶垫总成，以解决现有技术中发动机后悬置胶垫缺少定位、导向措施的问题，本实用新型提供的后悬置胶垫总成能够在发动机后悬置胶垫装配过程中的起导向、定位作用，提高发动机悬置装配效率及安装精度。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种后悬置胶垫总成，包括橡胶垫和发动机支脚；所述发动机支脚设有凸部，所述凸部与所述橡胶垫固定连接；所述橡胶垫包括依次固接的支撑部、橡胶和底座；所述支撑板设有与所述凸部匹配的第一凹部，所述第一凹部与所述凸部固定连接；所述底座设有第二凹部，所述橡胶容置于所述第一凹部与所述第二凹部之间，所述底座与发动机支架固定连接。

优选地，所述第一凹部、所述橡胶和所述第二凹部上设有贯通的通孔，所述橡胶垫和所述发动机支脚通过所述通孔固定连接。

优选地，包括套管，所述套管贯穿所述通孔并与所述通孔固定连接，所述套管的一侧延伸出所述底座的底面。

优选地，所述套管与所述橡胶垫为一体成型结构。

优选地，所述支撑部包括第一底板和两个第一斜支撑板，所述第一斜支撑板与所述第一底板的两侧固定连接。

优选地，所述底座包括第二底板和两个第二斜支撑板，所述第二斜支撑板与所述第二底板的两侧固定连接。

优选地，所述第一斜支撑板与所述第一底板的夹角与所述第二斜支撑板与所述第二底板的夹角相同。

优选地，所述橡胶上设有横向的减重孔。

优选地，所述底座上设有倒角。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的后悬置胶垫总成包括橡胶垫和发动机支脚，橡胶垫包括依次固定连接的支撑板、橡胶和底座，支撑板和底座分别设有第一凹部和第二凹部，第一凹部与发动机支脚的凸部匹配并固定连接，橡胶设置于第一凹部和第二凹部之间，第二凹部所在的底座与发动机支架固定连接。在本实用新型中，底座起到固定橡胶的作用并且预装在发动机支架上，第一凹部硫化在第二凹部内，从而实现本实用新型的后悬置胶垫的减振及限位作用，相比于现有技术，在发动机的装配过程中，本实用新型可以通过第一凹部对发动机支脚的凸部进行限位，实现对发动机在装配过程中的导向和定位作用。

附图说明

图1为现有技术的发动机后悬置胶垫的结构示意图；

图2为现有技术的发动机后悬置胶垫的装配示意图；

图3为本实用新型实施例提供的后悬置胶垫总成的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的后悬置胶垫总成的橡胶垫的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的后悬置胶垫总成的橡胶垫的A-A剖视图；

图6为本实用新型实施例提供的后悬置胶垫总成的主视图；

图7为本实用新型实施例提供的后悬置胶垫总成的橡胶垫的轴测图；

图8为本实用新型实施例提供的后悬置胶垫总成的俯视图。

附图标记说明：

图1-图2：100-上安装孔，200-上骨架，300-橡胶体，400-下骨架，500-下安装孔，600-发动机支脚，700-发动机后悬置胶垫，800-发动机后支架；

图3-图8：1-橡胶垫，2-发动机支脚，3-凸部，4-支撑部，5-橡胶，6-底座，7-第一凹部，8-第二凹部，9-通孔，10-套管，11-第一底板，12-第一斜支撑板，13-第二底板，14-第二斜支撑板，15-减重孔，16-倒角，17-发动机支架。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图3所示，本实用新型实施例提供一种后悬置胶垫总成，包括橡胶垫1和发动机支脚2；所述发动机支脚2设有凸部3，所述凸部3与所述橡胶垫1固定连接；所述橡胶垫1包括依次固接的支撑部4、橡胶5和底座6；所述支撑部4设有与所述凸部3匹配的第一凹部7，所述第一凹部7与所述凸部3固定连接；所述底座6设有第二凹部8，所述橡胶5容置于所述第一凹部7与所述第二凹部8之间，所述底座6与发动机支架17固定连接。

如图4所示，发动机悬置在装配过程中，连接在发动机一侧的发动机支脚2沿P向下落，第一凹部7与发动机支脚2的凸部3相贴合，从而对发动机悬置的装配起导向作用。本实用新型实施例提供的后悬置胶垫与发动机支脚2贴合后，采用连接螺栓固定后即可完成发动机在整车装配的定位，起到定位作用。本实用新型实施例的发动机后悬置胶垫与发动机支脚2优选采用一个螺栓连接，便于本实用新型实施例的发动机后悬置胶垫的装配与更换。

在本实用新型实施例中，在与发动机支架17固定连接的底座6中固定橡胶5，将橡胶5硫化在第一凹部7与所述第二凹部8之间，在振动从发动机支脚2上传递到发动机支架17的过程中，橡胶5可以对振动起到隔离和减弱的作用，从而实现本实用新型实施例的后悬置胶垫总成对发动机的减振及限位功能；除此之外，相比于现有技术，在发动机在装配过程中，本实用新型实施例中设有的第一凹部7可以与发动机支脚2的凸部3相互配合，对发动机支脚2起到限位作用，从而实现装配过程中对发动机的导向和定位作用。

在上述结构的基础上，如图4所示，所述第一凹部7、所述橡胶5和所述第二凹部8上设有贯通的通孔9，所述橡胶垫1和所述发动机支脚2通过所述通孔9固定连接，通孔9的设置有利于增强橡胶垫1与发动机支脚2的连接可靠度，便于安装和拆卸。

如图4和图5所示，本实用新型实施例还包括套管10，所述套管10贯穿所述通孔9并与所述通孔9固定连接，所述套管10的一侧延伸出所述底座6的底面，套管10的设置有利于对发动机悬置装配起导向作用，并且便于本实施例的后悬置胶垫总成与发动机支架17的连接。

进一步地，所述套管10与所述橡胶垫1为一体成型结构，有利于批量生产，节省工艺，降低成本。

如图5所示，所述支撑部4包括第一底板11和两个第一斜支撑板12，所述第一斜支撑板12与所述第一底板11的两侧固定连接，第一地板11和两个第一斜支撑板12组成第一凹部7，不仅结构简单，而且能够更高效率的限位住发动机支脚2。

为了进一步精简结构，降低安装难度，提高工作效率，请参照图5，所述底座6包括第二底板13和两个第二斜支撑板14，所述第二斜支撑板14与所述第二底板13的两侧固定连接。

为了便于橡胶5的浇注和硫化，提高本实用新型实施例的承载能力，所述第一斜支撑板12与所述第一底板11的夹角与所述第二斜支撑板14与所述第二底板13的夹角相同。

如图4所示，所述橡胶5上设有横向的减重孔15，有利于减轻本实用新型实施例的重量，降低成本。

为了减小应力集中，便于安装，增加强度，如图8所示，所述底座6上设有倒角16。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种后悬置胶垫总成，其特征在于，包括橡胶垫(1)和发动机支脚(2)；

所述发动机支脚(2)设有凸部(3)，所述凸部(3)与所述橡胶垫(1)固定连接；

所述橡胶垫(1)包括依次固接的支撑部(4)、橡胶(5)和底座(6)；

所述支撑部(4)设有与所述凸部(3)匹配的第一凹部(7)，所述第一凹部(7)与所述凸部(3)固定连接；

所述底座(6)设有第二凹部(8)，所述橡胶(5)容置于所述第一凹部(7)与所述第二凹部(8)之间，所述底座(6)与发动机支架(17)固定连接。

2.根据权利要求1所述的后悬置胶垫总成，其特征在于，所述第一凹部(7)、所述橡胶(5)和所述第二凹部(8)上设有贯通的通孔(9)，所述橡胶垫(1)和所述发动机支脚(2)通过所述通孔(9)固定连接。

3.根据权利要求2所述的后悬置胶垫总成，其特征在于，包括套管(10)，所述套管(10)贯穿所述通孔(9)并与所述通孔(9)固定连接，所述套管(10)的一侧延伸出所述底座(6)的底面。

4.根据权利要求3所述的后悬置胶垫总成，其特征在于，所述套管(10)与所述橡胶垫(1)为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的后悬置胶垫总成，其特征在于，所述支撑部(4)包括第一底板(11)和两个第一斜支撑板(12)，所述第一斜支撑板(12)与所述第一底板(11)的两侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的后悬置胶垫总成，其特征在于，所述底座(6)包括第二底板(13)和两个第二斜支撑板(14)，所述第二斜支撑板(14)与所述第二底板(13)的两侧固定连接。

7.根据权利要求6所述的后悬置胶垫总成，其特征在于，所述第一斜支撑板(12)与所述第一底板(11)的夹角与所述第二斜支撑板(14)与所述第二底板(13)的夹角相同。

8.根据权利要求2所述的后悬置胶垫总成，其特征在于，所述橡胶(5)上设有横向的减重孔(15)。

9.根据权利要求1-8任一项所述的后悬置胶垫总成，其特征在于，所述底座(6)上设有倒角(16)。