CN206418385U - 一种跨街人行天桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种跨街人行天桥，其技术方案要点是包括在桥面上设置有供行人休息的座椅，所述座椅包括固定在桥面上口字型的支架，所述支架包括有设置在桥面两端且与桥面垂直的支撑腿及设置在支撑腿上端且与支撑腿垂直的第一连接杆，所述支撑腿靠近桥面的一端设置有第二连接杆，所述支撑腿上还设置有靠近第一连接杆的第三连接杆，所述第三连接杆靠近第一连接杆设置，所述第三连接杆上设置有若干通槽，所述第二连接杆上设置有若干贯穿通槽且形状可弯曲恢复的叶片，所述叶片靠近第一连接杆的一端在第一连接杆和第三连接杆之间滑动。通过上述设置增加了跨街人行天桥的功能性，使其更加实用。

Description

一种跨街人行天桥

技术领域

本实用新型涉及市政公用工程领域，特别涉及一种跨街人行天桥。

背景技术

跨街人行桥作为城市解决交通拥堵、缓解机动车的增长给城市带来交通压力方面起到了重要作用。也给行人在过往道路时提供了便利，使安全得到了保障。特别是近几年出现在城市中的跨街人行桥为城市交通的畅通和保障行人的安全方面功不可没。但是，这些建造在城市道路上的跨街人行桥从设计到建造直至投入使用，主要是考虑如何缓解城市交通拥堵的难题，如何来缓解机动车的增长给城市交通带来的压力，功能上也仅限于让行人安全通过道路。

由于这些跨街人行桥的设计和建造仅限于解决交通和保障行人过往道路时的安全，所以，才造成了这些由钢结构和水泥组成的耐久性建筑外观几乎一样，功能单一，缺少了对行人的关怀和措施。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种跨街人行天桥，该跨界人行天桥增加了功能性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种跨街人行天桥，包括桥身本体，设置在桥身本体上的桥面及设置在桥身本体两端的供行走的楼梯，所述桥面的两侧设置有护栏，所述桥面上设置有供行人休息的座椅，所述座椅包括固定在桥面上口字型的支架，所述支架包括有设置在桥面两端且与桥面垂直的支撑腿及设置在支撑腿上端且与支撑腿垂直的第一连接杆，所述支撑腿靠近桥面的一段设置有第二连接杆，所述支撑腿上还设置有与第一连接杆平行的第三连接杆，所述第三连接杆靠近第一连接杆设置，所述第三连接杆上设置有若干通槽，所述第二连接杆上设置有若干贯穿通槽且形状可恢复的叶片，所述叶片靠近第一连接杆的一端在第一连接杆和第三连接杆之间滑动。

通过上述技术方案，跨界人行天桥的设置能够换件马路拥挤的现象，而一般的跨界人行天桥知识单纯的具备了行走的功能，所以设置在跨界跨街人行天桥上的座椅一方面能够增加跨街人行天桥的功能性，另一方面当人们在在行走的过程中觉得疲惫的时候可以坐在座椅上休息，而座椅的设置也比较节约空间，在需要坐在座椅上休息时，坐在叶片上，叶片的上端沿着第一连接杆和第三连接杆下第三链接杆方向滑动，而叶片就会发生弯曲，则形成的弯曲部就可以与座椅一致，供行人坐在上面休息，当休息完后，叶片的形状可以恢复为原来的形状，则叶片的上端就会恢复回原位，该结构的设计即节约空间，而且还增加了跨街人行天桥的功能性。

本实用新型进一步设置为：所述叶片靠近第一连接杆的一端连接有可与通槽抵触的安装块，所述第一连接杆和第三连接杆之间设置有供安装块滑行的滑轨。

通过上述技术方案，在连接杆的一段设置有滑块，在第一连接杆和第三连接杆之间设置有供安装块滑行的滑轨，如此滑块沿着滑轨滑动，一方面滑轨能够起到导向定位的作用，另一方面滑块能够与通槽抵触，如此就能够实现叶片的上端只能沿着第一连接杆和第三连接杆之间滑动，而叶片能够弯曲的长度则也就是第一连接杆和第三连接杆之间距离的长度，则如此就能够限定座椅的高度范围。

本实用新型进一步设置为：所述安装块与第一连接杆之间设置有供安装块复位的弹性件。

通过上述技术方案，供安装块复位的弹性件的设置能够进一步的帮助叶片恢复回原来的位置，在于行人坐在座椅上时，叶片弯曲时，弹性件处于拉伸状态，在人离开座椅时，弹性件恢复原来的位置，则给安装块提供一个恢复的拉力的作用，使得安装块更方便、更快的恢复原来的位置。

本实用新型进一步设置为：所述第三连接杆和第二连接杆之间的叶片的侧璧上设置有弯向一面的弯折部。

通过上述技术方案，弯向一面的弯折部的设置既能够增强叶片的强度，一定程度上避免叶片长时间的弯曲造成的损坏现象，同时也能够避免叶片的侧壁对人造成伤害。

本实用新型进一步设置为：所述桥面上固定有槽钢插座，槽钢插座内通过螺母固定安装有棚杆，棚杆的上端安装有托架，托架上安装若干V字形的顶架，顶架的顶端通过横杆连接且顶架上通过螺纹固定有阳光板。

通过上述技术方案，顶架上设置的阳光板能够起到遮蔽阳光和雨水的作用，增加了跨街人行天桥的功能性，而且更加人性化，在夏天的时候走在桥面上能够遮阳，在雨水天的时候也能遮雨，所以更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述楼梯包括有供行人行走的楼梯台阶和设置在楼梯台阶两侧过渡台阶。

通过上述技术方案，楼梯台阶的设置用于正常行走，而设置的过渡台阶则用于手推小车或者行李箱的通过，增加了台阶的功能性。本实用新型进一步设置为：所述过渡台阶设置为若干个相连的圆弧状台阶。

通过上述技术方案，一般的台阶通过设置斜面以使手推小车或者行李箱通过，而斜面的设置往往还存在着比较费力的弊端，在向上行走时，人必须一直施力才能够保证小车的轮子或者行李箱的轮子不想后方移动，整个过程比较吃力，而设置的圆弧状台阶，一方面能够供手推小车或者行李箱通过，另一方面还能够使得轮子卡嵌在圆弧形的槽内，不会像相反方向移动，而且圆弧的坡度比较平缓使得轮子的移动更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述楼梯台阶和过渡台阶每隔一段设置有缓冲平面。

通过上述技术方案，缓冲平面的设置能够实现在台阶较高多时，比较累时可以站在缓冲平面处休息，结构设计合理。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、设置在桥面上的座椅能够方面人们休息，而且增加了跨街人行天桥的功能性，而且座椅的设计结构合理，节约空间；

2、支架上设置的遮阳板既能够阻挡太阳的光线又能遮雨，丰富了跨界人行天桥的功能性；

3、设置在台阶上的缓冲台阶能够方便小车的轮子或者行李箱的轮子的通过，结构设计合理。

附图说明

图1为实施例的整体结构图；

图2为实施例的座椅结构图；

图3为实施例的座椅叶片弯曲时的结构图；

图4为图2的B部放大图，旨在表示安装块与弹性件的位置关系；

图5为图3的C部放大图，旨在表示叶片上的弯折部的接结构；

图6为图3的D部放大图，旨在表示滑块、叶片和通槽的位置关系；

图7为图1的A部放大图，旨在表示楼梯台阶和过渡台阶的位置关系；

图8为实施例的第二视角结构图；

图9为图8的E部放大图，旨在表示阳光板与棚杆、托架、顶架的安装关系。

附图标记：1、桥身本体；2、桥面；3、护栏；4、支撑腿；5、第一连接杆；6、第二连接杆；7、第三连接杆；8、通槽；9、叶片；10、安装块；11、滑轨；12、弹性件；13、弯折部；14、槽钢插座；15、棚杆；16、托架；17、顶架；18、横杆；19、阳光板；20、楼梯台阶；21、过渡台阶；22、缓冲平面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种跨街人行天桥，如图1所示，包括桥身本体1，设置在桥身本体1上的桥面2及设置在桥身本体1两端的供行走的楼梯，而桥面2的两侧也设置有护栏3，同时在桥面2上还设置有供行人休息的座椅，座椅的设置增加了跨街人行天桥的功能性，同时还方便了行人休息。

如图2、4和6所示，座椅包括有固定安装在桥面2上的支架，支架包括有设置在桥面2两端且与桥面2垂直的支撑腿4，支撑腿4上端设置有与支撑腿4垂直的第一连接杆5，支撑腿4靠近桥面2的一端设置有第二连接杆6，支撑腿4上还设置有靠近第一连接杆5的第三连接杆7，第三连接杆7上设置有若干通槽8，第二连接杆6上设置有若干贯穿通槽8且形状可弯曲恢复的叶片9，叶片9靠近第一支撑杆的一端在第一连接杆5和第三连接杆7之间滑动，再叶片9靠近第一连接杆5的一段设置有安装块10，在第一连接杆5和第三连接杆7之间设置有供安装块10滑行的滑轨11，而安装块10的下端在向第三连接杆7方向滑移时，安装块10不能通过通槽8，则叶片9移动的距离会受到限定，则座椅的高度也就得到了控制，如图3所示，而当叶片9向第三连接杆7方向移动时，叶片9会在第二连接杆6和第三支撑杆之间发生弯曲，所以弯曲的部分可以传递到靠近第二连接杆6的位置形成座椅，而在人离开座椅后，叶片9则会缓慢的恢复为原来的形状，而安装块10也会带动叶片9慢慢的向第一连接杆5的方向移动直至恢复至原来的位置。

如图2和4所示，在安装块10的上端与第一连接杆5之间设置有弹性件12，弹性件12可以设置在两侧的通槽8内，弹性件12设置为弹簧，在安装块10向下移动时，在人体重力的作用下弹簧拉伸，而当安装块10向第一连接杆5方向移动时，弹簧会给于安装块10一个拉伸的作用力，弹性件12的恢复原位时加速了叶片9的复位速度。

如图5所示，在第三连接杆7和第二连接杆6之间的叶片9的侧璧上设置有弯向一面的弯折部13，弯折部13的设置一方面能够减缓叶片9的损坏速度，另一方面能够避免叶片9发生弯曲时弯角处对人造成伤害。

如图1、8和9所示，桥面2上固定有槽钢插座14，槽钢插座14内通过螺母固定安装有棚杆15，棚杆15的上端安装有托架16，托架16上安装若干V字形的顶架17，顶架17的顶端通过横杆18连接且顶架17上通过螺纹固定有阳光板19，阳光板19也可以设置为雨棚，如此设置就能够使得跨街人行天桥也能够有着避雨或者这样的作用效果，而且设置的V字形的顶架17能够加速雨水滴在阳光板19或者雨棚上的流动速度，减小阳光板19或者雨棚的重量，从而一定程度上延长阳光板19或者雨棚的使用寿命。

如图7所示，楼梯包括有供行人行走的楼梯台阶20和设置在楼梯台阶20两侧过渡台阶21，过渡台阶21设置为若干个相连的圆弧状台阶，而且在楼梯台阶20和过渡台阶21每隔一段设置有缓冲平面22，设置的圆弧状台阶的能够方便行李箱或者手推小车的通过，增加了人们的便利性，而且圆弧状台阶的设置能够避免行李箱或者手推小车的轮子向移动相反的方向移动，而且还能够起到限定位置的作用，圆弧状台阶弧度较小，则能更加方便轮子的通过，而设置的缓冲平面22也比较人性化，在走楼梯比较累的时候，可以在缓冲平面22处稍作休息，然后继续行走。

该跨街人行天桥在使用时，通过楼梯到达桥面2，当比较累时可以在座椅上休息，手动的将叶片9下拉几片，形成与座椅一致的形状坐在上面休息，休息好后，叶片9自动恢复为原来的形状，则该座椅的设置就比较节省空间，而在带行李箱或者手推小车上天桥时，设置的台阶则能够方便轮子的通过，在雨天或在夏天的时候，阳光板19还能够这遮蔽雨水或者阳光，整个跨街人行天桥功能多样性，实用性高。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (8)

1.一种跨街人行天桥，包括桥身本体(1)，设置在桥身本体(1)上的桥面(2)及设置在桥身本体(1)两端的供行走的楼梯，所述桥面(2)的两侧设置有护栏(3)，其特征是：所述桥面(2)上设置有供行人休息的座椅，所述座椅包括固定在桥面(2)上口字型的支架，所述支架包括有设置在桥面(2)两端且与桥面(2)垂直的支撑腿(4)及设置在支撑腿(4)上端且与支撑腿(4)垂直的第一连接杆(5)，所述支撑腿(4)靠近桥面(2)的一端设置有第二连接杆(6)，所述支撑腿(4)上还设置有靠近第一连接杆(5)的第三连接杆(7)，所述第三连接杆(7)靠近第一连接杆(5)设置，所述第三连接杆(7)上设置有若干通槽(8)，所述第二连接杆(6)上设置有若干贯穿通槽(8)且形状可弯曲恢复的叶片(9)，所述叶片(9)靠近第一连接杆(5)的一端在第一连接杆(5)和第三连接杆(7)之间滑动。

2.根据权利要求1所述的一种跨街人行天桥，其特征是：所述叶片(9)靠近第一连接杆(5)的一端连接有可与通槽(8)抵触的安装块(10)，所述第一连接杆(5)和第三连接杆(7)之间设置有供安装块(10)滑行的滑轨(11)。

3.根据权利要求2所述的一种跨街人行天桥，其特征是：所述安装块(10)与第一连接杆(5)之间设置有供安装块(10)复位的弹性件(12)。

4.根据权利要求1所述的一种跨街人行天桥，其特征是：所述第三连接杆(7)和第二连接杆(6)之间的叶片(9)的侧璧上设置有弯向一面的弯折部(13)。

5.根据权利要求1所述的一种跨街人行天桥，其特征是：所述桥面(2)上固定有槽钢插座(14)，槽钢插座(14)内通过螺母固定安装有棚杆(15)，棚杆(15)的上端安装有托架(16)，托架(16)上安装若干V字形的顶架(17)，顶架(17)的顶端通过横杆(18)连接且顶架(17)上通过螺纹固定有阳光板(19)。

6.根据权利要求1所述的一种跨街人行天桥，其特征是：所述楼梯包括有供行人行走的楼梯台阶(20)和设置在楼梯台阶(20)两侧过渡台阶(21)。

7.根据权利要求6所述的一种跨街人行天桥，其特征是：所述过渡台阶(21)设置为若干个相连的圆弧状台阶。

8.根据权利要求7所述的一种跨街人行天桥，其特征是：所述楼梯台阶(20)和过渡台阶(21)每隔一段设置有缓冲平面(22)。