CN206417168U - 一种电动船的驱动装置及包含其的电动船 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动船技术领域，公开了一种电动船的驱动装置，包括动力系统、传动装置，所述动力系统设置在电动船船体内部通过软塞与所述船体连接，所述传动装置包括软轴和螺旋桨，所述螺旋桨与所述软轴螺纹连接，所述软轴另一端与所述动力系统连接，所述动力系统运转后带动所述软轴旋转，所述软轴带动所述螺旋桨运动，产生推力驱动电动船运行，一方面简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用软轴代替传统驱动装置的齿轮，有效降低了驱动装置运行过程中产生的噪音，所述软轴与所述螺旋桨之间采用螺纹连接，直接带动所述螺旋桨运行，减小了驱动力传输过程中能量的损耗，同时也降低了发生故障的概率。

Description

一种电动船的驱动装置及包含其的电动船

技术领域

本实用新型涉及电动船技术领域，特别涉及一种电动船的驱动装置及包含其的电动船。

背景技术

电动船是一种常用的水上玩具，因其娱乐性强，所以市场十分广泛。电动船的驱动装置作为电动船的重要部分，其节能、易控一直是业界重点研究对象，现有的驱动装置的缺点是：其驱动装置采用齿轮旋转产生推进动力，带动螺旋桨进而驱动电动船运动，噪音大，更重要的是该驱动装置结构复杂，不易操作，容易出现故障，且维修不方便。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种节能、噪音小的电动船的驱动装置及包含其的电动船。

本实用新型的第一个技术方案如下：

一种电动船的驱动装置，包括动力系统、传动装置，所述动力系统设置在电动船船体内部通过软塞与所述船体连接，所述传动装置包括软轴和螺旋桨，所述螺旋桨与所述软轴螺纹连接，所述软轴另一端与所述动力系统连接，具体地，所述动力系统运转后带动所述软轴旋转，所述软轴带动所述螺旋桨运动，产生推力驱动电动船运行，一方面简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用软轴代替传统驱动装置的齿轮，有效降低了驱动装置运行过程中产生的噪音，所述软轴与所述螺旋桨之间采用螺纹连接，直接带动所述螺旋桨运行，减小了驱动力传输过程中能量的损耗，同时也降低了发生故障的概率。

进一步地，所述动力系统包括电机和与所述软塞连接的电机支架；所述电机支架与所述软塞之间设置密封圈，有效保障船体、电机的密封性，从而达到防水的目的；所述电机与所述软轴连接，直接由电机带动所述软轴旋转，所述软轴带动所述螺旋桨运动，产生推力驱动电动船运行，简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性。

进一步地，所述驱动装置还包括可活动弯管，所述软轴设置在所述弯管内，通过改变所述弯管的方向改变所述软轴的旋转方向，继而产生不同方向的推动力实现船体在不同方向的运行。

进一步地，所述软轴表面设置用于保护所述软轴的尼龙管。

进一步地，所述电机为直流电机。

进一步地，所述弯管和所述软轴由金属材料制备而成。

进一步地，所述螺旋桨由塑料材料制备而成。

本实用新型的第二个技术方案如下：

一种电动船，包括船体，还包括驱动装置，所述包括动力系统、传动装置，所述动力系统设置在电动船船体内部通过软塞与所述船体连接，所述传动装置包括软轴和螺旋桨，所述螺旋桨与所述软轴螺纹连接，所述软轴另一端与所述动力系统连接，具体地，所述动力系统运转后带动所述软轴旋转，所述软轴带动所述螺旋桨运动，产生推力驱动电动船运行，一方面简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用软轴代替传统驱动装置的齿轮，有效降低了驱动装置运行过程中产生的噪音，所述软轴与所述螺旋桨之间采用螺纹连接，直接带动所述螺旋桨运行，减小了驱动力传输过程中能量的损耗，同时也降低了发生故障的概率。

进一步地，所述动力系统包括电机和与所述软塞连接的电机支架；所述电机支架与所述软塞之间设置密封圈，有效保障船体、电机的密封性，从而达到防水的目的；所述电机与所述软轴连接，直接由电机带动所述软轴旋转，所述软轴带动所述螺旋桨运动，产生推力驱动电动船运行，简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性。

进一步地，所述驱动装置还包括可活动弯管，所述软轴设置在所述弯管内，通过改变所述弯管的方向改变所述软轴的旋转方向，继而产生不同方向的推动力实现船体在不同方向的运行。

进一步地，所述软轴表面设置用于保护所述软轴的尼龙管。

进一步地，所述电机为直流电机。

进一步地，所述弯管和所述软轴由金属材料制备而成。

进一步地，所述螺旋桨由塑料材料制备而成。

进一步地，所述电动船还包括激光对战控制装置，所述激光对战控制装置与所述电机连接。

进一步地，所述电动船还包括计时装置，所述计时装置与所述电机连接。

本实用新型的技术方案提供了一种电动船的驱动装置，包括动力系统、传动装置，所述动力系统设置在电动船船体内部通过软塞与所述船体连接，，所述传动装置包括软轴和螺旋桨，所述螺旋桨与所述软轴螺纹连接，所述软轴另一端与所述动力系统连接，所述动力系统运转后带动所述软轴旋转，所述软轴带动所述螺旋桨运动，产生推力驱动电动船运行，一方面简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用软轴代替传统驱动装置的齿轮，有效降低了驱动装置运行过程中产生的噪音，所述软轴与所述螺旋桨之间采用螺纹连接，直接带动所述螺旋桨运行，减小了驱动力传输过程中能量的损耗，同时也降低了发生故障的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的一种电动船的驱动装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二提供的一种电动船的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

参考图1所示，一种电动船的驱动装置，包括动力系统14、传动装置，所述动力系统14设置在电动船船体内部通过软塞15与所述船体连接，所述传动装置包括软轴11和螺旋桨12，所述螺旋桨12与所述软轴11螺纹连接，所述软轴11另一端与所述动力系统连接，具体地，所述动力系统运转后带动所述软轴11旋转，所述软轴11带动所述螺旋桨12运动，产生推力驱动电动船运行，一方面简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用软轴代替传统驱动装置的齿轮，有效降低了驱动装置运行过程中产生的噪音，所述软轴与所述螺旋桨之间采用螺纹连接，直接带动所述螺旋桨运行，减小了驱动力传输过程中能量的损耗，同时也降低了发生故障的概率。

进一步地本实施例中，所述动力系统14包括电机和与所述软塞15连接的电机支架；所述电机支架与所述软塞15之间设置密封圈，有效保障船体、电机的密封性，从而达到防水的目的；所述电机与所述软轴连接，直接由电机带动所述软轴旋转，所述软轴带动所述螺旋桨12运动，产生推力驱动电动船运行，简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性。

进一步地本实施例中，所述驱动装置还包括可活动弯管13，所述软轴11设置在所述弯管13内，通过改变所述弯管13的方向可改变所述软轴11的旋转方向，继而产生不同方向的推动力实现船体在不同方向的运行。

进一步地本实施例中，所述软轴11表面设置用于保护所述软轴11的尼龙管。

具体地本实施例中，所述电机为直流电机。

具体地本实施例中，所述弯管13和所述软轴11由金属材料制备而成。

具体地本实施例中，所述螺旋桨12由塑料材料制备而成。

本实施例所述驱动装置的驱动方式如下：

启动电机，电机旋转带动软轴11旋转，软轴11带动螺旋桨12运动产生推力驱动电动船运动；调整弯管13旋转方向实现调整软轴11的旋转方向，进而实现电动船运行方向的调整。

本实施例的技术方案提供了一种电动船的驱动装置，包括动力系统、传动装置，所述动力系统与电动船船体内部设置的软塞连接，所述传动装置包括软轴和螺旋桨，所述螺旋桨与所述软轴螺纹连接，所述软轴另一端与所述动力系统连接，所述动力系统运转后带动所述软轴旋转，所述软轴带动所述螺旋桨运动，产生推力驱动电动船运行，一方面简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用软轴代替传统驱动装置的齿轮，有效降低了驱动装置运行过程中产生的噪音，所述软轴与所述螺旋桨之间采用螺纹连接，直接带动所述螺旋桨运行，减小了驱动力传输过程中能量的损耗，同时也降低了发生故障的概率。

实施例二

参考图2所示，一种电动船，包括船体24、船体上的方向盘、驱动装置，驱动装置包括动力系统、传动装置，所述动力系统设置在电动船船体内部通过软塞25与所述船体24连接，所述传动装置包括软轴21和螺旋桨22，所述螺旋桨22与所述软轴21螺纹连接，所述软轴21另一端与所述动力系统连接，具体地，所述动力系统运转后带动所述软轴21旋转，所述软轴21带动所述螺旋桨22运动，产生推力驱动电动船运行，一方面简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用软轴代替传统驱动装置的齿轮，有效降低了驱动装置运行过程中产生的噪音，所述软轴与所述螺旋桨之间采用螺纹连接，直接带动所述螺旋桨运行，减小了驱动力传输过程中能量的损耗，同时也降低了发生故障的概率。

进一步地本实施例中，所述动力系统包括电机和与所述软塞25连接的电机支架；所述电机支架与所述软塞之间设置密封圈，有效保障船体、电机的密封性，从而达到防水的目的；所述电机与所述软轴21连接，直接由电机带动所述软轴21旋转，所述软轴21带动所述螺旋桨22运动，产生推力驱动电动船运行，简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性。

进一步地本实施例中，所述驱动装置还包括可活动弯管23，所述软轴21设置在所述弯管23内，通过改变所述弯管的方向改变所述软轴的旋转方向，继而产生不同方向的推动力实现船体在不同方向的运行。

进一步地本实施例中，所述软轴21表面设置用于保护所述软轴21的尼龙管。

具体地本实施例中，所述电机为直流电机。

具体地本实施例中，所述弯管23和所述软轴21由金属材料制备而成。

具体地本实施例中，所述螺旋桨22由塑料材料制备而成。

进一步地本实施例中，所述电动船还包括激光对战控制装置，所述激光对战控制装置与所述电机连接。

进一步地本实施例中，所述电动船还包括计时装置，所述计时装置与所述电机连接。

本实施例电动船的驱动方式如下：

启动电机船，通过方向盘调整弯管的弯曲方向调整软轴的方向，启动电机运行，所述电机带动软轴旋转运动，进而带动螺旋桨运动，螺旋桨在水中产生驱动船体运动的动力，实现电动船的运动；在电动船的运动过程中，也可以通过方向盘调整弯管的弯曲方向，进而达到调整电动船的运行方向的目的。

本实施例的技术方案提供了一种电动船，电动船的驱动专职包括动力系统、传动装置，所述动力系统设置在电动船船体内部通过软塞与所述船体连接，所述传动装置包括软轴和螺旋桨，所述螺旋桨与所述软轴螺纹连接，所述软轴另一端与所述动力系统连接，所述动力系统运转后带动所述软轴旋转，所述软轴带动所述螺旋桨运动，产生推力驱动电动船运行，一方面简化了驱动装置的结构、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用软轴代替传统驱动装置的齿轮，有效降低了驱动装置运行过程中产生的噪音，所述软轴与所述螺旋桨之间采用螺纹连接，直接带动所述螺旋桨运行，减小了驱动力传输过程中能量的损耗，同时也降低了发生故障的概率。

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动船的驱动装置，包括动力系统、传动装置，所述动力系统设置在电动船船体内部通过软塞与所述船体连接，其特征在于：所述传动装置包括软轴和螺旋桨，所述螺旋桨与所述软轴螺纹连接，所述软轴另一端与所述动力系统连接。

2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于：所述动力系统包括电机和与所述软塞连接的电机支架；所述电机支架与所述软塞之间设置密封圈，所述电机与所述软轴连接。

3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于：所述驱动装置还包括可活动弯管，所述软轴设置在所述弯管内。

4.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于：所述软轴表面设置用于保护所述软轴的尼龙管。

5.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于：所述电机为直流电机。

6.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于：所述弯管和所述软轴由金属材料制备而成。

7.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于：所述螺旋桨由塑料材料制备而成。

8.一种电动船，包括船体，其特征在于：还包括权利要求2或5任意所述的驱动装置。

9.根据权利要求8所述的电动船，其特征在于，所述电动船还包括激光对战控制装置，所述激光对战控制装置与所述电机连接。

10.根据权利要求8所述的电动船，其特征在于，所述电动船还包括计时装置，所述计时装置与所述电机连接。