CN206422177U - 动力电池包保护装置及设有该装置的动力电池包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动力电池包保护装置及设有该装置的动力电池包，动力电池包保护装置包括保护罩主体及设于保护罩主体两端的第一固定结构与第二固定结构，第一固定结构与第二固定结构可分别与电池包机身连接，以将保护罩主体安装于电池包机箱上，保护罩主体与电池包机箱共同形成容纳腔。上述动力电池包保护装置，保护罩主体通过第一固定结构与第二固定结构安装在电池包机箱上，并与电池包机箱共同形成容纳腔以容纳电池包机箱上的航空插头，从而保护航空插头避免受到雨水及其它外部冲击而损坏，延长了设有该动力电池包保护装置的动力电池包的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池包领域，特别是涉及一种动力电池包保护装置及设有该装置的动力电池包。
背景技术
目前，为了应对环境危机与石油能源危机，国家大力倡导新能源建设，在这种背景下，纯电动交通工具，例如纯电动汽车的发展颇具前景。然而，由于电池包的结构缺陷，为纯电动汽车提供动力的电池的航插提前衰减维修的情况较为明显，例如，当动力电池在行车过程中电池及各项性能都完好，而航插在行车过车中由于路况复杂，塑胶航插在雨水及石子的撞击过程中已经损坏无法正常工作时，必须返厂维护以经过复杂的步骤更换航插。
由于上述技术缺陷的存在，阻碍了纯电动汽车的推广应用，而解决上述技术缺陷的关键是提高动力电池航插寿命并使航插适用更加复杂的路况。现有的解决动力电池航插寿命的方式就是使用金属航插制品延长使用寿命，而由于金属制品价格昂贵且绝缘保护较为困难，长时间使用而附着有泥垢脏污也不便于售后维护工作，从而不仅会导致纯电动汽车的生产成本高，而且无法达到理想的保护效果。
实用新型内容
基于此，有必要针对动力电池的航插寿命较短、使用及维护成本较高的问题，提供一种可延长动力电池的航插寿命且使用及维护成本较低的动力电池包保护装置及设有该装置的动力电池包。
一种动力电池包保护装置，安装于电池包机箱，所述动力电池包保护装置包括保护罩主体及设于所述保护罩主体两端的第一固定结构与第二固定结构，所述第一固定结构与所述第二固定结构可分别与所述电池包机身连接，以将所述保护罩主体安装于所述电池包机箱上，所述保护罩主体与所述电池包机箱共同形成容纳腔。
上述动力电池包保护装置，保护罩主体通过第一固定结构与第二固定结构安装在电池包机箱上，并与电池包机箱共同形成容纳腔以容纳电池包机箱上的航空插头，从而保护航空插头避免受到雨水及其它外部冲击而损坏，延长了设有该动力电池包保护装置的动力电池包的使用寿命。
在其中一个实施例中，所述保护罩主体包括顶板及设于所述顶板相对两端的上侧板与下侧板，所述第一固定结构设于所述上侧板远离所述顶板的一端，所述第二固定结构设于所述下侧板远离所述顶板的一端。
在其中一个实施例中，所述上侧板包括第一上侧板与第二上侧板，所述顶板与所述第二上侧板分别设于所述第一上侧板相对的两端且向相反方向延伸，第一固定结构呈一端开口的壳体状结构，所述第二上侧板可拆卸地插设于所述第一固定结构中。
在其中一个实施例中，所述下侧板包括第一下侧板与第二下侧板，所述顶板与所述第二下侧板分别设于所述第一下侧板相对的两端且向相反方向延伸，所述第二固定结构可插设于所述第二下侧板。
在其中一个实施例中，所述第二固定结构为两个，所述第二下侧板上开设有两个间隔设置的固定孔，两个所述第二固定结构可分别穿过所述固定孔以与所述电池包机箱配合。
在其中一个实施例中，所述第二固定结构为松不脱螺钉。
在其中一个实施例中，所述保护罩主体还包括肋板，所述肋板连接于所述顶板与所述第一下侧板。
一种动力电池包，包括电池包机箱及上述的动力电池包保护装置，所述动力电池包保护装置安装于所述电池包机箱上。
在其中一个实施例中，所述电池包机箱一端面上设有连接插头，所述动力电池包保护装置罩设于设有所述连接插头的所述端面，以使所述连接插头收容于所述容纳腔内。
在其中一个实施例中，所述第一固定结构焊接于所述电池包机箱上。
附图说明
图1为一实施方式的动力电池包的正视图；
图2为图1所示的动力电池包的局部示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1及图2所示，本较佳实施例的一种动力电池包保护装置20，安装于电池包机箱40以保护电池包机箱40上的连接插头42。在本实施例中，连接插头42为航空插头。
动力电池包保护装置20包括保护罩主体22及设于保护罩主体22两端的第一固定结构24与第二固定结构26，第一固定结构24与第二固定结构26可分别与电池包机身连接，以将保护罩主体22安装于电池包机箱40上，保护罩主体22与电池包机箱40共同形成容纳腔以容纳连接插头42。
上述动力电池包保护装置20，保护罩主体22通过第一固定结构24与第二固定结构26安装在电池包机箱40上，并与电池包机箱40共同形成容纳腔以容纳电池包机箱40上的连接插头42，从而保护连接插头42避免受到雨水及其它外部冲击而损坏，延长了设有该动力电池包保护装置20的动力电池包100的使用寿命。
保护罩主体22包括顶板222及设于顶板222相对两端的上侧板224与下侧板226，第一固定结构24设于上侧板224远离顶板222的一端，第二固定结构26设于下侧板226远离顶板222的一端，以分别将上侧板224与下侧板226固定在电池包机箱40上。在本实施例中，顶板222呈矩形且其尺寸与电池包机箱40匹配以覆盖电池包机箱40，上侧板224与下侧板226分别位于顶板222相对的两个短边。
具体地，上侧板224包括第一上侧板2242与第二上侧板2244，顶板222与第二上侧板2244分别设于第一上侧板2242相对的两端且向相反方向延伸，第一固定结构24呈一端开口的壳体状结构，第二上侧板2244可拆卸地插设于第一固定结构24中。在本实施例中，顶板222与第二上侧板2244相互平行，第一上侧板2242与顶板222及第二上侧板2244垂直设置。如此，第一上侧板2242可轻松插入第一固定结构24中以限位于第一固定结构24中，第一固定结构24固接于电池包机箱40上，从而将保护罩主体22一端固接于电池包机箱40上。
下侧板226包括第一下侧板2262与第二下侧板2264，顶板222与第二下侧板2264分别设于第一下侧板2262相对的两端且向相反方向延伸，第二固定结构26可插设于第二下侧板2264。在本实施例中，顶板222与第二下侧板2264相互平行，第一下侧板2262与顶板222及第二下侧板2264垂直设置。如此，第二固定结构26可将第二下侧板2264固定于电池包机箱40上。
进一步地，在本实施例中，第二固定结构26为两个，第二下侧板2264上开设有两个间隔设置的固定孔(图未标)，第二固定结构26可穿过固定孔以与电池包机箱40配合。更进一步地，第二固定结构26为松不脱螺钉。如此，维修人员在维修过程中无需使用操作工具即将该松不脱螺钉手动拧下，从而提高了维修效率。
如此，上述第二上侧板2244与第二下侧板2264分别通过第一固定结构24与第二固定结构26固定于电池包机箱40上，第一上侧板2242与第二下侧板2264的尺寸相同且相互平行，从而使顶板222与保护罩主体22的安装面平行而保证容纳空间的大小。
在一实施例中，保护罩主体22还包括肋板228，肋板228连接于顶板222与第一下侧板2262，以增加该保护罩主体22的稳定性。
将动力电池包保护装置20安装于电池包机箱40的过程如下：
先将第一固定结构24固接在电池包机箱40上，然后将第二上侧板2244沿顶板222的长度方向插入第一固定结构24中，之后再通过第二固定结构26将第二下侧板2264与电池包机箱40固接，从而完成动力电池包保护装置20的安装。
将动力电池包保护装置20从电池包机箱40上拆卸的过程如下：
先将第二固定结构26从第二下侧板2264上拆卸，使第二下侧板2264与电池包机箱40分离，然后沿顶板222的长度方向抽出插设于第一固定结构24中的第二上侧板2244，最终完成该动力电池保护装置的拆卸。
上述动力电池包保护装置20，保护罩主体22通过第一固定结构24与第二固定结构26安装在动力电池包的电池包机箱40上以保护电池包机箱40上的连接插头42，从而避免连接插头42收到雨水及其他外部冲击而损坏，延长了安装有该动力电池包保护装置20的动力电池包100的使用时间，减少了动力电池包100的使用成本。此外，第二上侧板2244与第二下侧板2264可分别通过第一固定结构24与第二固定结构26快速方便地拆装。
如图1及图2所示，一种动力电池包100，包括电池包机箱40及上述动力电池包保护装置20。
电池包机箱40一端面上设有连接插头42，动力电池包保护装置20罩设于设有连接插头42的端面，以使连接插头42收容于容纳腔内，从而保护连接插头42不受雨水及其它冲击冲击而损坏。
进一步地，第一固定结构24焊接于电池包机箱40上，以固定在电池包机箱40上。在其它实施例中，第一固定结构24还可通过紧固件等固定方式安装在电池包机箱40上。如此，更换连接插头42时，仅需取下第二固定结构26，第一固定结构24可始终留在电池包机箱40上而增加动力电池包保护装置20的拆装速度。
上述动力电池包100，电池包机箱40上的航插收容于动力电池包保护装置20与电池包机箱40共同形成的容纳腔中，而避免受到雨水及其它外力冲击而损坏，从而具有较长使用寿命与较低的维护成本。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种动力电池包保护装置，安装于电池包机箱，其特征在于，所述动力电池包保护装置包括保护罩主体及设于所述保护罩主体两端的第一固定结构与第二固定结构，所述第一固定结构与所述第二固定结构可分别与所述电池包机身连接，以将所述保护罩主体安装于所述电池包机箱上，所述保护罩主体与所述电池包机箱共同形成容纳腔。
2.根据权利要求1所述的动力电池包保护装置，其特征在于，所述保护罩主体包括顶板及设于所述顶板相对两端的上侧板与下侧板，所述第一固定结构设于所述上侧板远离所述顶板的一端，所述第二固定结构设于所述下侧板远离所述顶板的一端。
3.根据权利要求2所述的动力电池包保护装置，其特征在于，所述上侧板包括第一上侧板与第二上侧板，所述顶板与所述第二上侧板分别设于所述第一上侧板相对的两端且向相反方向延伸，第一固定结构呈一端开口的壳体状结构，所述第二上侧板可拆卸地插设于所述第一固定结构中。
4.根据权利要求2所述的动力电池包保护装置，其特征在于，所述下侧板包括第一下侧板与第二下侧板，所述顶板与所述第二下侧板分别设于所述第一下侧板相对的两端且向相反方向延伸，所述第二固定结构可插设于所述第二下侧板。
5.根据权利要求4所述的动力电池包保护装置，其特征在于，所述第二固定结构为两个，所述第二下侧板上开设有两个间隔设置的固定孔，两个所述第二固定结构可分别穿过所述固定孔以与所述电池包机箱配合。
6.根据权利要求4所述的动力电池包保护装置，其特征在于，所述第二固定结构为松不脱螺钉。
7.根据权利要求4所述的动力电池包保护装置，其特征在于，所述保护罩主体还包括肋板，所述肋板连接于所述顶板与所述第一下侧板。
8.一种动力电池包，其特征在于，包括电池包机箱及如权利要求1～7任意一项所述的动力电池包保护装置，所述动力电池包保护装置安装于所述电池包机箱上。
9.根据权利要求8所述的动力电池包，其特征在于，所述电池包机箱一端面上设有连接插头，所述动力电池包保护装置罩设于设有所述连接插头的所述端面，以使所述连接插头收容于所述容纳腔内。
10.根据权利要求9所述的动力电池包，其特征在于，所述第一固定结构焊接于所述电池包机箱上。
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